《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2019》正式出版發(fā)布

    4月13日，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2019》（簡稱《評估報告2019》）正式出版發(fā)布。

    自2016年《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》（簡稱《技術路線圖》）編制發(fā)布以來，緊密跟蹤國際汽車產業(yè)技術最新動向，開展年度動態(tài)評估已成為技術路線圖持續(xù)深化研究的一項重要工作，課題組已于2017年和2018年分別發(fā)布了兩個年度評估報告。2019年，在充分結合《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》修訂工作的基礎上，編制完成了《評估報告2019》。

    《評估報告2019》繼續(xù)沿用2016年發(fā)布的《技術路線圖》“1+7”技術領域框架，即節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池和輕量化，針對各技術領域分別開展年度進展評估?？傮w架構上，《評估報告2019》主要分為綜合評估和專題評估兩部分。

    綜合評估

    綜合評估分析了當前國際汽車產業(yè)技術發(fā)展的主要動向，并對節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池和輕量化技術領域分別進行了評估分析，包括現(xiàn)狀情況、目標達成情況、年度標志性進展以及距離目標存在的挑戰(zhàn)等內容。從部分評估結果來看：

    1、節(jié)能汽車領域

    2018年企業(yè)乘用車新車平均油耗已達到5.8L/100km（綜合工況），進一步趨近2020年乘用車平均油耗5L/100km目標；國內汽油機熱效率逐步接近40%；48V系統(tǒng)效率獲得一定提升。

    2、純電動和插電式混合動力汽車領域

    典型小型純電動汽車（整備質量1200kg）法規(guī)工況電耗小于12kWh/100km；典型A級插電式混合動力汽車混動模式下油耗不超過5L/100km（工況法）；電機控制器功率密度達到30kW/L以上，自主封裝IGBT模塊市場占有率達到20%以上。

    3、氫燃料電池汽車領域

    采用15μm質子交換膜的石墨雙極板電堆功率密度達到2.2kW/L；大功率車用燃料電池超薄金屬雙極板實現(xiàn)量產；復合雙極板電堆模塊耐久性突破7500h；國內首座商業(yè)化運營加油加氫合建站和加氫充電合建站完成建設。

    4、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域

    國內眾多車企紛紛發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展計劃，自主品牌PA級自動駕駛汽車陸續(xù)量產；我國C-V2X產業(yè)生態(tài)體系基本形成；對不同廠家C-V2X技術方案互聯(lián)互通進行規(guī)模測試，驗證我國V2X協(xié)議棧和安全機制的有效性。

    5、動力電池領域

    國內量產的磷酸鐵鋰材料單體電池能量密度達190Wh/kg；三元材料單體電池能量密度達到280Wh/kg；動力電池系統(tǒng)成本下降到（1.0±0.2）元/Wh。

    6、輕量化領域

    乘用車整車輕量化系數(shù)評價方法、高韌性Al-Si鍍層技術、鋁硅鍍層熱成形鋼焊接技術等方面取得重大突破；相比2015年目標，整車輕量化減重10%；600MPa以上高強鋼應用達到50%；單車用鋁量達到190kg，用鎂量達到15kg；碳纖維成本比2015年的目標降低50%。

    專題評估

    專題評估主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、節(jié)能汽車三大主題，每年滾動開展深入研究，評估報告2019年主題為節(jié)能汽車。由節(jié)能汽車技術路線圖專題組和輕量化技術路線圖專題組編寫完成，編寫組通過實地調研、訪談、研討會及專家咨詢等方式開展了系統(tǒng)研究，最終形成報告終稿。

    總體上，《評估報告2019》聚焦節(jié)能與新能源汽車關鍵技術領域，以系統(tǒng)的評估視角、豐富的數(shù)據(jù)資料、精煉的文字表述對技術路線圖進行了2019年度性評估。相信報告對于行業(yè)全面了解節(jié)能與新能源汽車關鍵技術領域發(fā)展現(xiàn)狀，以及支撐政府行業(yè)管理、引領產業(yè)技術創(chuàng)新等方面都發(fā)揮了非常重要的作用（詳細內容請大家參讀《評估報告2019》）。

    背景資料

    為推進汽車強國建設，受國家制造強國戰(zhàn)略咨詢委員會和工信部的委托，中國汽車工程學會聯(lián)合行業(yè)500余位專家于2015-2016年期間歷時一年完成了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》的研究編制與發(fā)布，同時開展了持續(xù)的深化研究和動態(tài)評估工作，并于2017年和2018年分別發(fā)布了兩個年度評估報告。路線圖發(fā)布以來，在支撐政府行業(yè)管理、引領產業(yè)技術創(chuàng)新及引導社會資源集聚等方面發(fā)揮了重要作用。同時，2019年5月中國汽車工程學會組織行業(yè)正式啟動了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》版本的修訂工作，以期在日新月異的外部環(huán)境和新的發(fā)展形勢下，實時了解新技術、新模式、新生態(tài)，把握發(fā)展趨勢，預判技術發(fā)展方向，保證《技術路線圖》的科學性、時效性和引領性。