馬斯克先生，請(qǐng)你來了中國(guó)也不要太囂張

如果馬斯克和特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)行為不能夠遵守中國(guó)的法律法規(guī)，以及用真誠(chéng)的態(tài)度對(duì)待中國(guó)的消費(fèi)者，那么一切都只是枉然。

媽媽一直教育我，低調(diào)做人，高調(diào)做事，想必馬斯克只聽過后半句。

3月10日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2．5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

顯然，此前特斯拉被曝的“減配門”事件仍在3·15前夕持續(xù)發(fā)酵。

3月2日，有部分國(guó)產(chǎn)特斯拉車主在網(wǎng)絡(luò)上爆料稱其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致。其所購(gòu)Model 3的《電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單》上明確注明硬件型號(hào)為HW3．0，但實(shí)際裝配的硬件型號(hào)卻為HW 2．5。部分進(jìn)口Model 3車主也反應(yīng)存在同樣問題。

按照特斯拉公布的數(shù)據(jù)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，自研的HW3．0芯片明顯優(yōu)于英偉達(dá)提供的HW 2．5芯片。

次日，特斯拉官方回應(yīng)說明，上海超級(jí)工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，沒有選裝FSD（全自動(dòng)駕駛）的部分Model 3車型為按時(shí)交車，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2．5。特斯拉表示，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2．5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3．0的服務(wù)。

不過對(duì)于這樣的處理，很多車主并不滿意，認(rèn)為特斯拉存在欺詐之嫌，目前已經(jīng)有車主要求按照法律規(guī)定“退一賠三?！?/p>

而后特斯拉創(chuàng)始人馬斯克則在推特上回應(yīng)“減配門”稱，“那些投訴的車主實(shí)際上并沒有訂購(gòu)FSD。他們可能并不清楚，如果在交付后又訂購(gòu)了FSD，那么相應(yīng)的計(jì)算機(jī)硬件是可以免費(fèi)升級(jí)的?！瘪R斯克還補(bǔ)充說，特斯拉目前正計(jì)劃在本月晚些時(shí)候發(fā)布FSD的更多功能。

對(duì)于這一回應(yīng)，網(wǎng)友們紛紛認(rèn)為馬斯克不但沒有表達(dá)出應(yīng)有的歉意，反而指責(zé)消費(fèi)者沒有選裝FSD功能，馬斯克避重就輕的回應(yīng)以及態(tài)度更加劇了消費(fèi)者的不滿。

據(jù)了解，在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉官網(wǎng)顯示裝備HW3．0芯片需要“購(gòu)買FSD”這一前提條件。但在國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3車主的環(huán)保信息隨車清單中，清楚的寫明了該車配備的是HW 3．0芯片。

此外，在2019年4月特斯拉舉辦的“Autonomy Day”發(fā)布會(huì)上，HW 3．0芯片首次展出時(shí)當(dāng)時(shí)特斯拉就明確承諾過，“HW 3．0將使全部車輛在不影響成本和行駛里程的情況下，使安全性和自動(dòng)駕駛能力達(dá)到一個(gè)更高的水平?！彼葬槍?duì)特斯拉官方表示在沒有裝FSD的情況下，HW2．5和HW 3．0差別不大，這一說法引起了爭(zhēng)議。

顯然，馬斯克是已經(jīng)忘記了特斯拉曾經(jīng)對(duì)他的消費(fèi)者所作出過的承諾，而遺忘更是首先送給了中國(guó)消費(fèi)者們。

事實(shí)上，除了此次的“減配門”事件外，特斯拉在華發(fā)展一直爭(zhēng)議不斷。此前，特斯拉對(duì)車型多次起火事件未能說明原因，并且在產(chǎn)品調(diào)價(jià)上十分反復(fù)，這些都引起了消費(fèi)者的不滿。

可能馬斯克還不太了解中國(guó)“飯圈文化”和粉絲效應(yīng)的力量，或是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)太過順風(fēng)順?biāo)屗麤_昏了頭腦，甚至是忘了政府對(duì)于特斯拉一開始的“幫助”，才有了特斯拉的“上海速度”。

據(jù)特斯拉于2月13日發(fā)布的向SEC提交的2019年報(bào)告顯示，2019年，上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元（約合人民幣5．9億元）的某些特定補(bǔ)助，包括約4600萬美元（約合人民幣3．2億元）現(xiàn)金和價(jià)值約3900萬美元（約合人民幣2．7億元）的其他補(bǔ)助。

其實(shí)馬斯克應(yīng)該知道中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的重要性，特斯拉從去年第三季度開始盈利，而2019年特斯拉電動(dòng)車全球交付量達(dá)到36．75萬輛，中國(guó)銷量占比達(dá)13％，同比增長(zhǎng)50％。

此前因疫情原因，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)計(jì)劃受到了一定影響據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近期有意提升其上海工廠的產(chǎn)能，并且計(jì)劃在該工廠內(nèi)生產(chǎn)新車型。

金融投資機(jī)構(gòu)申港證券在3月1日舉行的投資者大會(huì)上的錄音顯示，特斯拉上海工廠目前采用的是單班制運(yùn)營(yíng)，每周能夠生產(chǎn)大約2，000輛汽車。該公司本月將會(huì)啟動(dòng)第二班次，其產(chǎn)量將提高到每周3，500輛。

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，正在全力生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Model 3車型。特斯拉全球副總裁陶琳也曾表示，原定春節(jié)后2月初的交付會(huì)暫緩，特斯拉會(huì)盡力在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上之前暫緩的速度。

就在3月10日，特斯拉第100萬輛電動(dòng)車正式下線。此前特斯拉表示，有望在今年實(shí)現(xiàn)50萬輛的交付目標(biāo)，其中國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y將會(huì)成為完成這一任務(wù)的主力。說白了，特斯拉是希望中國(guó)市場(chǎng)成為其圓夢(mèng)50萬輛交付計(jì)劃的重要支持者。

或許是車太受歡迎，馬斯克和特斯拉在面對(duì)全世界消費(fèi)者時(shí)態(tài)度總是顯得格外的“強(qiáng)硬”。但如果馬斯克和特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)行為不能夠遵守中國(guó)的法律法規(guī)，以及用真誠(chéng)的態(tài)度對(duì)待中國(guó)的消費(fèi)者，那么一切都只是枉然。