疫情過后的新能源汽車 短期低迷 長期向好

2020年伊始，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，全國人民都深受其害，而在去年就已經(jīng)歷6連降的新能源汽車更是首當其沖受到波及。

2019年新能源汽車自7月開始6連降，業(yè)內人士普遍認為除受補貼退坡影響外，提前實施國六排放標準、限購城市上牌期限受限，共享出行市場相對飽和等因素也使得新能源汽車市場下行。

2019年出現(xiàn)的6連跪，使得人們對新能源汽車的前景感到擔憂，而在年初舉辦的電動車百人會上，工信部部長苗圩表示2020年7月1日新能源汽車補貼不會大幅退坡，那么在7月之前新能源汽車補貼政策很大可能是和去年一樣。

1月新能源汽車銷量僅4.4萬

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%；其中，乘用車產(chǎn)銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比下降56.3%和54.5%；商用車產(chǎn)銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

由于今年春節(jié)假期在1月份，有效交易日僅有17天，極大的影響了月銷售量。此外，伴隨著年假人們紛紛回家，購車需求和欲望降低，4s實體店客流量也大幅減少，銷量不如往年同期。

而由于疫情主要是在1月20號后開始出現(xiàn)大爆發(fā)，因此中汽協(xié)認為疫情對1月的影響有限。

不過，北汽新能源在1月銷售報告中表示，受新冠病毒疫情的影響，1月銷量僅2006輛，同比下降55.54%。

銷量在一季度將大幅度減少

1月銷量下降主要是因為有效交易日少，而隨著疫情的爆發(fā)至少在一季度新能源汽車銷量都將會出現(xiàn)大幅度滑坡。

一方面，新能源汽車的銷售在私人領域不占優(yōu)勢。在疫情爆發(fā)之前，新能源汽車的質量安全就飽受人們的懷疑，人們對新能源汽車需求不足；另一方面，新能源汽車在共享領域的發(fā)展也碰壁。共享出行領域逐漸飽和，新能源汽車銷售失去了重要的客戶群體。而在此時卻又偏偏遇上了新型冠狀病毒，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)突然、并擁有極強的傳染性，受此影響年假延長，居民被限制外出，消費需求被遏制，企業(yè)紛紛延遲復工。

從目前的疫情狀態(tài)來看，一季度新能源汽車市場將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。1、產(chǎn)量不足。由于多家企業(yè)延遲復工，2月份有效工作日減少，且2月份復工人員數(shù)量也減少，工作效率也會大幅降低，產(chǎn)量不足將會給企業(yè)后續(xù)的發(fā)展造成不利影響2、汽車銷售難度加大。由于疫情的傳播途徑復雜多樣，人們在短期內是不會選擇外出，看車、試駕，而試駕對于顧客來說，是最直接的體驗，而缺少這種直接體驗，將極大的削弱消費者的購車欲望。

短期來看，至少在一季度，新能源汽車銷量將會出現(xiàn)下降。

長遠來看 新能源汽車將會迎來曙光

目前還不敢確定疫情何時會結束，但是現(xiàn)在有些剛需企業(yè)已經(jīng)在陸續(xù)復工，而這個時候對于出行工具的選擇就顯得尤為重要，地鐵、公交車等密閉空間傳染病傳播相當快，因此私家車必定能夠成為大家心目中的第一選擇。

而在疫情爆發(fā)后，或許人們才能更加深刻的意識到保護大自然的重要性，你不善待自然，自然就會受報應。

環(huán)保理念在國內提倡這么久，但一直沒有取得實質性效果，這很大程度受國民素質影響，俗話說的好，火不燒到跟前，你不會著急。而這次疫情爆發(fā)，終于讓全國所有人都感受到了“保護自然刻不容緩”。

而新能源汽車的出現(xiàn)將會很好的完成這個使命，但是在這之前，人們因為價格、續(xù)航、充電不方便等原因，遲遲不下手。但是新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，始終受到政府重視，目前針對新能源汽車的三包政策出爐，將全面確保新能源車主的權益，此外在2020年，我國將繼續(xù)對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。

而在近日發(fā)布的修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定的征求意見稿中，新能源汽車更是得到了充分的發(fā)展機會。主要修改內容為：將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的必備條件從具有“設計開發(fā)能力”改為具有“技術保障能力”。

也就是說，過去新能源汽車玩家必須具備獨立的新能源設計開發(fā)能力，如今可以由第三方企業(yè)提供技術，自身只需要具備保證第三方企業(yè)技術順利應用的能力即可。這意味著，新能源汽車的準入門檻進一步降低，一個更加開放的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)即將形成。

不斷襲來的利好消息，將極大恢復消費者對新能源汽車的信任，想必疫情結束后，新能源汽車將會得到大多數(shù)人的青睞。

屆時國內一季度滯后的需求將得到釋放，而隨著特斯拉國產(chǎn)model3的繼續(xù)交付，未來市場將得到恢復，包括上游品牌商和生產(chǎn)商，到中游渠道，到下游終端門店整個產(chǎn)業(yè)鏈的修復和回升。

線上看車未來將成趨勢

為了應對疫情帶來的難題，刺激消費者需求，新能源車企紛紛推出線上+多種銷售策略。除使用自家APP看車購車之外，還聯(lián)合汽車網(wǎng)絡媒體打造VR看車、開通天貓、京東、蘇寧等平臺提供線上購車服務，也支持經(jīng)銷商使用抖音、快手等軟件進行直播說車，雖然各家車企在疫情期間主推的營銷及服務命名都不同，但基本的內容大同小異。主要就是幫助消費者足不出戶就能了解車輛的一切，在此基礎之上完成購車、貸款等行為。

小結

總的來說，疫情在短期內會對新能源汽車市場造成一定的不良影響，但是隨著疫情的結束，人們對私家車的需求以及對環(huán)保的認知將會提高。目前全球都在加快汽車電動化，特斯拉CEO馬斯克更是斷言，燃油汽車剩余價值未來將大幅下滑，電動汽車將擁有更高保值率。而近幾年，國內新能源汽車在質量、安全等方面都有了極大提升，新能源汽車將在未來迎來生機。