愛(ài)馳U5測(cè)評(píng)：優(yōu)越的底盤(pán)調(diào)校，同級(jí)別最佳的后排空間

愛(ài)馳U5作為愛(ài)馳汽車(chē)旗下首款新勢(shì)代品質(zhì)SUV，在去年各大車(chē)展及上市發(fā)布會(huì)上，可謂是賺足了各方的目光。愛(ài)馳作為造車(chē)新勢(shì)力，秉承"德系品質(zhì)"造車(chē)?yán)砟睿屛覀兛纯催@款?lèi)?ài)馳U5的整體試駕感受如何。

試駕車(chē)型：愛(ài)馳U5

車(chē)身尺寸：長(zhǎng)寬高4680x1865x1700mm

軸距：2800mm

整備質(zhì)量：1750kg

NEDC行駛里程：503km

最大功率：140kW

最大扭矩：315N·m

靜態(tài)體驗(yàn)：有電動(dòng)范，乘坐空間亮眼

在近距離看愛(ài)馳U5的外觀時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)：極致的電動(dòng)化和家用化。

極致的電動(dòng)化在車(chē)頭表現(xiàn)明顯：完全封閉的進(jìn)氣格柵，故意放大的大燈位置。這種效果，讓我們不禁聯(lián)想到威馬EX5，基本也是這種設(shè)計(jì)思路，只是愛(ài)馳U5更加極致化一些。

家用化在側(cè)面觀察整車(chē)時(shí)呈現(xiàn)得非常明顯，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)身后部占比較大，感覺(jué)為了后排乘客和后備箱空間，把后部修長(zhǎng)了似的。事實(shí)上的車(chē)內(nèi)表現(xiàn)也是如此，愛(ài)馳U5的第二排空間的確表現(xiàn)不錯(cuò)。第二排空間整體開(kāi)闊，地板純平，腳部空間富裕，腿部三拳左右，頭部一拳多，基本能達(dá)到燃油中型SUV的表現(xiàn)。

這樣說(shuō)愛(ài)馳U5可能生動(dòng)一些：看車(chē)頭像是探歌級(jí)別的，看側(cè)面像是途觀級(jí)別的，坐到第二排，竟然可以接近途昂的水平。

然后講講其他一些細(xì)節(jié)：

副駕駛沒(méi)有儲(chǔ)物箱，官方在這提供空氣凈化器、小桌板等供選裝。當(dāng)然也可以選擇普通的儲(chǔ)物箱，居家旅行，保險(xiǎn)單、雨傘放在這還是很有必要的。

說(shuō)完靜態(tài)體驗(yàn)，接著說(shuō)一下他的試駕體驗(yàn)。

駕乘感受：懸掛寶馬味，轉(zhuǎn)向仍偏家用

愛(ài)馳U5開(kāi)起來(lái)令人意外，底盤(pán)竟有寶馬X1的感覺(jué)：能熨平鋪裝路面的溝縫，細(xì)碎顛簸很難傳遞到車(chē)內(nèi)，起步、剎停時(shí)整車(chē)姿態(tài)平穩(wěn)，水平可位列自主品牌電動(dòng)SUV前列。

究其緣由，整車(chē)車(chē)身上部采用鋼材、下部采用鋁材（懸掛仍是鋼材），前懸麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，前后都配備有防傾桿。調(diào)校先期由愛(ài)馳完成，最終由愛(ài)馳德國(guó)子公司——愛(ài)馳恭博定版。加上電動(dòng)車(chē)電池將重心降低，整車(chē)開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)都能感覺(jué)到懸掛很高級(jí)。特別是在高速上行駛時(shí)，120km/h以內(nèi)都很穩(wěn)。愛(ài)馳U5的底盤(pán)調(diào)校，遠(yuǎn)超過(guò)很多自主品牌的燃油車(chē)型，想必這也是為歐洲同步銷(xiāo)售所準(zhǔn)備的。

加速踏板給人的感覺(jué)很不錯(cuò)，以較快節(jié)奏踩下，依托純電優(yōu)勢(shì)，足以媲美很多以操控見(jiàn)長(zhǎng)車(chē)型的跟腳感。不過(guò)愛(ài)馳U5的調(diào)校強(qiáng)制做了一些類(lèi)似燃油車(chē)的設(shè)定，加速不會(huì)猛的爆發(fā)，而是一個(gè)快速的提升過(guò)程。官方的解釋是仍要保留大家習(xí)慣的加速感受，也是為了避免暈車(chē)。

剎車(chē)感要單獨(dú)一說(shuō)，在整個(gè)動(dòng)力調(diào)校里比較特殊。三擋回收模式，不論哪擋，剎車(chē)前三分之一都會(huì)比較虛，感覺(jué)是激活動(dòng)能回收以制動(dòng)。再深踩到二分之一左右，才感覺(jué)有明顯的機(jī)械剎車(chē)介入。再急降速的車(chē)況下，需要一腳踩過(guò)一半的剎車(chē)，才會(huì)給你自己和副駕信心。好在控制倒比較容易，適應(yīng)了之后也不會(huì)有太多突兀感。

值得再說(shuō)一點(diǎn)的是，愛(ài)馳U5的座椅支撐感較強(qiáng)，也可以說(shuō)是偏硬。所以在這種情況下體驗(yàn)到的懸掛表現(xiàn)，是極為直接的。

駕駛總結(jié)：

開(kāi)過(guò)愛(ài)馳U5后，總結(jié)兩個(gè)最大的亮點(diǎn)：超越同級(jí)的底盤(pán)調(diào)校，以及即使跟同級(jí)燃油車(chē)相比仍非常不錯(cuò)的第二排空間。目前愛(ài)馳全國(guó)11城開(kāi)設(shè)了13家體驗(yàn)店，有興趣的朋友可以去店里實(shí)際體驗(yàn)一下。