小鵬汽車的2019：找到了可持續(xù)發(fā)展的密鑰？

在海口新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展會來臨之際，巨量引擎汽車匯聚汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，共同探討新能源汽車發(fā)展前景。屆時(shí)，巨量引擎汽車聯(lián)合電駒哥，邀請小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談，與大家暢談造車新勢力“鯉魚躍龍門”的“密鑰”以及小鵬汽車可持續(xù)發(fā)展道路。

1月10日開幕的海口新能源國際汽車展上，小鵬汽車展出的兩款產(chǎn)品，G3 520版和P7電動轎跑引人注目。

2019年，補(bǔ)貼退坡，車市下行，傳統(tǒng)車企進(jìn)入淘汰賽，造車新勢力也歷經(jīng)生死考驗(yàn)。在這樣的背景下，小鵬汽車1-11月銷量1.5萬臺電動汽車，并且80%是個(gè)人用戶。在融資方面，今年小鵬汽車也拿到了C輪融資。

在造車新勢力中，小鵬算是低調(diào)的。雖然2014年就成立了，但多數(shù)人都是2017年、2018年才知道小鵬汽車的存在。與之對照，2019年的小鵬汽車儼然成了一匹黑馬。

那么，小鵬汽車是否找到了造車新勢力“鯉魚躍龍門”的“密鑰”，是否已經(jīng)走通了“汽車新四化”的可持續(xù)發(fā)展道路？近日，電駒哥采訪了小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程。

1-11月1.5萬臺銷量背后的體系力

“2019年對于小鵬汽車來說，是充滿挑戰(zhàn)的一年。畢竟小鵬汽車成立僅5年，就像一個(gè)幾歲的孩子一樣，還不完全成熟。但是，2019年也是很有收獲的一年?！崩铢i程這樣總結(jié)小鵬汽車2019年的表現(xiàn)。

產(chǎn)品方面，2019年，小鵬推出了G3 520版，新車不僅續(xù)航更長，智能化和車聯(lián)網(wǎng)功能也領(lǐng)先同行，自上市至今已經(jīng)歷多次整車OTA升級；此外，小鵬還陸續(xù)公布了電動轎跑P7的外觀、內(nèi)飾、配置、預(yù)售價(jià)等信息，市場反響火爆。2019廣州車展上小鵬汽車展臺絡(luò)繹不絕的人流即是印證。

銷量方面，2019年，小鵬G3的1-11月銷量超過了1.5萬臺，作為造車新勢力，這已經(jīng)是一個(gè)很亮眼的業(yè)績。尤其是其中有80%是To c的，含金量十足。

但是，在李鵬程眼里，銷量并不是最重要的。2019年小鵬汽車最重要的成績是：跑通了整個(gè)體系。

“2019這一年，小鵬汽車跑通了從產(chǎn)品到研發(fā)、到生產(chǎn)、到銷售、到交付、到第二款產(chǎn)品推出的全過程。在整個(gè)過程中，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

李鵬程表示，2019年，在補(bǔ)貼退坡、車市下行的環(huán)境中，小鵬汽車能夠堅(jiān)持走下來，跑通整個(gè)體系，說明小鵬能夠適應(yīng)市場的發(fā)展。換一個(gè)角度講，小鵬汽車從體系、到生產(chǎn)、到銷售，都是適應(yīng)這個(gè)市場的。

“從這個(gè)角度來說，我們對2019年的表現(xiàn)還是相對滿意的。2019年我們也經(jīng)歷了很多困難，甚至經(jīng)歷了一些風(fēng)波。這些東西是下一步需要總結(jié)的。如果讓我打分的話，我覺得可以打80分或85分，還算是相對滿意的一個(gè)成績?！崩铢i程說。

有這樣的業(yè)績和底氣，讓小鵬汽車可以從容面對補(bǔ)貼退坡。“補(bǔ)貼退坡是市場化的表現(xiàn)之一。每一家企業(yè)都會面臨各種各樣的競爭，任何一家企業(yè)都不可能靠補(bǔ)貼或政策活著?！?/p>

“2019年給了我們很多信心。這個(gè)信心可以支撐小鵬更好地面對2020年，接下來，我們將做更多的體系調(diào)整，更好地走下去?！?/p>

找準(zhǔn)道路、堅(jiān)守智能化

跟其他造車新勢力相比，小鵬汽車有什么核心優(yōu)勢？相信這是很多人的問題。

“從外部看小鵬汽車的話，我覺得一個(gè)最大的不同點(diǎn)和我們最堅(jiān)守的一個(gè)點(diǎn)，就是小鵬汽車一直在做智能汽車?！?/p>

李鵬程解釋說：“我們認(rèn)為電動車并不是真正的一個(gè)分水嶺，因?yàn)樗皇球?qū)動方式的變化。了解汽車歷史的人都知道，電動汽車其實(shí)有多年的歷史，根本不是新鮮事物。但是智能汽車是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展才慢慢發(fā)展起來的一個(gè)新事物。我們認(rèn)為智能汽車像智能手機(jī)一樣是劃時(shí)代的?！?/p>

因此，李鵬程表示，小鵬汽車最核心的優(yōu)勢是“智能”。

“小鵬汽車一直堅(jiān)持做智能汽車。我們認(rèn)為智能汽車是下一個(gè)賽道，智能汽車?yán)镞呉粋€(gè)很核心的點(diǎn)，就是整車的OTA升級，這是比較關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。”

他舉例說，過去消費(fèi)者買傳統(tǒng)燃油車時(shí)，交易完成后，這個(gè)車的功能不會增加，只會越變越差。但是智能汽車不一樣，智能汽車像智能手機(jī)一樣，總會帶給你新鮮感。

例如，2019年小鵬汽車的整車OTA已經(jīng)進(jìn)行了幾次大的升級，跟最初上市時(shí)相比，已經(jīng)增加了很多新功能。 2020年二季度，小鵬P7電動轎跑將上市。屆時(shí)，消費(fèi)者在P7上可以通過OTA升級體驗(yàn)更多新功能。

那么問題來了，什么是真正的智能汽車？小鵬汽車的“智能“和其它品牌的”智能“有何不同？

他說，小鵬汽車定義的標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：融合感知能力，萬物互聯(lián)能力，高級別的自動駕駛能力，整車OTA能力。

“我一定要強(qiáng)調(diào)整車OTA，是因?yàn)榭赡苡泻芏嗟腛TA是偽OTA，比如說它只升級一個(gè)大屏，把大屏界面做得更漂亮一些，這個(gè)沒有意義。如何通過真正的軟硬件的連接，通過OTA把整車性能提升，這才是真正的OTA。具備剛才講到的這四點(diǎn)，才是一個(gè)智能汽車。”

“小鵬汽車堅(jiān)持做的就是這樣的智能汽車。我們會堅(jiān)持做自己的生態(tài)，我們會有龐大的自動駕駛中心，有我們的互聯(lián)網(wǎng)中心，我們希望把自己的生態(tài)做完整，再整合外部合作伙伴的力量。比如說，阿里的小程序第一次落地會搭載到P7上?！?/p>

一個(gè)印證是：小鵬的自動駕駛團(tuán)隊(duì)和互聯(lián)網(wǎng)中心團(tuán)隊(duì)加起來接近800人，這個(gè)數(shù)字看上去似乎比傳統(tǒng)車企少一點(diǎn)。但是，小鵬汽車員工總共不到4000人。也就是說，小鵬汽車差不多有20%的員工在做互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。

找準(zhǔn)道路后，小鵬汽車就有了道路自信和定力。

“2019年，從小鵬汽車的整體發(fā)展來看，我們覺得堅(jiān)守的這條路徑是對的，也得到了認(rèn)可。比如小鵬汽車2019年拿到了C輪融資，很重要的一點(diǎn)，實(shí)際上就是因?yàn)橘Y本市場對于這個(gè)路徑的認(rèn)可。2020年，我們一定會堅(jiān)守這個(gè)方向。這可能是小鵬汽車獨(dú)到的一個(gè)點(diǎn)吧?！袄铢i程總結(jié)。

用戶運(yùn)營：這是最好的時(shí)代

李鵬程說，小鵬汽車的另一個(gè)特點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)基因。“我是傳統(tǒng)汽車人，加入小鵬汽車差不多一年時(shí)間，這一年時(shí)間里，幾乎每天都在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)和汽車之間的融合，說融合是比較好聽的一種說法，其實(shí)也在沖撞。所謂的沖撞，就是我如何把汽車思維和互聯(lián)網(wǎng)思維加到一起。這就鑄就了小鵬汽車的一個(gè)不同基因。“

互聯(lián)網(wǎng)基因讓小鵬汽車再用戶運(yùn)營方面得心應(yīng)手。李鵬程認(rèn)為，智能汽車時(shí)代是做用戶運(yùn)營最好的時(shí)代，原因有三個(gè)：

第一，小鵬汽車的用戶是從零逐步積累起來的，所以主機(jī)廠有機(jī)會、有時(shí)間去對所有的用戶精耕細(xì)作。

第二，智能汽車和傳統(tǒng)汽車不一樣，傳統(tǒng)汽車的用戶買了車以后，用戶和車企之間的關(guān)系并不強(qiáng)。因?yàn)樗峭ㄟ^4s店才建立聯(lián)系的，此外，這個(gè)車本身并不智能，通過車沒有辦法跟車企建立關(guān)聯(lián)。但智能汽車不一樣，智能汽車每一次OTA升級，都需要主機(jī)廠和用戶之間直接交流。

第三，溝通工具更加方便?！?0年前，在沒有智能手機(jī)的時(shí)代，傳統(tǒng)車企和用戶還要通過短信或者掛號信來聯(lián)系、通知各種信息。但現(xiàn)在有了各種各樣的手段，比如有了APP以后，車企跟用戶之間的關(guān)聯(lián)也變得更近了。所以說，這個(gè)時(shí)候做用戶運(yùn)營具備了天時(shí)地利人和的條件。“

“對于小鵬汽車這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)基因較重的公司來說，我們跟用戶的交流肯定更便捷?！?/p>

他舉例說，在小鵬汽車APP上面，可以跟用戶有很多直接交流；小鵬汽車采用直營模式，直營店的員工都是主機(jī)廠的人，會跟用戶做很多交流，甚至?xí)占脩舻姆答佉庖姡夹g(shù)人員在產(chǎn)品研發(fā)和迭代的時(shí)候進(jìn)行升級；此外，小鵬會收集用戶的需求或者好點(diǎn)子。現(xiàn)在很多OTA升級的需求，就來源于用戶的要求或建議。

互聯(lián)網(wǎng)基因、智能產(chǎn)品、從零開始做用戶運(yùn)營，這幾大因素讓小鵬汽車在做用戶運(yùn)營方面有很多心得，與用戶也形成了良性互動，今兒助推了產(chǎn)品的優(yōu)化升級。

擴(kuò)大“鵬友圈”，解決充電焦慮

“跟傳統(tǒng)車企相比，小鵬現(xiàn)在做的智能純電動汽車，要考慮的東西比傳統(tǒng)汽車更多。傳統(tǒng)汽車賣車時(shí)肯定不用考慮用戶加油的問題。但我們一定要考慮用戶的充電問題。尤其是當(dāng)前還有里程焦慮時(shí)，一定要考慮這一點(diǎn)。”李鵬程說。

他認(rèn)為，目前解決電動汽車用戶的里程焦慮癥，主要是兩個(gè)點(diǎn)。

第一，解決續(xù)航問題，盡可能地提高產(chǎn)品的續(xù)航，這一定程度能夠解決用戶的里程焦慮問題。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，2019年，小鵬汽車的兩款產(chǎn)品都提升了續(xù)航。G3 520版的NEDC續(xù)航提升到520km，接下來將上市的小鵬P7，后續(xù)超長續(xù)航版將達(dá)到650km+續(xù)航水平，屆時(shí)，P7很有可能是B+轎跑中續(xù)航最長的車型。

第二，解決充電問題。如果用戶有家充樁，當(dāng)然ok；當(dāng)他出行時(shí)，如果所有的充電樁都能向小鵬汽車的用戶開放，用戶的里程焦慮就會減少很多。這樣才能真正推進(jìn)純電或智能純電汽車的發(fā)展。

在這個(gè)思路指導(dǎo)下，2019年，小鵬汽車不停擴(kuò)展朋友圈。

李鵬程介紹，在充電方面，今年小鵬汽車拓展了很多合作伙伴，內(nèi)部稱之為“鵬友圈”。 例如，9月份，小鵬汽車和特來電合作，特來電為小鵬建設(shè)更多超充樁，給用戶帶來福利；12月份，小鵬汽車跟NIO Power合作，雙方共享超充站，同時(shí)，NIO Power會成為小鵬汽車家充裝的安裝供應(yīng)商。此外，小鵬還簽約了很多其他合作伙伴。

“無論是銷售人員，還是服務(wù)人員，還是充電合作，整合合作伙伴共同把智能汽車的生態(tài)圈做好，這是小鵬汽車一直堅(jiān)守的。核心邏輯只有一點(diǎn)，就是如何解決當(dāng)前用戶最痛點(diǎn)的里程焦慮問題。”李鵬程說。