游俠汽車：始終專注于新能源汽車 從未考慮退出

雖然已完整6年多的發(fā)展，頭部新造車們始終還面臨著來自各方的期待與壓力，曾經(jīng)在中國第一個登上舞臺的新造車代表游俠汽車，其湖州工廠被收購一事引起了眾多輿論探討，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)合作不同，這樣的收購更多則被解讀為是一種“結(jié)束”。

來自湖州政府35號會議紀要曝光后，多方也第一時間進行反饋，源于車企間重大合作事宜，游俠自有土地以及在建項目由政府平臺公司收購成為其中一個執(zhí)行方案提議，由于還未正式簽訂，目前暫無更多信息披露。

（游俠汽車湖州工廠）

隨著事件的發(fā)酵，關于背后重大合作的信息也逐漸浮出水面。游俠汽車雖已經(jīng)有了自己的全新電動平臺，也開發(fā)了四款車型應對未來充滿競爭的市場，但資質(zhì)事宜卻一直未得到完美解決。

曾一直堅持自建工廠來申請自主品牌資質(zhì)的戰(zhàn)略在目前政策中似乎已經(jīng)成為不可能，自2018年末，游俠便啟動了代工和收購資質(zhì)備用方案，這也是為何遲遲無法實現(xiàn)產(chǎn)品上市的核心原因，如代工或者其他資質(zhì)合作方案達成，游俠才有希望于2020年正式量產(chǎn)發(fā)布。

此次工廠收購計劃曝出后，多方主要合作內(nèi)容也大致有了框架。據(jù)相關知情人透露，某南方系車企主要提供資質(zhì)和代工合作，游俠方則繼續(xù)開發(fā)產(chǎn)品以及后續(xù)營銷運營。政府方則先收購游俠方在建工廠資產(chǎn)，針對后續(xù)合作改為代建工廠方式，控制整體風險同時有利于代工和資質(zhì)相關合作，同時企業(yè)方也可以收回一部分投資以應對目前整體市場融資困難的階段。

經(jīng)歷整個收購工廠事件的輿情蔓延以及各方反饋信息傳遞，近日，游俠汽車核心負責人再次表態(tài)，游俠汽車已經(jīng)歷6年發(fā)展，在產(chǎn)品、研發(fā)、營銷、智能化等產(chǎn)業(yè)版塊有著深厚的積淀和投入，公司從未打算停止或退出行業(yè)圈，反而會更加專注于新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新與探索。

新能源市場正在逐步成熟之中，但變化與挑戰(zhàn)依舊不會減少，游俠則會采用更加靈活的戰(zhàn)略去應對。公司業(yè)務都在正常運營之中，對今年（2020）市場依舊持謹慎態(tài)度，擇機出擊。

（游俠汽車新總部大樓規(guī)劃）

在資本緊張且市場低迷的2019年，汽車圈雖然又迎來了一輪的全面壓力，但新造車企如今也已形成各自特色進入到不同階段，特斯拉的國產(chǎn)化和補貼的保持都在不同方面給這個行業(yè)注入新的機遇和挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)合作以及企業(yè)并購很大程度上被看作是下一輪的發(fā)展策略，無論從政策還是資本都一致選擇了這個方向。