養(yǎng)生座駕沃爾沃S60，打造中型車標桿

多數豪華品牌在中型車市場投放的產品都是家族中的中堅力量，但誰也沒有想到沃爾沃會用第二代S60在這市場中打拼了9年后，才帶來了第三代S60，甚至，同為60系列家族的XC60以及V60都要比S60來的早一些。那么，這一次，S60又拿出了怎樣的殺手锏來沖擊標桿產品呢？

外觀

言歸正傳，來自北歐的S60，整體的風格用洋文來講就是Less is More。用我們自己的話說，就是極簡主義，什么叫極簡主義？百度是這樣解釋的：極簡主義是生活及藝術的一種風格，本意在于極力追求簡約，并且拒絕違反這一形態(tài)的任何事物。好吧，說人話，就是裝飾別太多，看著一定要干凈，還不能耽誤使用！

裝飾物件不多，形狀和樣式也比較簡單，但無論是生活、居住，都非常舒服。S60的設計理念也是這樣，具體的外形我們就多描述了。大家看圖自行感受一下。在外觀方面需要和大家說兩點。

①新一代S60分為普通版和R－Design兩個版本，二者在外觀細節(jié)上有一些區(qū)別，比如格柵、前唇和輪圈等位置，R－Design版本都更運動。

②新一代S60的車身尺寸并沒有進行很大幅度的加長，在保證后排空間夠用的情況下，盡可能的保留“原汁原味”的感覺。

內飾

內飾設計其實和外形的理念是沒有太大變化的。但它融入了更多的功能性。這也是北歐設計理念中的重要環(huán)節(jié)。我們可以理解為：簡潔的設計＋巧思的實用性！

全新一代S60的車身尺寸并沒有進行大幅度的加長，車身尺寸為4761×1850×1427mm，軸距為2872mm。實際體驗后，一個身高1米8左右的成年男性，在調整好前排座椅后，后排能有大概2拳的空間，這樣的表現(xiàn)如果和長軸版的3系、C級和A4L相比的話，S60的確不占優(yōu)勢，但對于日常使用來說，也沒有什么問題。

此外，我們知道長時間久坐，對頸椎和身體的傷害是很大的，S60為了避免這一點，還邀請了骨科醫(yī)生與之共同研發(fā)。

經過我們的體驗，S60的前排座椅舒適性很強，雖然不算特別的軟，但是身體的每一個部位都很自在。

動力

目前，S60還沒有上市，我們也沒有辦法告訴大家它的駕駛感受究竟怎么樣。但是我們可以從參數和官方的宣傳中獲取一些信息。

新一代S60將提供T3、T4和T5版本，最大馬力分別為163匹、190匹和250匹。與之匹配的均為8速手自一體變速箱，未來，T8的混動版本車型也將和大家見面，它的最大功率為390匹。

安全境界更高的S60

現(xiàn)如今，每個品牌都會將安全配置作為宣傳的重點。但不得不說，大多數品牌強調更多的是安全配置，包括車道保持、并線輔助、主動剎車等等。這些在沃爾沃的CitySafety城市安全系統(tǒng)里都有，甚至是全系標配。

S60不出意外的依舊采用家族式的簡約北歐設計風格，這套內飾風格從XC90出世開始已經讓消費者欣賞數年了，雖然少了一些新鮮感，但好在平平淡淡的設計比較耐看，加上得體的細節(jié)點綴不會有過時的感覺。

當然，內飾風格簡約并不代表豪華感不足，大面積軟質材料覆蓋的中控臺上融入了凸顯質感的紋理飾板，并使用白色縫線進行點綴，檔次感營造的十分到位。

在內飾的用料選材方面也能體會到沃爾沃根深蒂固的安全基因，為了能夠確保極致的安全，沃爾沃始于源頭，通過對原材料的選擇、供應鏈、生產、檢測和運輸等環(huán)節(jié)主動地管控，最大可能防止“內污染”危害的誕生。同時，沃爾沃車內不使用瀝青阻尼片，而是采用可噴涂阻尼材料（SSD）和丁基膠來實現(xiàn)隔音降噪效果。

同時為了確保從選材到總成各個階段都能達標，沃爾沃還擁有一套“三級測試無死角”體系，并且車輛還需要經過高溫測試以及“鼻子小組”的檢驗才可以，所以在沃爾沃的車內不僅不用擔心甲醛帶來的侵害，甚至也聞不到任何的異味。

作為車內體積最大的零部件總成，座椅是車輛安全等級要求最高的零部件之一，也是跟駕乘者“肌膚相親”、接觸時長最長的零部件，它設計的優(yōu)劣直接關系到駕乘的健康和安全。同樣是出于對安全方面的考慮，沃爾沃的人體工程學座椅無論是在舒適性、安全性還是環(huán)保健康性方面都有極致的要求。用一句話來概括就是，沃爾沃的座椅使用的織物材料已經達到了親膚級別。

我相信，一款中型車的用戶還是十分看重實用性的，但S60不能放倒的后備箱還是有著不小的局限性，而且讓人不能理解的是，后排中央扶手后的貫通隔板只能從后備箱里打開，這樣的設計顯然不太符合使用邏輯，估計日后為了用著方便，很多車主可能會直接拆掉這個隔板。

多種動力調教

從目前得到的消息來看，S60將會對2．0T進行低、中、高三種不同動力調教來搭載在T3、T4以及T5的車型上，同時四驅版車型也有望引進銷售，除此之外，T8插混版車型也不會缺席。

S60的后懸掛利用葉片彈簧取代了傳統(tǒng)的金屬螺旋彈簧，這種葉片彈簧是由纖維復合材料制造而成，它具備重量輕、占用空間少、使用壽命長等優(yōu)點，為了提升操控感，沃爾沃也在懸掛上加入了更多鋁合金材質。

我相信目前仍會有不少消費者對沃爾沃在安全方面的理解還停留在主被動安全配置方面，但實際他們已經從我們最基本的呼吸層面就開始著手對安全進行了考慮。也正是因為有了嚴格的選材控制以及極致的環(huán)保要求，才使得沃爾沃達到了“關門即北歐”的境界。面對如此一臺“養(yǎng)生”座駕，BBA現(xiàn)在是不是有些坐如針氈了呢？