新能源汽車進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代 長城歐拉憑實(shí)力造車脫穎而出

2019年對于新能源汽車來說是艱難的一年，由于補(bǔ)貼退坡、車市低迷、部分城市限購等情況，大大影響了新能源汽車的銷量，造成了新能源車市寒冬的景象。在這個(gè)后補(bǔ)貼時(shí)代，只有憑借雄厚的技術(shù)力量和強(qiáng)勁的產(chǎn)品力才能脫穎而出。

長城歐拉雖然是發(fā)布1年多的造車新勢力，但憑借母公司長城汽車的雄厚技術(shù)背景，和對于專屬平臺的潛心研發(fā)，加上追求打造精品化的戰(zhàn)略，成為新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬。被譽(yù)為新一代電動小車的長城歐拉R1，上市一年就創(chuàng)造了26195輛的銷量成績，并在6～7萬A00級電動車處于壟斷地位，開啟了創(chuàng)新的出行體驗(yàn)。

平臺化造車解決行業(yè)難題

近兩年新能源汽車行業(yè)像雨后春筍般迅速發(fā)展，很多傳統(tǒng)車企都開始探索新能源領(lǐng)域，但有些車企急于占領(lǐng)新能源市場，推出了“油改電”車型，不僅對用戶造成了用車?yán)_，還讓新能源汽車背上了續(xù)航差、不安全、不保值等行業(yè)痛點(diǎn)，大大影響了新能源汽車的發(fā)展，而現(xiàn)在后補(bǔ)貼時(shí)代來臨，這部分車企也無法立足市場，做到可持續(xù)發(fā)展。

長城歐拉就洞察到行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，并不急于求成先推出產(chǎn)品，而是經(jīng)過十年的潛心研發(fā)，匯聚了全球?qū)＜业闹腔劢Y(jié)晶，打造了國內(nèi)首個(gè)電動車專屬平臺——ME平臺。而基于ME平臺打造的長城歐拉電動車，具有長續(xù)航、低耗能、大空間、高安全等特點(diǎn)，不同于一般的“油改電”用電更安全，得益于長城歐拉蜂巢能源的電池技術(shù)，解決了電動車的用電難題，電池工作的溫度環(huán)境更加廣泛，為用戶提供了高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。

精品電動車打造精致生活

眾所周知，長城歐拉的網(wǎng)紅電動小車歐拉R1，一經(jīng)發(fā)布就備受年輕用戶的青睞，其外形采用了仿生學(xué)的R角設(shè)計(jì)，萌趣可愛是長城歐拉的顏值擔(dān)當(dāng)，并且擁有不俗的產(chǎn)品力。長城歐拉為滿足不同用戶的切身需求，打造了不同版本的歐拉R1，如適合白領(lǐng)女性的歐拉R1女神版，不僅增加了草莓紅、珊瑚橙等斬男配色，還率先搭載了自動駕駛技術(shù)，讓女性用戶駕車出行更加輕松。同時(shí)針對長城歐拉主要用戶群體為年輕用戶，幫助他們實(shí)現(xiàn)買車夢，推出了歐拉R1續(xù)航301km版本，價(jià)格上更加親民只需要6．98萬元，并且該款車的續(xù)航能力節(jié)省了用車成本，更適合上下班通勤的年輕人。長城歐拉總是能夠探索用戶的出行需求，并進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，傳遞精致的歐拉生活方式。

2019年已過去，2020年將是新能源汽車C端市場爆發(fā)的元年，長城歐拉也將延續(xù)匠人精神，打造更多精品的電動車，為用戶提供精致的出行生活。