電動車百人會論壇折射四大發(fā)展趨勢

每年年初，中國電動汽車百人會都會在北京釣魚臺國賓館召開一個盛大的論壇。在這個論壇上，國務(wù)院相關(guān)部委負(fù)責(zé)人和相關(guān)權(quán)威人士，都會透露中國新能源汽車乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要信息和未來發(fā)展趨勢。

1月10日至12日召開的“2020中國電動汽車百人會論壇”，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼、工信部部長苗圩、住房和城建部部長王蒙徽、國家發(fā)改委副主任林念修等政府官員，以及相關(guān)協(xié)會學(xué)會負(fù)責(zé)人、企業(yè)代表，在演講和討論環(huán)節(jié)，都對中國汽車和新能源汽車未來發(fā)展趨勢發(fā)表了意見，大致可以歸納為以下四個方面的發(fā)展趨勢。

一、中國汽車市場仍有很大發(fā)展空間

工信部部長苗圩在論壇發(fā)表演講時指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。汽車市場逐步筑底企穩(wěn)，今年產(chǎn)銷形勢應(yīng)好于去年，今明兩年將是筑底企穩(wěn)時期，今年產(chǎn)銷可能維持在2500萬輛左右。他認(rèn)為，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，市場更加公平開放，相信中國仍將是全球潛力最大的汽車市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景也依然廣闊。

全國政協(xié)副主席 萬鋼

原中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、中國電動汽車百人會副理事長董揚在發(fā)言中指出，環(huán)境問題、能源問題、交通擁堵問題在全世界沒有影響汽車發(fā)展，在中國也不會。共享汽車也不會減少汽車保有量。

董揚認(rèn)為，全世界汽車產(chǎn)業(yè)今后一段時間，主要的發(fā)展還是在中國。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常好的未來。

二、國家繼續(xù)鼓勵汽車消費、鼓勵汽車消費升級

汽車消費是拉動內(nèi)需的重要內(nèi)容，在國內(nèi)社會消費品零售總額中占有重要地位。過去十幾年，國家多次出臺車購稅減半、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策鼓勵汽車消費。

工信部部長 苗圩

苗圩在演講中指出，工信部配合發(fā)改委、商務(wù)部等部門，制定出臺了穩(wěn)增長促消費的相關(guān)政策措施。包括破除汽車消費障礙，從限制汽車購買轉(zhuǎn)向限制使用。鼓勵汽車下鄉(xiāng)，鼓勵皮卡進(jìn)城。按照國務(wù)院部署，目前還在研究制定促進(jìn)汽車穩(wěn)增長的政策措施。包括進(jìn)一步放開準(zhǔn)入限制，降低準(zhǔn)入門檻。推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源車取代傳統(tǒng)汽車。推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級，不鼓勵個別城市冒進(jìn)推行國Ⅵ。促進(jìn)二手車流通和消費等一系列措施。

發(fā)改委副主任林念修也指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，電動化、智能化潮流不可逆轉(zhuǎn)，中國汽車消費仍有較大市場，短期下滑不會改變向好的大勢。

他說，要防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格監(jiān)管新增整車投資項目，遏制一些地方和企業(yè)盲目發(fā)展、過度投資的勢頭。持續(xù)推動汽車消費升級，破除消費障礙，完善二手車流動，加快老舊車報廢管理。

國務(wù)院去年12月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見》，提出挖掘內(nèi)需帶動就業(yè)，鼓勵汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費，有力有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新，鼓勵限購城市優(yōu)化機動車限購管理措施。這些措施都是在鼓勵汽車消費、擴(kuò)大汽車消費。

三、新能源汽車長期向好態(tài)勢沒有改變

受補貼退坡等多重因素影響，2019年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)多年未見的負(fù)增長，不少人唱衰中國新能源汽車市場。對此，許多部委領(lǐng)導(dǎo)和權(quán)威人士表示，新能源汽車產(chǎn)銷下降只是暫時現(xiàn)象，中國新能源汽車長期向好的態(tài)勢并沒有改變。

苗圩指出， 2019年受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五燃油車降價擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。自去年11月起產(chǎn)銷量已逐步恢復(fù)到補貼退坡前的平均水平，呈現(xiàn)出向好跡象。同時，新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)顯著提升，中高端車型市場份額不斷提高，動力電池系統(tǒng)成本已下降至1元／瓦時以下，比2009年下降85％。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也持續(xù)優(yōu)化，落后企業(yè)加速淘汰，優(yōu)勢企業(yè)加快“走出去”步伐。

他強調(diào)，中國擁有全球最大的新能源汽車市場、最完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，成長出一批具有國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)，長遠(yuǎn)看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備較好的規(guī)模效益優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變。未來，我們?nèi)詫猿职l(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，鞏固和發(fā)展來之不易的良好勢頭。

四、新能源汽車由政策導(dǎo)向進(jìn)入市場導(dǎo)向

隨著國家對新能源汽車補貼不斷退坡，并且在2021年全部取消，許多與會者都認(rèn)為，中國新能源汽車發(fā)展以及由政策主導(dǎo)進(jìn)入市場導(dǎo)向新階段。在這個新階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加快優(yōu)勝劣汰，技術(shù)成熟、成本控制的好、競爭力強的企業(yè)將在激烈的市場競爭中贏得先機，而一些過于依賴國家補貼的企業(yè)有可能被淘汰。（完）