新能源專用車的“進”與“退” 最新免征購置稅目錄及撤銷名單發(fā)布

12月10日，工信部發(fā)布第二十八批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，據(jù)電車資源統(tǒng)計，共有48家企業(yè)91款新能源專用車，包括84款純電動車型以及7款燃料電池車型。

入選免征購置稅的車型，一般是近幾批公告和推薦目錄新出的車型，一定程度上代表產(chǎn)品最新動態(tài)。本批免征購置稅目錄囊括物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等多種類型，包括微面、海獅、凌特、輕卡、中卡、重卡等多種品類。

此外，工信部還發(fā)布了一批撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車型名單，有32家企業(yè)48款新能源專用車在內(nèi)。

91款車型入選 環(huán)衛(wèi)車C位“出道”

據(jù)統(tǒng)計，入選本批免征購置稅目錄的車型來自48家企業(yè)，其中數(shù)量3款或者以上的企業(yè)有：南京金龍7款、航天晨光6款、北汽福田5款、開瑞新能源5款、長沙中聯(lián)重科5款、程力汽車4款、比亞迪3款、上海申龍客車3款、一汽集團3款。

僅從本批數(shù)據(jù)來看，推出物流車的企業(yè)依然最多共28家，推出環(huán)衛(wèi)車的企業(yè)有16家，推出工程車等其他專用車的企業(yè)有8家。

值得注意的一點是，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源環(huán)衛(wèi)車數(shù)量和占比有上升趨勢。不少車企同時推出了環(huán)衛(wèi)車、物流車等多個品類，甚至一些從物流車切入的企業(yè)開始發(fā)力環(huán)衛(wèi)車版塊。本批數(shù)量排名前三的企業(yè)，均推出了環(huán)衛(wèi)車，甚至只有環(huán)衛(wèi)車。

例如，南京金龍最初是以純電動海獅D10和純電動凌特D11切入市場，但是近半年來上的環(huán)衛(wèi)車型占比越來越高，本批免征購置稅目錄其數(shù)量最多，但是7款全部是環(huán)衛(wèi)車；再如，奇瑞商用車，之前是以旗下的開瑞新能源為先鋒，大力拓展新能源物流車領(lǐng)域，推出了優(yōu)優(yōu)EV、海豚EV等一系列車型，但是本批5款也全部是環(huán)衛(wèi)車。

對此，業(yè)內(nèi)有三大看法：第一，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)到了開發(fā)環(huán)衛(wèi)車的階段，這些企業(yè)是“按部就班”；第二，現(xiàn)在很多政府都在采購新能源環(huán)衛(wèi)車和市政車輛，環(huán)衛(wèi)車的需求增加；第三，補貼退坡，新能源物流車負重前進，市場壓力大，部分企業(yè)選擇“雙拳出擊”或者“轉(zhuǎn)道而行?！?/p>

物流車產(chǎn)品趨勢：中重型卡車燃料電池方向增多

本批91款新能源專用車包括43款環(huán)衛(wèi)車、39款物流車，以及9款工程車、流動服務(wù)車、福祉車等專用車型。

具體從物流車產(chǎn)品趨勢來看，本批有面包車型、微卡、海獅、凌特、皮卡、輕卡、中卡、重卡7大品類，涵蓋了純電動、氫燃料2大動力類型，多種規(guī)格和形態(tài)，可以說是新能源物流車產(chǎn)品的一個微觀景象。

其中，面包車型相對有規(guī)律，主要有2-3m3車以及4-5m3微面2種，前者整備質(zhì)量在660左右，總電量是10/15kWh，續(xù)航為100-150km，主要針對快遞市場，例如福田郵政版遞哥；后者整備質(zhì)量1300-1500kg不等，電量均在40kWh左右，續(xù)航250km上下，各家企業(yè)披露的原則有所不同，有些偏實際續(xù)航，有些是工況。

▲車廂一體的珠海廣通GTQ5043XXYBEV4

輕卡類型更加豐富，有普通廂貨、欄板、冷藏三大種類，除了常規(guī)的廂貨分離，還有車廂一體的“鯰魚”車型。從電量來看，各車型相差較大，有70-80kWh、80-90kWh、90-100kWh，≥100kWh四個梯度，續(xù)航相差較大，應(yīng)用場景也相差較大。

再從中卡和重卡來看，本批燃料電池車型占比有所增加，12款車型中有6款，占比達到50%，包括南通皋開汽車、東風汽車集團、成都大運、上汽躍進、上海申龍5家企業(yè)推出的8-9噸級燃料中卡，以及成都大運25噸的燃料重卡。

從純電動來看，電量和續(xù)航“大有門徑”，江鈴6噸中卡（107kWh、380km）、江淮6.5噸冷藏中卡（97kWh、290km）、一汽集團有2款18噸重卡（168kWh、230km）、一汽集團1款18噸重卡（219kWh、300km）、徐州徐工1款25噸重卡（344kWh、190km）。

基本上，本批免征購置稅目錄的新能源物流車產(chǎn)品可以代表行業(yè)整體趨勢。面包車型除了本次2種規(guī)格，其中4-5m3的車型占多數(shù)，此外還有一些車型達到了6-7m3，例如開瑞新能源新出的海豚EV；輕卡和中重卡與本批基本一致，輕卡種類很多，多家企業(yè)并駕齊驅(qū)，競爭激烈，中重卡數(shù)量有所增加，氫燃料數(shù)量越來越多。

48款車型被撤銷免征購置稅 河北長安最多

除了最新一批免征購置稅，工信部還同時公布了一批撤銷免征購置稅目錄的車型名單，一共有32家企業(yè)，49款車型在內(nèi)。

其中，數(shù)量最多的企業(yè)是河北長安6款、其次是上海申龍3款、鄭州日產(chǎn)3款；2款的企業(yè)有：比亞迪、東風汽車集團、河南森源等7家企業(yè)，數(shù)量為1的企業(yè)有：江淮、東風汽車股份、河北中興等22家企業(yè)。

撤銷免征購置稅主要是因為從上《免征購置稅目錄》起，一年之內(nèi)沒有產(chǎn)量和進口量，也就是沒有投入生產(chǎn)。此前，電車資源在《撤銷免征購置稅背后 新能源物流車的洗牌之痛》文章中分析了車型被撤銷免征購置稅的主要幾種原因：第一，型號太多，嚴重超出了市場需求，是產(chǎn)業(yè)正常洗牌；第二，車企放棄了該車型的配套，采用了其他配套；第三， 車企上的公告和目錄太多，車型參數(shù)大同小異；第四，企業(yè)轉(zhuǎn)型，退出了新能源專用車版塊，或者在激烈市場競爭下，已經(jīng)全線停產(chǎn)甚至破產(chǎn)。

附件：

免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十八批）.doc

撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單.doc

來源：電車資源 CN

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