新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)更改 明確支持氫能源車

12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見(jiàn)稿）并公開(kāi)征求意見(jiàn)，標(biāo)志著新能源汽車2021－2035年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。

意見(jiàn)稿中提出要堅(jiān)持整車與零部件創(chuàng)新并重，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)供給，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)并行融合發(fā)展，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

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只認(rèn)可三大技術(shù)方向

在發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中，汽車廠商最怕的是政府規(guī)定的技術(shù)路線出現(xiàn)變化，此次出臺(tái)的意見(jiàn)稿則給這些企業(yè)吃了定心丸。

在未來(lái)15年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車成為國(guó)家認(rèn)可的三大技術(shù)方向。

意見(jiàn)稿重點(diǎn)明晰了未來(lái)15年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，即以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電子與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系，進(jìn)而形成“三縱三橫”的研發(fā)布局。

此次發(fā)布的意見(jiàn)稿同樣明確支持氫燃料電池車的發(fā)展，提出了要重點(diǎn)提高氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，加快推動(dòng)充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

受此消息影響，12月3日燃料電池板塊集體攀升，凱龍股份、京城股份雙雙漲停，雄韜股份、全柴動(dòng)力、中材科技、德威新材、中鋼天源等股票紛紛走強(qiáng)。

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調(diào)整2025年銷量目標(biāo)

不過(guò)，與此前流傳的版本相比，此次發(fā)布的正式意見(jiàn)稿在未來(lái)發(fā)展目標(biāo)上有較大調(diào)整。

這份意見(jiàn)稿提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25％左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30％，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)媒體披露，此前的目標(biāo)是到2025年新能源汽車新車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20％，也就是說(shuō)，這份意見(jiàn)稿提高了5％。

意見(jiàn)稿還降低了對(duì)純電動(dòng)乘用車平均電耗水平的要求，提出到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12千瓦時(shí)／百公里，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2升／百公里。此前的目標(biāo)是到2025年，新能源乘用車新車平均電耗降至11千瓦時(shí)／百公里。

正式意見(jiàn)稿還刪減了此前關(guān)于2030年的發(fā)展目標(biāo)，即到2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40％，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70％。