西雅特將車輛與交通設(shè)施相連預(yù)測(cè)交通情況

據(jù)外媒報(bào)道，如果繼續(xù)以此種速度行駛，接下來(lái)會(huì)亮起什么顏色的交通燈呢？現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題的答案不再依靠駕駛者的直覺(jué)，而是依靠技術(shù)就可以知道了。

  日前，汽車制造商西雅特（SEAT）牽頭，與西班牙交通管理局（Spanish Traffic Authority）、巴塞羅那市議會(huì)以及ETRA合作，成功將車輛與交通信號(hào)燈以及交通控制中心連接了起來(lái)，讓駕駛者能夠預(yù)測(cè)即將發(fā)生的情況。該項(xiàng)目還能夠?qū)⒏咚俟肥鹿市畔⒅苯影l(fā)送給車輛，無(wú)需信息面板，利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)云將車輛與基礎(chǔ)設(shè)施整合在一起，延遲時(shí)間只為300毫秒。
該試點(diǎn)項(xiàng)目中使用的車輛都配備了必要的技術(shù)，能夠與周圍環(huán)境連接在一起，并且接收由交通管理局上傳至云端的信息，從而能夠讓駕駛者實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)前方情況。
作為該項(xiàng)目的一部分，車輛與交通信號(hào)燈連接在一起。西雅特城市出行概念部門負(fù)責(zé)人Jordi Caus表示：“交通信號(hào)燈會(huì)向交通管理局的云端發(fā)送信號(hào)，告知當(dāng)前狀態(tài)以及何時(shí)會(huì)變色。車輛接收到此信息，對(duì)信息進(jìn)行解釋，并根據(jù)行駛速度，向駕駛者發(fā)送交通信號(hào)燈即將變成什么顏色的警告。如果交通信號(hào)燈馬上要變成紅燈，該功能將非常有用，因?yàn)轳{駛者會(huì)在到達(dá)交通信號(hào)燈之前開始減速。”
當(dāng)車輛靠近交通信號(hào)燈時(shí)，車載屏幕上會(huì)顯示車輛到達(dá)時(shí)，信號(hào)燈會(huì)是紅色、綠色還是黃色，該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的距離以及行駛距離計(jì)算出來(lái)。需要注意的是，該系統(tǒng)只會(huì)在車輛未超過(guò)速度限制的情況下工作。相反，如果駕駛者超速，系統(tǒng)將不會(huì)再提醒駕駛者。
現(xiàn)在，共有2000個(gè)信息面板能夠?yàn)轳{駛者提供有關(guān)交通、天氣狀況、道路工程或事故信息。采用該系統(tǒng)，所有此類信息會(huì)直接出現(xiàn)在處于任何位置的網(wǎng)聯(lián)汽車的車載屏幕上。
駕駛者掌握的信息越多，面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越少，該項(xiàng)目的目標(biāo)就是以實(shí)現(xiàn)道路安全為中心，提高駕駛效率。西班牙交通管理局交通與技術(shù)部副主任Jorge Ordás表示：“我們的目標(biāo)是大幅減少事故數(shù)量，減少車輛流量，對(duì)環(huán)境帶來(lái)積極影響。”
此外，網(wǎng)聯(lián)車輛和用戶自己也將成為信息供應(yīng)商。Jorge解釋表示：“道路上任何人都可以分享有關(guān)道路情況的信息，如此一來(lái)，其他用戶到達(dá)同一地點(diǎn)時(shí)就可以提前知道是否有事故。” Jordi Caus總結(jié)道：“通過(guò)該項(xiàng)目，我們邁出了將車輛與整體交通基礎(chǔ)設(shè)施連接在一起的第一步，我們從提供信息功能開始，將未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車考慮在內(nèi)，能夠在車輛處于風(fēng)險(xiǎn)時(shí)直接采取行動(dòng)。”
 
（來(lái)源：蓋世汽車）