福特 F-150 與特斯拉 Cybertruck 約戰(zhàn)“拔河”

上周五，特斯拉發(fā)布首款電動皮卡Cybertruck后，一天就收獲了15萬的訂單。然而馬斯克并不滿足，這幾天他還在通過推特不斷的制造熱點，為了爭取更多的訂單。

馬斯克在推特上稱贊自家的首款電動卡車Cybertruck，比福特F－150有勁，比保時捷911速度快。

不僅如此，他還發(fā)布了一段F－150和Cybertruck“拔河角力”的視頻，畫面中兩臺車同時啟動并加足馬力，F(xiàn)－150被Cybertruck拖拽到輪下打滑冒煙。以此來證明，Cybertruck比前者有更強(qiáng)的馬力或者扭矩。

這則測試視頻引發(fā)了業(yè)界爭議。美國汽車媒體motor1認(rèn)為，這并不是一場公平的比賽，因為Cybertruck是全輪驅(qū)動的皮卡車型，而視頻中的F－150可以判斷為后輪驅(qū)動車型。并且根據(jù)車型判斷，視頻中使用的F－150車型重量比Cybertruck輕，價格也更便宜。綜合來看，這次比賽的雙方并不是同一個重量級的對手。

福特副總裁桑迪普·馬德拉轉(zhuǎn)發(fā)了motor1的這篇評論文章，并喊話馬斯克“給我們一輛Cybertruck，我們給你做一個公平的測試（apples to apples test）?！瘪R斯克隨后轉(zhuǎn)發(fā)了這條推特，并回應(yīng)“來吧（Bring it on）”。

兩車拔河，贏了的車證明拖拽力更大嗎？

很多主機(jī)廠在對新車型的宣傳造勢中，都用過類似的拔河比賽來證明新車有更足的馬力。更有甚者，讓車輛在冰面上進(jìn)行比拼。比如前幾年就有視頻爆出，比亞迪唐在冰面上拔河能虐菜途觀、完勝寶馬 X6。

拔河比賽與摩擦力有很大關(guān)系，所以與車身重量和輪胎的抓地能力（摩擦系數(shù)）有很大關(guān)系，不同重量級的選手往往沒有可比性，輪胎的花紋設(shè)計決定了它的抓地能力。同時，雙驅(qū)、四驅(qū)的不同，決定了提供動力的輪胎數(shù)量。兩驅(qū)車只有兩個輪胎提供動力，另外兩個從動輪的摩擦力為阻力，所以往往無法跟四驅(qū)車相比。從特斯拉的視頻中可以看出，這輛F－150在拖拽的過程中，后輪打滑而前輪反轉(zhuǎn)，所以很可能是輛后驅(qū)車。

從畫面上看，這輛福特似乎是中級XLT內(nèi)飾，無法確定所用的發(fā)動機(jī)。但是，該卡車缺少福特頂級3．5升Ecoboost所使用的標(biāo)志，這似乎表明該卡車使用的是低端V8或福特的較小2．7升Ecoboost。

兩隊人在拔河過程中，規(guī)則往往要求同時發(fā)力，盡管視頻中兩輛車同時發(fā)動，但是電動車往往加速較快，由于電動機(jī)輸出最大扭矩的瞬時性，很容易讓對手車輛的靜摩擦力反向，導(dǎo)致福特車輸出的驅(qū)動力過大而產(chǎn)生打滑，然后驅(qū)動力驟小。

有網(wǎng)友評論說“F－150先拉也不會勝，內(nèi)燃機(jī)的最大扭矩是在很窄的一段轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到的，還得經(jīng)過變速箱輸出到車輪上。而電動機(jī)，在變頻控制下，啟動就可以最大轉(zhuǎn)矩，如果有必要的話，可以利用電機(jī)和逆變器的短時過載能力，在短時間內(nèi)輸出150％以上的轉(zhuǎn)矩，內(nèi)燃機(jī)必敗，F(xiàn)－150必敗?！?/p>

當(dāng)然，也有人表示對于兩個實力相當(dāng)?shù)能噥碇v，比拼的是車輛四驅(qū)系統(tǒng)對車輪扭矩的控制能力，具體來說包括扭矩分配范圍和扭矩調(diào)整速度及精度。所以，也有網(wǎng)友評論“福特戰(zhàn)勝電動車的辦法就是把它的電量耗光?！?/p>

作者認(rèn)為如果真的比拼拖拽能力，可以選擇拖拽相同重量的靜態(tài)物體來公平比拼。當(dāng)然也期待福特能夠發(fā)布一場他們看起來更公平的測試視頻。