大眾集團(tuán)下調(diào)利潤及銷售預(yù)期：最好的時期已過去

“可以說，最好的時期已經(jīng)過去?！贝蟊娂瘓F(tuán)CFO弗蘭克·維特（Frank Witter）如是說。

德國汽車制造商大眾集團(tuán)宣布下調(diào)營業(yè)利潤與銷售額增長預(yù)期：將2016－2020年期間的營業(yè)利潤增長預(yù)期從超過30％下調(diào)至25％，而將同期銷售額的增長預(yù)期從超過25％下調(diào)至20％。

維特表示，大眾集團(tuán)2021年銷售回報目標(biāo)應(yīng)與2020年相似，而奧迪品牌9％至11％的目標(biāo)利潤率是“很困難的”。

01 大眾收回信心

Q3財報一度讓大眾對未來充滿信心，維特直言，“我們對三季度財報的結(jié)果非常滿意，這是非常不容易的?！?/p>

10月30日，大眾集團(tuán)發(fā)布了2019年第三季度財報。在2019年第三季度中，大眾營業(yè)利潤為48．2億歐元，超過此前分析師預(yù)期的41億歐元，同比增長37．2％。

從銷量上看，大眾品牌在今年1－9月累計售出新車280萬輛；銷售額為654億歐元，同比提升4．7％，這得益于SUV車型銷售比例的提升。相比SUV，奧迪品牌今年1－9月累計銷量90萬輛，同比下滑18．7％，銷售額為413億歐元，同比下滑6．8％。

Q3財報發(fā)布后，維特說道：“今年前三季度大眾集團(tuán)在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中仍取得了良好的業(yè)績，這使我們對實(shí)現(xiàn)2019全年目標(biāo)充滿信心?！?/p>

隨后，大眾集團(tuán)對2019全年的銷售收入和利潤作出預(yù)測，“今年大眾集團(tuán)的銷售收入預(yù)計將比去年同期增長5％，營業(yè)收入回報率將在6．5％至7．5％之間?！?/p>

不到一個月，大眾集團(tuán)便收回了對于預(yù)期的信心。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，“我們正面臨一個下滑的市場環(huán)境，一些地區(qū)明年將進(jìn)一步惡化。”

回看大眾在全球車市中的表現(xiàn)，今年1－10月大眾汽車品牌全球累計銷量為513．98萬輛，同比下滑1．2％。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2010至2017年，全球汽車產(chǎn)量都呈逐年增加態(tài)勢。但到了2018年，市場開始下降。當(dāng)年，全球汽車產(chǎn)量為9563．46萬輛，同比下降－1．71％。

而從大眾汽車集團(tuán)的全球市場表現(xiàn)來看，今年前三季度仍處于負(fù)增長態(tài)勢。其中，在亞太、北美地區(qū)均出現(xiàn)了銷量下滑的情況，這兩大市場正是全球最大的兩個汽車市場。今年9月的銷量上漲，也與該公司去年同期因歐洲排放法規(guī)問題導(dǎo)致無車可賣有關(guān)。

02 布局與挑戰(zhàn)

盡管全球車市整體低迷，但大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會仍審議通過了全新 “五年投資”（2020年至2024年）計劃。與此前計劃相比，大眾新的五年預(yù)算增加約36％。

11月18日，大眾集團(tuán)宣布，未來五年內(nèi)將在混合動力、電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元（約合人民幣4648．5億元），并預(yù)計未來10年將推出135款新能源車。

不僅如此，大眾汽車預(yù)計，到2029年，將生產(chǎn)約2600萬輛電動汽車，其中2000萬輛將基于大眾MEB電動汽車平臺打造，剩下的600萬輛將基于高性能平臺PPE打造。同時，大眾將在2029年前推出約60款混合動力車型，銷售目標(biāo)為600萬輛。

外界對此猜測，大眾集團(tuán)的支出計劃源于特斯拉的壓力。

11月14日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉將在德國首都柏林郊外建設(shè)歐洲首座整車工廠，將生產(chǎn)特斯拉的第四款量產(chǎn)車型Model Y，同時包括電池和動力系統(tǒng)。特斯拉此舉，無疑將電動車領(lǐng)域的“戰(zhàn)火”蔓延至大眾汽車所在德國本土市場。作為史上第一家在德國建立工廠的外國汽車制造商，特斯拉猶如在大眾汽車的腹地上插入了一把尖刀。

伴隨著歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格，大眾面臨著德國有史以來最大的“柴油排放門丑聞”索賠。2019年10月，據(jù)autocar報道，超過40萬名車主集體要求大眾汽車賠償，另有約10萬名車主正在采取個人法律行動。

據(jù)媒體統(tǒng)計，截至目前，大眾因“排放門”遭受的罰款和其他相關(guān)費(fèi)用已達(dá)300億歐元（約合人民幣2300億元）。

2019年，全球車市下行，行業(yè)整體動蕩。德國汽車制造商戴姆勒今年連續(xù)兩次發(fā)布盈利預(yù)警；10月17日，法國雷諾集團(tuán)下調(diào)了其2019年的營收預(yù)期與盈利預(yù)測。

于包括大眾汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商而言，從2019年開始的數(shù)年，都是其從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”發(fā)展的過渡期。嚴(yán)峻的市場環(huán)境和大量的新對手都在向其發(fā)出挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車巨頭將如何應(yīng)對？

編輯：張宇喆

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作者：曾樂 來源：億歐