互聯(lián)網(wǎng)汽車之發(fā)展前景

前兩篇文章分別提到了安全和監(jiān)管,在安全性得到保障和監(jiān)管力度的增加的情況下,互聯(lián)網(wǎng)汽車必定走向規(guī)范化的進(jìn)程。這也正是互聯(lián)網(wǎng)汽車必然的發(fā)展方向,無(wú)論是國(guó)家政府還是人民群眾,都不會(huì)放任互聯(lián)網(wǎng)汽車的肆意增長(zhǎng)。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車規(guī)范化之后,互聯(lián)網(wǎng)汽車并不會(huì)再遇到野蠻生長(zhǎng)的時(shí)機(jī),這個(gè)萬(wàn)億行業(yè)也會(huì)逐步進(jìn)入穩(wěn)定期,逐步提升服務(wù)質(zhì)量,以迎合消費(fèi)者的需求觀念。

網(wǎng)約車發(fā)展前景

僅僅4年左右的時(shí)間,網(wǎng)約車行業(yè)便從一個(gè)新興行業(yè)搖身一變成為“萬(wàn)億行業(yè)”,其中不得不提到的就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)生活的改變是巨大的。在這種情況之下,網(wǎng)約車在規(guī)范化后,將會(huì)是聚合模式為主的存在。何解?

聚合模式是指用戶通過一個(gè)平臺(tái)可以呼叫到多家網(wǎng)約出行公司旗下的網(wǎng)約車,聚合模式能夠從一定程度上整合用戶與司機(jī)資源,對(duì)區(qū)域運(yùn)營(yíng)可以起到更為優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)調(diào)度。目前許多車企都在布局網(wǎng)約車行業(yè),旗下?lián)碛懈鼮閷I(yè)化的司機(jī)團(tuán)隊(duì),但車企也有著許多不足之處,如:線上模式的知名度不高、線上運(yùn)營(yíng)的混亂等。而以滴滴出行、高德地圖為首的互聯(lián)網(wǎng)公司則剛好擁有著高流量度、線上運(yùn)營(yíng)強(qiáng)等手段,兩者結(jié)合即是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

高德地圖副總裁王桂馨表示,“對(duì)于打車業(yè)務(wù)來(lái)說,有兩個(gè)功能不可或缺,一是地圖,一是支付。滴滴、快的、神州專車、曹操出行最早的解決方案出行的,高德提供了定位和導(dǎo)航,我們很樸素的找到合作伙伴說把服務(wù)放在高德上,這是業(yè)務(wù)出現(xiàn)的原點(diǎn)?！?/p>

共享汽車發(fā)展前景

相較于網(wǎng)約車行業(yè),共享汽車行業(yè)的發(fā)展就較為困難了。其中有幾大原因

1.停車?yán)щy

以目前的交通情況與經(jīng)濟(jì)情況而言,共享汽車更合適于城市發(fā)展,但是以城市的交通及地面占用而言,共享汽車必然會(huì)經(jīng)歷停車?yán)щy的階段。共享汽車就好比共享單車,只要擁有賬號(hào),便可以隨時(shí)啟用。但是共享汽車與共享單車最大的區(qū)別在于共享汽車是一部機(jī)動(dòng)車,擁有著車輛的身軀,這意味著共享汽車不能夠和共享單車一樣隨時(shí)停放。

以城市交通而言,停車本就是一件難事了,共享汽車并非是私家車,停車費(fèi)用問題、停車路段問題等等都是共享汽車所帶來(lái)的停車?yán)щy。

2.保養(yǎng)問題

共享汽車并非是私家車,也就不能夠強(qiáng)求駕駛員對(duì)共享汽車多加愛護(hù)等,共享單車的現(xiàn)狀也是有目共睹的。尚且不提日曬雨淋等一切自然因素,部分共享汽車作為隨處可見且無(wú)人看管的存在,或多或少都肯定遭遇過各類小廣告的“洗禮”。

僅以小廣告作為分析,如果只是貼在車身倒是影響不大,若是后視鏡呢?擋風(fēng)玻璃呢?如何維護(hù)車身干凈同樣也是維護(hù)車輛安全。

3.理賠困難

消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)在除了必須購(gòu)買的交強(qiáng)險(xiǎn)以外,一般會(huì)選購(gòu)一款價(jià)位不等的商業(yè)保險(xiǎn),從而保障車輛受損時(shí)能夠得到補(bǔ)償。而共享汽車方面,大多數(shù)只購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn),這就導(dǎo)致了事故發(fā)生后,保險(xiǎn)理賠的金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于事故所造成的的影響,與此同時(shí),受害方、共享汽車租賃方、共享汽車公司三方協(xié)議就容易出現(xiàn)問題。

諸如此類的,還有駕齡過短、年檢問題、罰款問題等等。共享單車的現(xiàn)狀在一定程度上就是共享汽車的未來(lái)。今年八月,共享汽車立刻出行公司人去樓空。七月,眾行evpop無(wú)車可用,押金難退。

共享汽車未來(lái)如何?可想而知的是,如果共享汽車?yán)^續(xù)沿著共享單車的老路走,必將會(huì)越走越窄。

自動(dòng)駕駛會(huì)促合網(wǎng)約車與共享汽車

如前文《互聯(lián)網(wǎng)汽車之監(jiān)管問題》中提到的,“無(wú)論是物流行業(yè),還是乘用車行業(yè),自動(dòng)駕駛是一樣未來(lái)必然會(huì)出現(xiàn)并且會(huì)影響行業(yè)發(fā)展的技術(shù)?！?/p>

在網(wǎng)約車方面,隨著自動(dòng)駕駛的完善,網(wǎng)約車公司可以不再監(jiān)管駕駛員的各種行為,著重于乘客。這不僅意味著服務(wù)的重心轉(zhuǎn)移與監(jiān)管成本的下降,這還意味著網(wǎng)約車公司可以通過購(gòu)買車輛直接替代目前業(yè)務(wù)(除去順風(fēng)車業(yè)務(wù))所需要的車輛。通過這種方式,網(wǎng)約車公司可以增加獲利來(lái)源,同時(shí)降低補(bǔ)貼成本。但與此同時(shí),網(wǎng)約車也在一定程度上增加了分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)。

而共享汽車方面,也是類似的。自動(dòng)駕駛的完善會(huì)將共享汽車的租賃汽車服務(wù)轉(zhuǎn)變成租賃乘坐服務(wù),這就類似于網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)。同時(shí)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也可以在一定程度上解決前文提到的共享汽車發(fā)展的幾大問題。

在這種情況下,兩者的業(yè)務(wù)內(nèi)容會(huì)逐漸相似,進(jìn)而誕生出同時(shí)擁有兩種業(yè)務(wù)的企業(yè)。

電車資源小結(jié)

網(wǎng)約車行業(yè)或許利潤(rùn)微薄,但以現(xiàn)狀而言,仍處在積極向上且逐步規(guī)范的地步。而共享汽車,或?qū)㈤_創(chuàng)共享時(shí)代的新高峰,又或是成為共享時(shí)代的一顆泡沫。隨著技術(shù)的進(jìn)步,自動(dòng)駕駛的完善,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的聯(lián)合,或許又有一個(gè)嶄新的行業(yè)誕生。

來(lái)源:電車資源 ZXW

版權(quán)聲明:本文版權(quán)為電車資源所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源(電車資源)及作者。