共享汽車事故致兩教師身亡 未獲業(yè)務許可 多次被罰

共享汽車的出現(xiàn),便利了人們的出行。人們可以隨時隨地,通過網(wǎng)絡(luò)平臺找到共享汽車。但是,一旦平臺公司對用戶放松門檻準入,則會帶來非常可怕的后果。馬路上一輛輛行使的共享汽車就有可能成為“馬路殺手”。

近日,華夏出行旗下共享汽車分時租賃品牌“摩范出行”,在廈門發(fā)生一起交通事故,今年4月剛獲得駕照的一名新手司機駕駛“摩范出行”共享汽車,撞上廈門大學一對教師情侶,致使兩人身亡。據(jù)了解華夏出行廈門分公司未獲準租賃業(yè)務許可,肇事車輛系非營運車輛,華夏出行有限公司廈門分公司曾多次被廈門、泉州兩地交通運管機構(gòu)處罰。

9月7日17時38分,福建廈門元翔貨運站門口,“摩范出行”一輛共享汽車沖入人行道,正面撞上廈門大學一對教師情侶——28歲的李健當場死亡,其女友趙榕榕被撞致重傷,經(jīng)廈門市中醫(yī)院搶救無效,于第二日死亡。9月10日晚,受害者李健的母親、朋友等人陸續(xù)在社交平臺發(fā)聲,呼吁網(wǎng)友關(guān)注此事。據(jù)李健母親個人微博賬號發(fā)布信息,9月11日(事故發(fā)生后的第四天),受害者家屬和肇事車輛所屬公司代表見面協(xié)商。家屬方提出“公開道歉、全面整頓、經(jīng)濟賠償”等要求。不過,雙方暫未達成一致。第二次談判從9月11日下午3點持續(xù)到12日凌晨4點多,耗時近13個小時,身心俱疲的家屬等來的卻是華夏出行有限公司“積極配合事故處理及后續(xù)賠償調(diào)解、積極承擔應盡的義務和責任”的空洞承諾。

記者了解到,肇事司機胡某某于今年4月獲得駕照,是一名新手司機。不過,據(jù)涉事共享汽車公司華夏出行公布數(shù)據(jù),不足五個月的時間里,胡某某有86次用車記錄,總行駛里程達到3715公里。

據(jù)了解肇事車輛系非營運車輛,所有人為華夏出行有限公司廈門分公司。公開資料顯示,“摩范出行”為華夏出行有限公司旗下品牌。記者從廈門市交通運輸綜合執(zhí)法支隊了解到,涉事共享汽車公司沒有獲得在廈門開展汽車租賃業(yè)務的許可。針對9月7日交通事故中的車輛違規(guī)租賃行為,涉事公司被頂格處罰3萬元。華夏出行成立于2017年4月,以北汽新能源汽車為基礎(chǔ)建立網(wǎng)約車、出租車、智慧穿梭巴士、共享物流車等綠色全業(yè)態(tài)出行服務體系,是北汽集團由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標志,承載著北汽集團2.0轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重任,也是北汽集團在共享汽車領(lǐng)域的強勢布局!目前,華夏出行以分時租賃為主業(yè)并有兩個品牌,分別為“摩范出行”品牌和“北京出行”品牌,其中“摩范出行”服務范圍已經(jīng)覆蓋44座城市、4.2萬臺車輛、250萬會員。

法律責任

根據(jù)《道路交通安全法》、《侵權(quán)責任法》等法律規(guī)定,以及根據(jù)交警對事故責任認定來確定賠償責任,駕駛共享汽車所承擔的責任,首先由保險公司應在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)及商業(yè)保險范圍內(nèi)予以賠償。不足部分,由機動車使用人承擔賠償責任。在本案中,使用人肇事司機,由于剛領(lǐng)取駕照,還在實習期間,在駕駛時,沒有按照規(guī)定在車后粘貼實習標志,存在操作不當致車輛失控,在事故中負全責,應當承擔不足部分賠償責任。那么提供共享汽車的運營公司是否需要承擔賠償責任呢?前述事故中,沒有證據(jù)證明該事故共享汽車存在缺陷等過錯,但是共享汽車所有人存在將非運營車輛提供給駕駛?cè)艘约皩︸{駛?cè)耸欠窬邆洫毩Ⅰ{駛資質(zhì)沒有盡到注意義務, 存在過錯。因此,也應該承擔相應的賠償責任。另外指出在本案中,肇事司機有可能構(gòu)成交通肇事罪,還應該應該承擔刑事責任。同時,對于平臺方用非營運車輛營運,也應該受到有關(guān)部門的行政處罰。

華夏出行廈門分公司未獲準租賃業(yè)務許可

9月17日,記者從廈門市交通運輸局運管處工作人員了解到,汽車租賃經(jīng)營企業(yè)應在道路運管部門進行備案登記,申請汽車租賃業(yè)務許可。不過,截至目前,華夏出行廈門分公司沒有獲得在廈門開展汽車租賃業(yè)務的許可。同日,廈門市交通運輸綜合執(zhí)法支隊外宣部門工作人員也告訴記者,執(zhí)法人員在日常巡查中,一直在打擊該公司“無租賃經(jīng)營許可卻投放租賃車輛”的違法違規(guī)行為。針對9月7日交通事故中的車輛違規(guī)租賃行為,涉事公司被頂格處罰了3萬元。執(zhí)法人員在履職范圍內(nèi),已完成了對平臺方的處罰。

與此同時,記者查詢發(fā)現(xiàn),2018年3月至今,華夏出行有限公司廈門分公司多次被廈門、泉州兩地交通運管機構(gòu)處罰,其違法行為類型包括“未經(jīng)許可擅自從事汽車租賃經(jīng)營”。企業(yè)工商信息公示系統(tǒng)顯示,僅在廈門地區(qū),該公司就有8次處罰決定的記錄。僅在8月8日這天,該公司曾5次被罰。

華夏出行暫停廈門地區(qū)業(yè)務運營。9月14日,華夏出行公司在官網(wǎng)發(fā)公告稱,暫停廈門地區(qū)汽車租賃業(yè)務。華夏出行表示,“暫停摩范出行在廈門的服務工作,進行車輛整備,全力保障用戶安全出行?！庇杏浾咧码娙A夏出行有限公司廈門分公司負責人李欣,未獲回應。“摩范出行”APP頁面顯示,因車輛年檢,已暫停廈門地區(qū)運營。不過,有媒體已質(zhì)疑事故發(fā)生后,摩范出行APP已經(jīng)修改了頁面。

華夏出行廈門分公司此前也出現(xiàn)旗下共享汽車撞人致殘的事故,因而被事故受害者告上法庭。不過,法院判平臺方無責。2018年11月30日下午,華夏出行共享汽車用戶梁某兵酒后通過“摩范出行”APP租車,并將車交給同伴陳某明駕駛。不過,陳某明沒有駕照,同樣是醉酒狀態(tài)。二人駕車途中發(fā)生車禍,造成多人受傷。事發(fā)后,被撞致殘的張某請求法院判令保險公司、事故責任人、華夏出行公司等方面賠償其經(jīng)濟損失。2019年6月,廈門市海滄區(qū)人民法院審理后認定,機動車所有人華夏出行廈門公司無過錯,不承擔賠償責任。最后判處相關(guān)保險公司、陳某明、梁某兵等向張某賠償經(jīng)濟損失累計約18.6萬元。

共享汽車事故多發(fā),亟待規(guī)范

全國各地,共享汽車引發(fā)的問題更是讓人觸目驚心:2018年8月,一名唐山女子駕駛共享汽車撞死環(huán)衛(wèi)工人;2019年,在珠海大橋,一輛“WarmCar”品牌共享汽車在行駛過程中突然冒出大量煙霧;2019年6月18日,在湖南湘潭大學附近一名只領(lǐng)到5個月駕駛證的新手司機開共享汽車撞到一名推嬰兒車的女子,導致嬰兒車內(nèi)的男嬰死亡......

現(xiàn)實中,共享汽車一旦發(fā)生交通事故,常常在責任劃分及追責、賠償、善后等方面面臨難題。共享汽車使用人在注冊賬戶時,必須簽訂用車服務協(xié)議。以《摩范出行用車服務協(xié)議》為例,第4.7條里明確寫明:“會員在使用’摩范出行’車輛時應當嚴格遵守道路交通規(guī)則,獨立承擔因交通事故產(chǎn)生的相關(guān)責任?！备鶕?jù)《合同法》明確規(guī)定:“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權(quán)利的,該條款無效。”這種“一刀切”的霸王免責機制,其目的是免除共享汽車服務平臺原本應當提供安全服務的責任,是把賠付責任轉(zhuǎn)移給共享汽車使用者,應當認為是無效的,其不能通過格式條款予以免責。但是,法律是正義的,姑且不說此類協(xié)議可能因違反法律的強制性規(guī)定而無效。即使在共享汽車運營方與租車方/會員之間有效,也不得對抗、不得免除他們作為侵權(quán)人應當向受害人承擔的侵權(quán)賠償責任。

從2015年第一輛共享汽車走上市場,發(fā)展至今已有四年多時間,且已有國家新政鼓勵共享汽車發(fā)展。但到現(xiàn)在為止,還沒有關(guān)于共享汽車的管理制度,而監(jiān)管部門對共享汽車的監(jiān)管不力,也在本起事故中暴露無遺。區(qū)區(qū)幾次行政處罰,對于經(jīng)濟實力雄厚、對于擴張市場野心勃勃的華夏出行有限公司等共享汽車公司而言根本不值一提,無法從實質(zhì)上引起該公司的重視,也達不到處罰的最終目的。最終導致的后果就是,處罰、監(jiān)管形同虛設(shè),對共享汽車的安全隱患繼續(xù)擴大。

當共享汽車平臺無法實現(xiàn)對車輛性能及使用人的的資質(zhì)進行有效審查;當共享汽車平臺用一條單方免責條款就甩開為人民提供安全服務的責任;當共享汽車平臺無視監(jiān)管部門的處罰,為了利益鋌而走險放任危險的蔓延;當監(jiān)管部門的處罰形同虛設(shè),共享汽車行業(yè)的種種亂象得不到整改,共享汽車所“共享”的不再是便利,而是一起又一起交通事故,一個又一個鮮活生命的死亡!雖然李健、榕榕的生命已經(jīng)戛然而止,但是有關(guān)共享汽車行業(yè)監(jiān)管、整頓的關(guān)注和討論才剛剛開始!

廈門共享汽車案到底要如何來解決,其對今后也會產(chǎn)生著重要的影響,因此必須要慎重的對待。國家的相關(guān)部門,還有事件所涉及到的企業(yè)和個人都應該全方位的配合,并且給出更好的解決方案,讓生者安心,死者得到慰藉。