日本運輸企業(yè)擬進行L4級無人駕駛卡車實證試驗

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本通運與全球大型商用車企業(yè)沃爾沃（瑞典）旗下的UD卡車公司聯(lián)手，從8月開始在限定的區(qū)域開展卡車無人駕駛的實用化實證實驗。在日本，卡車駕駛員嚴(yán)重不足，現(xiàn)已成為物流業(yè)的瓶頸。在日本老齡化持續(xù)的背景下，要想維持物流網(wǎng)服務(wù)的質(zhì)量，實現(xiàn)并普及無人駕駛至關(guān)重要。

 
（示意圖） 日通與UD卡車、Hokuren農(nóng)業(yè)協(xié)同組合聯(lián)合會（札幌市）共同進行實證實驗，在北海道斜里町的制糖工廠入口處到加工線（1.3公里）之間進行往來行駛。實驗計劃用1個月左右的時間讓卡車學(xué)習(xí)行駛路線，確認停車、倒車、調(diào)頭等動作。為了防止發(fā)生故障等，受過UD卡車訓(xùn)練的專業(yè)駕駛員會坐在駕駛席，但不進行駕駛操作。
該實驗將從北海道開始，打造一條運輸農(nóng)作物的線路。此次進行的是L4級的無人駕駛，即5個級別自動駕駛水平中的在限定區(qū)域內(nèi)無人駕駛。這是日本國內(nèi)首次使用卡車進行L4級無人駕駛實證試驗。沃爾沃與德國戴姆勒在卡車自動駕駛技術(shù)方面一直走在前列，這是首次在亞洲進行實證。
日本目前的道路交通法規(guī)定，可以在公路上進行最高“L2級”的自動駕駛。此次是在Hokuren廠區(qū)內(nèi)，因此可以進行L4級實證。日通首先收集數(shù)據(jù)，構(gòu)筑工廠內(nèi)的無人運輸路線。預(yù)計還可用于港口、倉庫的運輸。目標(biāo)是到實用化階段無需駕駛員觀坐，完全實現(xiàn)無人駕駛。
北海道除了地域?qū)拸V外，還具備自動駕駛實驗不可或缺的積雪、寒冷等環(huán)境，吸引著眾多企業(yè)來此進行實驗。汽車和零部件廠商等在北海道內(nèi)設(shè)置的自動駕駛實驗場所，達到28處，為日本最多。最近，開工率較低的汽車學(xué)校和休業(yè)中的滑雪場等也作為實驗場所對外開放。企業(yè)有望在北海道內(nèi)設(shè)置大規(guī)模的研發(fā)、生產(chǎn)網(wǎng)點。