中國千人汽車擁有量173輛，但后續(xù)需求不足

據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，中國汽車保有量2.5億輛，私家車1.98億輛。
日前，世界銀行發(fā)布了全球主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)。其中，中國每1000人擁車量為173輛，在統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國家中排名倒數(shù)第四位（17位）。而美國以千人擁車量837輛高居第一，澳大利亞、意大利則以747、695輛分列第2、3名。也即，中國千人擁車量僅為美國的1/5。
 
為何差別如此之大？經(jīng)濟(jì)水平，這無疑是很重要的一方面。各國按千人擁車量從高到低排列，其人均GDP也多遵循由高到低。經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)國家，其國民富裕，一輛新車的價(jià)格不過是幾個(gè)月的收入。汽車對(duì)他們而言，僅僅只是一輛普普通通的交通工具，更甚至于，只是一個(gè)稍貴點(diǎn)的“玩具”。
另一方面，城市化程度、道路交通發(fā)達(dá)程度影響著汽車的剛需。美國（837）、澳大利亞（747）、加拿大（670）等一些國家由于地廣人稀，公共交通不發(fā)達(dá)，汽車更是成為他們的必需品，幾乎是人手一車。一些城市化程度很高國家，如意大利（695）、日本（591）、德國（589），居民在收入足夠的情況也傾向于人人買車，畢竟來說，有車方便。高收入而人口密集，公共交通發(fā)達(dá)的國家，汽車的“剛需”就不那么強(qiáng)烈了。

  相對(duì)于這些國家的人手一車，中國則是每家每戶才一車。中國地廣人也多，城市化程度、交通發(fā)達(dá)程度也不如上述這些國家，因此每個(gè)家庭對(duì)汽車的“剛需”強(qiáng)烈。但限于經(jīng)濟(jì)水平影響，千人擁有量程度則較低。以購買一輛10萬元家轎為例，按中國人均GDP粗略計(jì)算，則需要兩年時(shí)間才能購買。
中國千人擁車量較低，與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，但在短時(shí)間內(nèi)難有大幅提升。
“家家戶戶有車”已成現(xiàn)實(shí)，但是擁堵、停車難、限牌限購導(dǎo)致汽車購置成本高、使用成本增加，所以車市銷量負(fù)增長，也側(cè)面表明需求在下降了。
 
（來源：車聚網(wǎng)）