艾瑞澤5E遭車主起訴，續(xù)航短、異響成硬傷

近日，電車匯接到奇瑞牌新能源艾瑞澤5E純電動轎車車主劉先生投訴。據(jù)劉先生介紹，其在2017年9月27日在天津聚威汽車銷售有限公司名下奇瑞新能源聚威4S店購買奇瑞牌新能源純電動轎車一輛，購車后車輛出現(xiàn)異響，電量虛標(biāo)，續(xù)航與宣傳不符，充電速度慢等諸多問題，至今多次前往4S協(xié)商解決車輛問題一直溝通無果，目前已起訴到法院解決。

據(jù)查艾瑞澤5E于2017年9月上市，搭載的奇瑞第二代EV動力總成系統(tǒng)采用純電力驅(qū)動，最大功率90kW，峰值扭矩276Nm。工信部純電續(xù)航里程可達(dá)351km，最大續(xù)航里程超過410km，快充0.5小時(shí)，慢充8小時(shí)。

而在車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于艾瑞澤5E的投訴專區(qū)，可以看到續(xù)航不足已成為主要投訴問題。

據(jù)劉先生敘述：“自己的車是2017年9月購買，車輛型號為SQR7000BEVJ601，付全款144400元整，2017年10月14日從4S店提車。提車后就發(fā)現(xiàn)車電機(jī)有異響，在之后的使用過程中更是問題不斷?！?/p>

以下為劉先生反應(yīng)（此為記者對劉先生反映問題總結(jié)）車輛存在問題：

1.電量虛標(biāo)，故意夸大其性能，此車國家工信部登記是49度電，但實(shí)際可用電量39-41度；對外宣稱工況351公里，最大續(xù)航410公里，4S店宣傳續(xù)航450公里，實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

2.續(xù)航問題，此車通過官網(wǎng)，新聞發(fā)布會，微信官方帳號等公眾媒體對外宣傳此車?yán)m(xù)航最大400公里以上，且對外宣傳口號為真400智領(lǐng)跑。4S店在賣車時(shí)在對外試駕車展示后擋風(fēng)玻璃上印有450公里超長續(xù)航，且向本人聲明此車正常行駛可以到400公里以上，最大續(xù)航450公里。充滿電車儀表盤顯示續(xù)航367公里，但是本人在實(shí)際使用和測試中此車?yán)m(xù)航為150-290公里之間，氣溫低的情況下開暖風(fēng)高速只有150公里，和所宣傳的相差甚遠(yuǎn)，存在虛假宣傳嫌疑。

3.充電速度問題，此車通過官網(wǎng)，新聞發(fā)布會，微信官方帳號等公眾媒體對外宣傳此車從30%電量快充半小時(shí)即可到80%電量。實(shí)際使用中充電速度遠(yuǎn)沒到對外宣傳的速度。經(jīng)本人在實(shí)際使用過程中的充電速度比對外宣傳的時(shí)間多一倍至三倍的時(shí)間。冬季甚至能超過宣傳時(shí)間的四倍之多，夏季如果行駛一段時(shí)間后，快充速度也特別慢。

（快充至80%，用時(shí)2小時(shí)）

4，4S店承諾不能兌現(xiàn)，當(dāng)初簽合同的時(shí)候4S店承諾送100萬商業(yè)第三者保險(xiǎn)，但是收到保單變成了30萬。承諾送的其他東西也沒有音信。

5，異響問題，此車在正常加油收油過程中有明顯頓挫，和此車同款的車型并沒有此現(xiàn)象。我去店里試駕過同款其他車，確定我的車聲音對比其他同款車都要大一些，且其他同款車收油門沒有電機(jī)聲音，我的車收油門時(shí)都有明顯的電機(jī)聲音和頓挫聲音。此車4S店法人曲健和4S店維修經(jīng)理都試駕過我的車，均承認(rèn)確實(shí)該車要比其他同型號的車電機(jī)噪音要大一些，然后說此車沒有太大的問題，聲稱不能以此作為退車?yán)碛?。從提車?dāng)天開始這車電機(jī)或是變速箱就有異響，咨詢4S店，4S店說是純電車型和汽油車不一樣，越開時(shí)間越長聲音越小，可是實(shí)際使用中異響越來越大，越來越響。

停車狀態(tài)有異響和蜂鳴聲音，在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，此車有明顯的嗡嗡聲音，2017年11月11號到4S檢查，后來換了全新的水泵，換完了水泵車輛故障依然沒有改變，停車狀態(tài)下仍然有嗡嗡的聲音。

目前4S給的解決意見是更換電機(jī)、變速箱和半軸，相當(dāng)于汽車三大件更換了兩大件，對于后續(xù)車輛行駛安全，保值率，行駛本變更手續(xù)等都有很大影響。

6.虛開發(fā)票問題，當(dāng)時(shí)談的144000元整全款買下此車，4S店贈送保險(xiǎn)和一些其他裝具，但是購車發(fā)票開票金額為130800元，少開了13200元的發(fā)票。

目前車主劉先生在與4S店多次協(xié)商未果下，已向法院提起訴訟，電車匯將持續(xù)關(guān)注事件最新情況。

發(fā)展新能源是大勢所趨，自“十城千輛”以來，截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)261萬輛。當(dāng)越來越多的電動車出現(xiàn)在市面上之后，隨之而來的問題我們也必須重視起來，這個(gè)是繞不過的，凡是機(jī)器，自從其誕生之日起，在不斷使用的過程中，出現(xiàn)各種問題是一個(gè)必然要經(jīng)歷的過程，而積極處理問題，解決問，才是促進(jìn)新能源健康發(fā)展的關(guān)鍵。