角逐插電混動(dòng)市場(chǎng) 艾瑞澤7e或“后來者居上”

　　 今年9月末，工信部發(fā)布了公開征求對(duì)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見。據(jù)悉，燃料消耗量積分和新能源汽車積分雙管齊下。其中，新能源汽車積分要求只能通過生產(chǎn)新能源汽車或者購買積分滿足。據(jù)此，擁有相關(guān)新能源汽車生產(chǎn)能力的車企和傳統(tǒng)車企都會(huì)考慮涉足新能源汽車市場(chǎng)，以此順應(yīng)政策和市場(chǎng)的趨勢(shì)。

　　今年七月，奇瑞推出了首款插電式混合動(dòng)力車型艾瑞澤7e，此番行動(dòng)也應(yīng)證了全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛的話：“推廣新能源汽車很重要，但由于受充電樁等技術(shù)設(shè)施等影響，新能源車沒那么快普及，而發(fā)展非插電式的混合動(dòng)力技術(shù)非常重要，混合動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，將比傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40~50%，但目前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)對(duì)這一技術(shù)不夠重視。”

　　目前，市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)多款廣受青睞的插電式混動(dòng)車型，銷售情況也是愈加樂觀。而艾瑞澤7e的上市，補(bǔ)貼后價(jià)格不足15萬元的價(jià)格，無疑要與它們展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　可以說，四款車補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間，均在15萬元左右。在其中，艾瑞澤7e的低配版車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯，也可以看出奇瑞這位“后來者”，對(duì)于布局插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)，以及提升新能源汽車銷量的決心。而傳祺GA5PHEV和秦的價(jià)格不相伯仲，GA5的高、低配車型的價(jià)格差較為明顯。此外，奇瑞為了能夠進(jìn)入上海市場(chǎng)，專門生產(chǎn)出油箱容積小于40ml的版本。

　　在空間方面，傳祺GA5PHEV的定位為中型車，在空間上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，所搭載的高密度三元鋰電池，也使其擁有320L的大容量后備箱儲(chǔ)物空間。而其他三款均為緊湊型插電式混動(dòng)轎車，在空間表現(xiàn)上不不相伯仲，軸距也都在2700mm上下浮動(dòng)。盡管艾瑞澤7e的車身長(zhǎng)度并不是最長(zhǎng)的，但后排空間較為寬敞，就算翹起二郎腿也完全能夠容納，此外，后排座椅能夠按4：6放倒也是大大增加了儲(chǔ)物的空間。

　　在動(dòng)力方面，艾瑞澤7e搭載了由一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)了解，其最低油耗為2.2L/100km，純電動(dòng)續(xù)駛里程超過50km；而秦的動(dòng)力水平較為出色，搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到217kW，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，此外，秦在純電狀態(tài)下可以行駛70km，完全滿足日常代步需求；榮威e550搭載了一款由上汽自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，使其綜合功率可達(dá)160kW，峰值扭矩為587Nm，其油耗水平也相當(dāng)出，僅為1.6L/100km；傳祺GA5PHEV在動(dòng)力方面，則采用了與舊款車型相同的增程式技術(shù)，依舊搭載了1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和31kW發(fā)電機(jī)，純電動(dòng)續(xù)航里程為80km。

　　奇瑞相比國(guó)內(nèi)大多汽車廠商，進(jìn)入新能源汽車行業(yè)并不算晚。早在2014年推出兩款純電動(dòng)微型車奇瑞eQ、QQ電動(dòng)，但市場(chǎng)反響一般。2016年只剩最后幾個(gè)月，7e的表現(xiàn)能否讓年終財(cái)報(bào)有所改變，還要看銷量情況，但上市三個(gè)月以來，相關(guān)銷量并沒公布。