五天里五上熱搜榜的蔚來(lái) 到底發(fā)生了什么？

作為造車新勢(shì)力的“流量擔(dān)當(dāng)”，蔚來(lái)從來(lái)不缺關(guān)注度。從發(fā)布財(cái)報(bào)取消建廠，到今年第一季度交付量下滑，短短幾天，蔚來(lái)再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

五天五次熱搜，蔚來(lái)究竟發(fā)生了哪些事？

一年虧損近百億元

3月6日，蔚來(lái)發(fā)布2018年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“財(cái)報(bào)”）。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)去年共銷售11，348輛，總收入49．51億元，但凈虧損達(dá)到96．39億元，較2017年虧損擴(kuò)大92％。

值得一提的是，財(cái)報(bào)中蔚來(lái)2018年全年的銷售及管理費(fèi)用高達(dá)53．42億元，研發(fā)費(fèi)用超過(guò)39．98億元。也就是說(shuō)，高昂的銷售及管理成本是蔚來(lái)汽車虧損擴(kuò)大的重要原因之一。

不過(guò)在蔚來(lái)財(cái)報(bào)發(fā)布后不久，關(guān)于蔚來(lái)“窮了”、“夢(mèng)碎”、“巨虧”等說(shuō)法鋪天蓋地，讓蔚來(lái)著實(shí)又“火”了一把。

取消自建工廠

在上文蔚來(lái)公布的2018年財(cái)報(bào)中，除了全年凈虧損96．39億元的信息外，關(guān)于“取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠計(jì)劃”的信息，其實(shí)更為勁爆。

財(cái)報(bào)中提到：“公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來(lái)新能源電動(dòng)車先進(jìn)基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期，公司已與有關(guān)主體達(dá)成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃。戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來(lái)基地能夠滿足未來(lái)2至3年的產(chǎn)能需求?！?/p>

取消自建工廠后，蔚來(lái)更加堅(jiān)定地選擇了“代工生產(chǎn)”的合作模式。在3月9日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌就強(qiáng)調(diào)：“已經(jīng)決定我們的第三款車型會(huì)在JAC（江淮汽車）生產(chǎn)?！?/p>

李斌同時(shí)表示，取消嘉定建廠的計(jì)劃出于兩個(gè)方面的考慮：第一，是去年11月，工信部明確指出汽車研發(fā)企業(yè)以及現(xiàn)有的制造業(yè)可以進(jìn)行合作制造，也堅(jiān)定了蔚來(lái)與江淮的長(zhǎng)期制造合作方式的信心。與江淮合作，蔚來(lái)可以直接向政府部門申請(qǐng)補(bǔ)貼和排放積分，不需要通過(guò)江淮轉(zhuǎn)給蔚來(lái)；第二，是過(guò)去一年，蔚來(lái)對(duì)合規(guī)的工廠進(jìn)行了一些產(chǎn)能的升級(jí)，只要再增加適當(dāng)?shù)耐顿Y，就可以進(jìn)一步和江淮一起把產(chǎn)能提升到年產(chǎn)15萬(wàn)輛，從投資的效率角度來(lái)講會(huì)比較好，不過(guò)未來(lái)不排除有更多的合作伙伴。

交付量下滑

據(jù)蔚來(lái)披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月和2月ES8的交付量?jī)H為1805輛和811輛，遠(yuǎn)低于去年12月的3318輛。

對(duì)于交付量的下滑，蔚來(lái)方面歸結(jié)為三個(gè)原因：補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致2018年底需求提早釋放；元旦、春節(jié)假期“季節(jié)性”需求減緩；以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。此外，蔚來(lái)CFO謝東螢預(yù)計(jì)，今年二季度的交付數(shù)量還將繼續(xù)疲軟。

不難看出，蔚來(lái)在這段時(shí)間會(huì)過(guò)得比較艱難。李斌也清醒地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)：“在短期，特別是在第二季度，我們相信會(huì)有一些壓力?！?/p>

不過(guò)，從今年二季度的后半段開始，蔚來(lái)的第二款產(chǎn)品ES6將逐步進(jìn)入市場(chǎng)，ES6是否如李斌所言，今年在銷量上對(duì)蔚來(lái)有一個(gè)很好的補(bǔ)充和提升，我們拭目以待。

廣汽或?qū)⒊蔀樾碌拇し?/p>

近日，有媒體報(bào)道稱，廣汽將有可能為蔚來(lái)代工，繼即江淮后，第二家給蔚來(lái)代工的傳統(tǒng)車企。

針對(duì)這一傳聞，《電動(dòng)大咖》向蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士求證后獲悉，蔚來(lái)還是與江淮合作，至于后續(xù)會(huì)不會(huì)選擇新的合作方，目前還沒(méi)有具體消息。不過(guò)，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露，蔚來(lái)之后還會(huì)選擇合作制造的模式，尋找包括江淮在內(nèi)可能的合作伙伴去規(guī)劃產(chǎn)能。

值得一提的是，蔚來(lái)在2017年12月與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作暨新能源汽車項(xiàng)目，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面開展合作，共同出資設(shè)立“廣汽蔚來(lái)新能源汽車有限公司”，合創(chuàng)公司規(guī)劃總投資12．8億元，注冊(cè)資本5億元，蔚來(lái)、廣汽占比分別為55％、45％。

接下來(lái)蔚來(lái)會(huì)不會(huì)選擇廣汽進(jìn)行代工生產(chǎn)，《電動(dòng)大咖》會(huì)持續(xù)關(guān)注。

特斯拉“擠”走蔚來(lái)

針對(duì)蔚來(lái)嘉定建廠計(jì)劃取消這件事，不少媒體認(rèn)為，新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》出臺(tái)后，蔚來(lái)被特斯拉“擠出”了上海，后者的上海超級(jí)工廠在今年破土動(dòng)工讓蔚來(lái)失去落戶上海的機(jī)會(huì)。

目前，特斯拉上海工廠進(jìn)展一切順利，預(yù)計(jì)今年5月完成總裝車間建設(shè)，年底正式投產(chǎn)。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉，李斌曾表示：“加州溫室里的花朵，到中國(guó)來(lái)未必能適應(yīng)激烈充分的市場(chǎng)環(huán)境。我歡迎特斯拉到中國(guó)建廠，這證明了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，也給消費(fèi)者更多選擇。但最終勝利一定屬于中國(guó)汽車品牌。也許是蔚來(lái)，也許是其它企業(yè)?！?/p>

2019年的新能源汽車行業(yè)開始進(jìn)入洗牌期，除了量產(chǎn)交付，蔚來(lái)以及其他造車新勢(shì)力們面對(duì)的問(wèn)題還有很多。希望李斌的從容與樂(lè)觀，能夠?yàn)槲祦?lái)帶來(lái)好運(yùn)氣。