勸你慎重購買 冬季蔚來ES8百公里能耗40升柴油

在國內(nèi)造車新勢力中，蔚來ES8雖然不是質(zhì)量最好的但一定是名聲最大的。2018年關(guān)于蔚來ES8的各種新聞被頻繁曝出，但85％屬于消極輿論，不過這也怪不得別人，畢竟蔚來ES8屬于工業(yè)半成品已經(jīng)是不爭的事實。

其實關(guān)于蔚來ES8的續(xù)航里程問題一直是爭論焦點，特別是40多萬的售價續(xù)航里程僅有200多公里，只能用“高端”來緩解自己的尷尬。大家都知道冬季是電動車的克星，而且據(jù)近日美國汽車協(xié)會的研究發(fā)現(xiàn)，零下6．7度開空調(diào)電動汽車?yán)m(xù)航里程將銳減41％。這也讓我們關(guān)心僅擁有200多公里續(xù)航的蔚來ES8在冬季能跑多遠。而這個疑問近日＠摔丸子、＠王銅根和軾界為我們給出了答案。以上蔚來ES8車主和汽車行業(yè)大V利用春節(jié)假期駕駛蔚來ES8，遠赴東北為廣大消費者測試了蔚來ES8的冬季續(xù)航能力和長途行駛表現(xiàn)，結(jié)果觸目驚心。

據(jù)＠摔丸子和軾界介紹，為了不暴露身份，在出行之前測試團隊多次以普通車主身份呼叫蔚來汽車的保障服務(wù)，紛紛被蔚來汽車以人手不夠、企業(yè)要辦年會等條件不允許為由拒絕。而此前，蔚來汽車曾在官方微博宣稱會給去東北＠摔丸子、＠王銅根和軾界等人足夠的保障。當(dāng)然這次或許是因為沒有表明身份，因此蔚來汽車面對普通車主并沒有表現(xiàn)的那么關(guān)懷備至，不過最終在經(jīng)過幾次嘗試后測試團隊終于獲得了蔚來汽車的保障服務(wù)。蔚來汽車派出一個FELLOW和一個司機，開著一臺改裝的柴油依維柯發(fā)電車全程跟隨保駕護航。

整個行程中按＠摔丸子的話來說蔚來ES8的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，開暖氣110公里加一次電，不開暖氣150公里加一次電。換算成能耗的話，不開空調(diào)百公里40度電，開空調(diào)百公里50度電。整個行程中，蔚來一鍵加電服務(wù)派出的依維柯柴油加電車和兩名工作人員也是一路如影隨形。

加電車依維柯配備了兩臺柴油發(fā)動機，一臺為依維柯自身行駛提供動力，一臺為ES8充電提供動力。加電車每給蔚來ES8加一次電需消耗30升柴油，也就是說蔚來ES8每行駛一百公里直接消耗20－25升柴油，如果算上加電車自身行駛油耗的話，蔚來ES8每行駛一百公里就要消耗近40升柴油。而此次也有一輛燃油車同行，燃油保障車大眾途安L 280TSI手動型，在3000公里的行程中油耗穩(wěn)定在6．5L／100公里，約消耗200升汽油。這個成績與消耗1200升柴油的蔚來ES8、加電車組合相比可以說經(jīng)濟又實惠，相比之下蔚來ES8只能以“環(huán)?！弊员?。

據(jù)＠摔丸子介紹，為了保證蔚來ES8有足夠的續(xù)航里程，此次長途駕駛無論車外零下多少度都沒有開空調(diào)，此前已經(jīng)提到冬季電動車開空調(diào)續(xù)航里程將銳減41％。而且據(jù)測試團隊計算，開暖氣110公里加一次電，不開暖氣150公里加一次電，如果開暖氣行駛會增加加電頻率。一次加電需90分鐘，加電車前后整備時間10分鐘，合計100分鐘。以每天途中加電4次用時400分鐘（6小時40分）計，不開暖氣可以行駛750公里，開暖氣則只能行駛550公里。每天少開200公里，如果全程開暖氣整個行程將增加2天，因此測試團隊在效率和舒適之間選擇了效率，畢竟有了羽絨服暖氣并不是必須品，并且少充電就少燒柴油，更環(huán)保。

此次測試團隊的長途之旅是為了驗證蔚來汽車“加電比加油更方便”的宣傳口號，而整個驗證過程中蔚來ES8確實沒有進過一次加油站，雖然每天要充5次電，但有保障車的陪伴每次加電都是想停就停、想加就加，感受上比燃油車需要尋找加油站確實方便很多，而且因為需要經(jīng)常停車充電還有效抑制了疲勞駕駛。

雖說這次行程蔚來汽車確實實現(xiàn)了“油車能去的地方ES8都能去”的承諾，但這是在蔚來汽車提供加電車全程跟隨保障的前提下，其實用”柴油加電車能去的地方ES8都能去”更準(zhǔn)確些。

近日，軾界也對此次蔚來ES8冬季長途測試之旅做出了點評。一、在軾界看來，通過預(yù)約蔚來汽車加電保障服務(wù)可以看出，蔚來汽車在對待京蔚軍和普通車主之間存在明顯差距，蔚來汽車寄希望通過死忠粉和關(guān)系戶提升品牌口碑和形象。二、蔚來汽車在無法將產(chǎn)品做好的情況下只能猛打服務(wù)牌，用蔚來汽車高層的原話說“蔚來現(xiàn)在能拿出手的只有服務(wù)，產(chǎn)品短時間內(nèi)真的沒辦法做好，目前只能依靠車主自愿奉獻幫助蔚來汽車發(fā)展?！比⒛壳拔祦砥囂幱跓X推服務(wù)狀態(tài)，與此前很多新上線的APP相同大幅度補貼圈用戶，屬于賠本賺吆喝，最終補貼福利終究會退坡，如果此時蔚來汽車的產(chǎn)品還無法形成競爭力，蔚來汽車終究會跟隨自己燒錢的大火燃燒一空。

最后，軾界奉勸蔚來汽車的潛在客戶，從產(chǎn)品力和完成度角度講，蔚來目前處于同行業(yè)墊底水平；如果你不在乎產(chǎn)品力，且一輩子享受過最好的服務(wù)就是海底撈和足療，你也可以抓緊時間買一臺蔚來享受一下，畢竟服務(wù)退坡會隨著時間的推移迅速下滑。服務(wù)好是為了讓你上賊船，一旦上了賊船，不管服務(wù)怎樣，用戶都難以逃離，會變的和其他蔚來車主一樣，昧著良心說蔚來的好話，因為如果如實表達對蔚來的不滿，將影響到二手殘值或其它更嚴(yán)重的問題，吃虧的始終是車主本人了。蔚來ES8畢竟是50萬的車，買前要慎重，慎重，慎重！

通過各位行業(yè)大V和車主的測試，再次讓我們清楚看到蔚來汽車的真實面目和蔚來汽車產(chǎn)品的真實情況。就在此前，網(wǎng)絡(luò)中還曝出一臺蔚來ES8電動車停在道路中央不能動彈，一名男子嘗試用力推車滿臉無奈的視頻。網(wǎng)友猜測可能是蔚來ES8電量不足無法支持車輛繼續(xù)行駛，或是出現(xiàn)系統(tǒng)故障死機。蔚來ES8已經(jīng)不止一次因系統(tǒng)故障死機將車主扔在半路，此前還因系統(tǒng)升級讓一臺蔚來ES8在北京長安街上停了一個多小時。

同樣借用軾界的話，花費50萬元購買一臺工業(yè)半成品，希望各位有錢的客官老爺慎之又慎。（信息來源：＠摔丸子、軾界）