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鋰亞電池自放電與電壓滯后的影響

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-15 08:14:14
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鋰亞電池自放電與電壓滯后的影響  電壓滯后是鋰亞電池的一個(gè)特點(diǎn), 也是該種電池存在的基礎(chǔ),其原理如下:組成電池的亞硫酰氯電解液是一種強(qiáng)氧化性的化學(xué)物質(zhì),它同時(shí)起了電解液和電池正極活

  電壓滯后是鋰亞電池的一個(gè)特點(diǎn), 也是該種電池存在的基礎(chǔ),其原理如下:組成電池的亞硫酰氯電解液是一種強(qiáng)氧化性的化學(xué)物質(zhì),它同時(shí)起了電解液和電池正極活性物質(zhì)的作用,亞硫酰氯與電池的負(fù)極活性物質(zhì)金屬鋰接觸后,在金屬鋰表面上立即形成一層致密的鈍化膜,這一層鈍化膜是一種離子導(dǎo)體,鋰離子能在鈍化膜中進(jìn)行遷移,但由于其遷移的速率很小,因此會(huì)阻擋電池進(jìn)行反應(yīng),當(dāng)電池中流過(guò)的電流不大于1μA/cm2(金屬鋰表面積)時(shí),鈍化膜中鋰離子的遷移速率能夠滿足要求,當(dāng)電流較大時(shí),鈍化膜中鋰離子的遷移速率的限制產(chǎn)生嚴(yán)重影響,鈍化膜兩端產(chǎn)生很大的電壓降,此時(shí)具體表現(xiàn)就是電池負(fù)載電壓低;隨著電流的不斷流過(guò),鈍化膜逐漸破裂,兩端的壓降逐漸下降,電池的負(fù)載電壓就逐漸上升直至正常。鈍化膜的逐漸破裂過(guò)程就是電池電壓滯后的消除過(guò)程。

  1  表征鋰-亞硫酰氯電池電壓滯后的參數(shù)

  最低滯后電壓(TMV: Transient Minimum Voltage):指電池接通一定的負(fù)載電流時(shí),電池電壓的最低值;

  滯后時(shí)間(TRSV: Time Recovering to Stable Voltage):指電池負(fù)載電壓恢復(fù)到正常值所需要的時(shí)間;

  2  TMV和TRSV與貯存時(shí)間的關(guān)系

  下面兩個(gè)圖形表示了TMV和TRSV隨貯存時(shí)間的變化趨勢(shì):

  3  TMV與電池內(nèi)阻的關(guān)系

  TMV與電池內(nèi)阻的關(guān)系遵從一般電路的電壓電阻關(guān)系,其關(guān)系式如下式所示:

  E-TMV=I*r或TMV=E-I*r

  其中:E為電池電動(dòng)勢(shì),對(duì)鋰-亞硫酰氯電池來(lái)說(shuō)總等于3.66~3.68,在電池內(nèi)的金屬鋰未消耗完之前保持恒定;

  I為放電電流

  r為電池內(nèi)阻

  電池內(nèi)阻由以下幾部分組成:

  a. 電池內(nèi)各部分之間的接觸電阻;

  b. 組成電池的各組成部分的歐姆電阻;

  c. 電解液內(nèi)部鋰離子的傳輸電阻;

  d. 電池負(fù)極金屬鋰表面上的鈍化膜內(nèi)部鋰離子的傳輸電阻;

  e. 電池電化學(xué)體系的極化電阻;