新能源積分考核倒計(jì)時(shí) 合資品牌壓力較大

還剩下不到一周時(shí)間,新能源汽車積分一年緩沖期就將結(jié)束。

從2019年1月1日開(kāi)始,中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)將按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《雙積分辦法》)對(duì)車企新能源汽車積分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。經(jīng)過(guò)今年的緩沖期,國(guó)內(nèi)車企是否已做好了考核準(zhǔn)備?

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,我國(guó)平均新能源汽車積分比例為15.1%,比2017年全年高出8.3個(gè)百分點(diǎn)。

“由于今年各汽車廠家的新能源產(chǎn)品銷量表現(xiàn)相對(duì)較好,總體積分也得到了很快提升。從目前的情況來(lái)看,各汽車廠家的新能源汽車積分基本都處于提升狀態(tài)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,從細(xì)分品牌來(lái)看,自主品牌的情況遠(yuǎn)好于合資品牌,普遍在平均值以上。這也意味著,當(dāng)明年真正開(kāi)始對(duì)新能源汽車積分考核時(shí),合資品牌企業(yè)將會(huì)面臨相對(duì)較大的壓力。

明年平均新能源積分比例或?qū)⒊?0%

自從去年6月《雙積分辦法》征求意見(jiàn)稿公布后,車企普遍反映新能源汽車積分比例要求設(shè)定過(guò)高,難以達(dá)到。經(jīng)過(guò)幾番討論與商定,最終在9月底正式發(fā)布的《雙積分辦法》中取消了“新能源汽車積分2018年8%”的比例要求,改為“從2019年開(kāi)始實(shí)施考核”。眼下,距離這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)已十分接近。

作為過(guò)渡年,今年國(guó)內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域的發(fā)展大幅提速。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1-11月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量超過(guò)88萬(wàn)輛,同比增速高達(dá)84.8%。

在此背景下,今年國(guó)內(nèi)車企總體的新能源汽車積分情況也相對(duì)較好。1-11月,我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)新車約84萬(wàn)輛,形成新能源汽車積分約298萬(wàn)分,較2017年同期增長(zhǎng)126%,平均新能源汽車積分比例超過(guò)15%。

崔東樹(shù)認(rèn)為,今年新能源汽車良好的發(fā)展形勢(shì)年有望延續(xù),預(yù)計(jì)2019年平均新能源汽車積分比例將會(huì)在20%以上。

根據(jù)《雙積分辦法》要求,2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。也就是說(shuō),今年1-11月我國(guó)平均新能源汽車積分比例已超過(guò)了2020年的比例要求。

“今年車企在新能源方面的發(fā)展確實(shí)不錯(cuò),但15%的數(shù)據(jù)并不意味著所有車企明年都能輕松應(yīng)對(duì)考核。”崔東樹(shù)向記者解釋,15%只是乘聯(lián)會(huì)通過(guò)產(chǎn)量數(shù)據(jù)算出的平均值,但根據(jù)《雙積分辦法》,明年10%的新能源汽車積分比例是要求所有企業(yè)都要達(dá)標(biāo)。從目前情況看,不少車企面對(duì)這一要求仍還頗具挑戰(zhàn)。

合資品牌仍面臨較大壓力