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NIO ES6,會是蔚來汽車最后一款新車嗎?
NIO ES6,會是蔚來汽車最后一款新車嗎?12月15日,蔚來汽車在上海舉辦2018年度“NIO DAY”,并發(fā)布第二款量產(chǎn)車型——NIO ES6,為了迎接第二款新車的到來,蔚來汽
12月15日,蔚來汽車在上海舉辦2018年度“NIO DAY”,并發(fā)布第二款量產(chǎn)車型——NIO ES6,為了迎接第二款新車的到來,蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)行了大量的預(yù)熱,還請來了維密大秀的嘉賓,注意不是維密天使。
毫無疑問,這是蔚來汽車?yán)^去年“NIO DAY”之后的又一次狂歡,帶來了蔚來汽車最重要的一款產(chǎn)品——ES6,作為蔚來汽車第二款量產(chǎn)的車型,ES6對蔚來汽車極其重要。
甚至可以理解為,這是蔚來汽車不允許失敗,也不能失敗的一款產(chǎn)品,一旦失敗了,這就意味著這是蔚來汽車最后發(fā)布的一款新車了。那么,問題在于,ES6會是蔚來汽車最后一款產(chǎn)品嗎?
01
最重要的ES6
在蔚來汽車的官方網(wǎng)站中,量產(chǎn)車型有兩款:EP9和ES8,概念車型有一款:EVE。實(shí)際上,EP9只是蔚來汽車用來跑賽事的一款車,所謂的交付給幾個(gè)投資人的車型,也是不能上路的。
真正的量產(chǎn)車型,就是目前在售的ES8。截止11月底,ES8累計(jì)交付了8030臺,下線了1萬臺。李斌似乎將要贏得與何小鵬今年“交付一萬臺”的賭局,何小鵬可能要掏錢買一臺ES8送李斌了。
讓人意外的是,在銷售ES8創(chuàng)世版后,蔚來汽車要推出的是更便宜的ES8的基準(zhǔn)版、以及定位更低的ES6。這和很多車企的做法的不一致的,自主品牌一直努力的是向上突破,蔚來汽車則反其道而行之。
不管采取什么路徑,ES6對蔚來汽車的重要性是肯定的。
目前,ES6的預(yù)售價(jià)格是37萬起,真正的起步價(jià)應(yīng)該要比這個(gè)價(jià)格低,再疊加補(bǔ)貼政策,最終的售價(jià)可能是25萬起,這個(gè)價(jià)格實(shí)際上直接和榮威的MARVEL X、比亞迪唐DM進(jìn)行競爭了。
如果說ES8打的還是特斯拉潛在用戶的市場,那么ES6打的就是自主品牌的市場。但是,特斯拉對蔚來汽車也很警惕,在ES6消息出來后不久,同樣是SUV定位的Model Y也放出了消息。
現(xiàn)在MARVEL X、唐DM都是在售車型,Model Y則是可能在2019年3月份發(fā)布,同時(shí)會在特斯拉上海Gigafactory工廠進(jìn)行投產(chǎn)的車型。其價(jià)格區(qū)間,也極有可能會落在30-40萬左右,對上述車型構(gòu)成較大壓力。
在12月1日,ES6開啟的預(yù)售,還煞有其事的說需要ES8車主要求,實(shí)際上,想訂還不是很簡單的一件事情。如無跳票的情況,ES6將會在2019年3月開始發(fā)貨。
在短時(shí)間內(nèi)相繼推出兩款車型,這對蔚來汽車提出了極高的要求,這種要求包括了資金要求、技術(shù)要求、生產(chǎn)要求、交付要求和售后服務(wù)體系的要求。按照目前蔚來汽車的體量和資金情況來看,要應(yīng)付兩款量產(chǎn)車型,是有壓力的。
這部分,蔚來汽車是有安排的,ES6推出后,ES8創(chuàng)世版應(yīng)該是停產(chǎn)的,隨后推出的基準(zhǔn)版,可能會因?yàn)橄鄬Ω阋说腅S6、相對性價(jià)比更高的ES6,而訂單寥寥無幾,可能會是進(jìn)行訂單式生產(chǎn)。
這樣的話,蔚來汽車就可以集中更多的資源到ES6的生產(chǎn)和交付上。
但是,一萬臺的ES8,可能是蔚來汽車的一個(gè)成本黑洞。這種成本黑洞,既包括了過去劃掉的研發(fā)、銷售費(fèi)用,還可能包括未來的售后服務(wù)費(fèi)用,甚至,這部分費(fèi)用會更為高昂。
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