堅守發(fā)展底線　加快標(biāo)準(zhǔn)實施 提高新能源商用車安全應(yīng)追根溯源

電車資源訊：

新能源汽車市場近幾年愈發(fā)火熱,銷量一再創(chuàng)造新高。在火爆銷量的背后,新能源汽車安全事故頻發(fā)引起行業(yè)對其安全問題的普遍關(guān)注。

對新能源汽車安全問題,工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰日前在2018第二屆全球未來出行大會上表示,工信部將加快實施新能源汽車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn),并配合相關(guān)部門建立新能源汽車召回等制度,以加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。

繼9月4日發(fā)布對新能源客車開展安全隱患專項排查工作的通知后,工信部于9月25日發(fā)布《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》(簡稱《通知》),將重點對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

根據(jù)文件內(nèi)容,對于出租車、物流車等高使用強度的運營類車輛,應(yīng)按照行駛里程設(shè)定自查比例,行駛10萬公里以下的自查比例不低于10%,行駛10萬～20萬公里的自查比例不低于20%,行駛20萬～30萬公里的不低于30%,30萬公里以上和裝用使用中出現(xiàn)故障較多動力電池的應(yīng)全檢。

事故暴露安全隱患 從源頭杜絕事故發(fā)生

8月26日,安徽銅陵一電動公交起火。根據(jù)銅陵市人民政府網(wǎng)發(fā)布的事態(tài)調(diào)查公告,車輛起火具體原因為電池故障,電池液外漏,產(chǎn)生酸性氣體,致使電池艙壓力過大,安全閥不能及時打開,導(dǎo)致電池艙爆裂,產(chǎn)生短時明火。

9月5日,寧波也發(fā)生6輛公交車起火事故。據(jù)了解,起火原因初步估計是車輛線路老化加天氣炎熱引起的。

據(jù)了解,今年已有40多起新能源汽車起火事件。其中,從8月31日至9月6日僅7天時間,就有7起電動車著火事故被曝光。近期頻發(fā)的安全事故,將新能源汽車安全問題又拉回大眾的視線。

針對此類事件,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布相關(guān)通知,強調(diào)各新能源客車生產(chǎn)企業(yè)對本公司生產(chǎn)的新能源客車展開安全隱患專項排查工作。

作為承擔(dān)人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞?電動公交車的安全運營是首要條件,而無故起火的公交車為人們的出行安全擔(dān)憂。

“接二連三的事故出現(xiàn),受到相關(guān)部門的高度重視。在《通知》發(fā)布之前,工信部裝備工業(yè)司組織召開了新能源客車推廣應(yīng)用工作專題會議?！币晃恍履茉纯蛙嚻髽I(yè)的工程師向記者表示,工信部裝備工業(yè)司在會上通報了近期發(fā)生的新能源客車安全事故情況,并要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)強化安全意識,嚴格按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》等文件有關(guān)要求,進一步落實產(chǎn)品安全主體責(zé)任,充分發(fā)揮企業(yè)監(jiān)管平臺作用,采取必要措施,確保推廣應(yīng)用的新能源汽車安全運行。

工信部提出,對新能源客車的安全排查后,又將安全排查范圍擴大到載貨車和乘用車。一位卡車企業(yè)工程師告訴記者,生產(chǎn)企業(yè)對此應(yīng)引起足夠重視,新能源卡車的安全不容忽視。作為運輸工具,新能源卡車往往運載貨物,一般運輸距離長,途中可能會遇到一些不可控因素。如果發(fā)生安全事故,一旦起火,會對社會和貨主造成很大損失。

直擊行業(yè)痛點 堅守產(chǎn)業(yè)發(fā)展底線

在采訪中,不少專家、學(xué)者以及企業(yè)管理人員向記者表示,安全問題永遠是懸在新能源汽車上的一把劍,一定要高度重視,不能因為追求短期利益,毀了整個產(chǎn)業(yè)。

作為新能源商用車的用戶,河北人才旅行社焦女士接受記者采訪時說:“工信部發(fā)文對新能源汽車進行檢查,對整個行業(yè)是好事。安全本來就是第一位的,尤其是此次安全檢查活動為駕駛員和乘客提供安全舒適的駕乘環(huán)境,保障客戶車輛正常營運,降低車輛的故障頻率,延長車輛的使用壽命,節(jié)約車輛使用成本?！?/p>

隨著新能源商用車保有量不斷增加,產(chǎn)品市場認可度不斷提高,車輛安全、可靠性逐漸成為公眾關(guān)注的熱點。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理高和生在一次新能源客車安全高峰論壇上表示,新能源客車安全問題時有發(fā)生,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅線和底線。由于客車的客運性質(zhì),一旦發(fā)生安全問題,就是群死群傷的重大安全事故,會對于人民生命安全、財產(chǎn)安全造成巨大損失,所以無論如何重視安全問題都不為過。

對于新能源客車的安全排查問題,此次《通知》內(nèi)容、要求并非首次,記者查閱到在2016年11月29～30日時,為加強新能源汽車推廣安全監(jiān)管,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,貫徹落實《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》,工信部裝備工業(yè)司就在北京召開過政策宣貫會。

當(dāng)時要求,2017年1月1日起,新申報《公告》的客車車型、新申請《推薦車型目錄》使用三元電池的客車車型,應(yīng)同時提交證明滿足《電動客車安全技術(shù)條件》的第三方檢測報告;2017年1月1日前,所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡快建立監(jiān)測平臺,并與國家平臺完成對接測試;2017年1月1日起,新申報《公告》的車型,應(yīng)完成車載終端-企業(yè)平臺-國家平臺的數(shù)據(jù)傳輸測試;2017年4月1日前,《公告》內(nèi)現(xiàn)有車型應(yīng)完成數(shù)據(jù)傳輸測試。

但值得引人深思的是,盡管對新能源汽車的安全排查問題再三強調(diào)和要求,新能源汽車事故仍時有發(fā)生。

加強技術(shù)研發(fā)工作 提高安全標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然,也有人認為,新能源車市場日漸火爆,產(chǎn)銷量增長,此前新能源車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求,因此工信部再次發(fā)布《通知》。不過,此次《通知》特別提出的“裝用在使用中出現(xiàn)較多故障動力電池的應(yīng)全檢”,也不難看出相關(guān)部門對新能源電池的擔(dān)憂。

據(jù)了解,新能源車電池系統(tǒng)在使用過程中易燃、易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患,而我國新能源車電池主要以鋰電池為主,發(fā)展水平參差不齊,電池容量等參數(shù)差距很大,在鋰電池加熱和過充或者放電流振動、擠壓等濫用條件下,可能導(dǎo)致電池壽命縮短以及損壞等事件。因此,電池系統(tǒng)的安全問題也成為新能源客車亟待解決的問題。

中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬曾表示,我國目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000～3000家,核心技術(shù)缺乏、動力電池供不應(yīng)求,促使許多企業(yè)開始生產(chǎn)動力電池。但動力電池與傳統(tǒng)鋰電池的制造技術(shù)完全是兩回事,由此也產(chǎn)生一系列安全問題。

有業(yè)內(nèi)人士向記者透露,現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)電池生產(chǎn)廠商很多,其中有一部分廠家目前還不能達到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。所以,為了預(yù)防新能源車輛的類似事故再次發(fā)生,工信部專門發(fā)布了《通知》,為新能源商用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護航。

同時,該人士認為,新能源商用車安全事故頻繁發(fā)生,電池安全問題不容忽視,電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合整車生產(chǎn)企業(yè)共同將安全性放到首位,從研發(fā)制造、運輸存儲、充電、運營維保、報廢處置全生命周期五個階段著手,開展防水、防火、防觸電、電池安全、監(jiān)控安全、碰撞安全六方面的安全技術(shù)研發(fā)工作,進一步提高新能源商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)。