十年之后，捷豹可能是一個(gè)只賣純電動(dòng)車的豪華品牌

這是一個(gè)激進(jìn)的計(jì)劃，但可能也是捷豹品牌最后的機(jī)會(huì)。

在技術(shù)穩(wěn)定時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)格局固化，除非是有技術(shù)革命出現(xiàn)，否則很難有洗牌的機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在的電動(dòng)化大潮，就提供了這么一個(gè)契機(jī)，有可能重塑汽車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局。

對(duì)于所有品牌來(lái)說(shuō)，既是巨大的危機(jī)，同時(shí)也是巨大的機(jī)遇，但如果還固守舊有路徑而對(duì)電動(dòng)化的到來(lái)無(wú)動(dòng)于衷，那么被洗掉的概率可能就很大了。

而對(duì)電動(dòng)化傾注極大熱情的，則是那些不滿足于現(xiàn)狀、渴望改變的品牌。在現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局里，他們可能處于極尷尬的境地，所以會(huì)更迫切的希望獲得技術(shù)變革的紅利。

比如這篇文章要說(shuō)的捷豹。

雖然屬于豪華品牌，但是捷豹的尷尬之處在于，相比起 BBA 三家甚至其他二線豪華品牌，捷豹的銷量落后太多，其次，受限于客觀條件（例如資金、團(tuán)隊(duì)等），他們不可能像 BBA 一樣布局龐大的產(chǎn)品線。

電動(dòng)化，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就是一次翻身的機(jī)會(huì)。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在豪華品牌里，他們比奔馳、奧迪更早推出了純電動(dòng)車產(chǎn)品 I－PACE，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，I－PACE 也是比奔馳 EQC 和奧迪 e－tron 更有誠(chéng)意的產(chǎn)品。

他們還主導(dǎo)了一個(gè)基于 I－PACE 車型的電動(dòng)車比賽，會(huì)在第五賽季的 Formula E 電動(dòng)方程式每站正賽之前舉行，而捷豹 FE 車隊(duì)也在電動(dòng)方程式比賽里占有一席之地。

甚至連那輛被公認(rèn)為最美跑車的捷豹 E－TYPE，也被他們用電動(dòng)的方式復(fù)刻了一遍（E－TYPE ZERO）——英國(guó)人不愿意放棄輝煌的過(guò)去，卻又想擁抱未來(lái)。

不過(guò)這還不算完，據(jù)國(guó)外汽車媒體 autocar 的報(bào)道，捷豹路虎的管理層正在考慮一項(xiàng)計(jì)劃：用 10 年左右的時(shí)間，把捷豹打造成一個(gè)完全純電動(dòng)化的品牌！

這個(gè)大消息，必須用嘆號(hào)了。

如果這個(gè)計(jì)劃成真，那么意味著現(xiàn)有的捷豹燃油車產(chǎn)品全面退市，取而代之的是全新的純電動(dòng)產(chǎn)品線。

這個(gè)計(jì)劃看起來(lái)很真實(shí)，因?yàn)樵?autocar 的報(bào)道里，甚至提到了具體的產(chǎn)品更替計(jì)劃，比如：

1． 預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)推出一輛豪華中大型純電轎車，用來(lái)取代捷豹 XJ，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為保時(shí)捷 Taycan 和特斯拉 Model S。目前捷豹 XJ 的競(jìng)品是 7 系、S 級(jí)、A8。

2．XE 和 XF 兩款轎車將在 2023 年壽終正寢，取而代之的是一個(gè)比奧迪 e－tron 尺寸稍大的純電動(dòng)跨界車。XE 和 XF 對(duì)應(yīng)的是奔馳 C 級(jí)、E 級(jí)的級(jí)別。

3．E－PACE 和 F－PACE 這兩款 SUV 也會(huì)逐漸被淘汰，全新一代的 I－PACE 會(huì)在 2025 年面市。

4． 到 2026 年，捷豹將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，只有名為 J－PACE 的產(chǎn)品直到 2027 年還會(huì)保留內(nèi)燃機(jī)。（目前捷豹產(chǎn)品序列里并沒(méi)有 J－PACE）

5． 現(xiàn)有的 F－Type 跑車，可能也會(huì)被全新的純電動(dòng)跑車取代。

根據(jù) autocar 的報(bào)道，捷豹路虎內(nèi)部對(duì)于捷豹轉(zhuǎn)向純電動(dòng)化做了一個(gè)預(yù)期：由四五款車組成的產(chǎn)品陣營(yíng)，年銷量可能會(huì)達(dá)到 30 萬(wàn)臺(tái)，更重要的是，這會(huì)大大降低捷豹路虎的企業(yè)平均油耗值，并且，路虎品牌也會(huì)因此不必過(guò)多采用電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)，中東和中國(guó)土豪們的氣缸尊嚴(yán)仍然可以被保留。攬勝運(yùn)動(dòng) P400e？不存在的……

還有一些信息：目前捷豹位于伯明翰的布羅米奇堡工廠（Castle Bromwich），將會(huì)被改造為純電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，以 MLA 電動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)。而它所需的電池，則來(lái)自于威廉姆斯先進(jìn)工程的考文垂 Hyperbat 工廠，前幾個(gè)賽季的 FE 賽車所用的電池，就是由威廉姆斯提供的。

說(shuō)到工廠，可能很多人都注意到了一個(gè)消息：因?yàn)殇N量平平，尤其是中國(guó)市場(chǎng)銷量銳減，捷豹路虎將在本月底對(duì)英國(guó)利赫爾工廠關(guān)停兩周，而剛才說(shuō)的布羅米奇堡工廠，會(huì)從 10 月開(kāi)始到 12 月初每周只生產(chǎn)三天，并被迫裁員。

捷豹純電動(dòng)計(jì)劃之具體，證明這個(gè)想法可能已經(jīng)進(jìn)入了比較深入的階段，雖然沒(méi)有被官宣，但看起來(lái)還是有模有樣。

分析一下這個(gè)計(jì)劃：

首先，產(chǎn)品線相比現(xiàn)在的捷豹產(chǎn)品陣營(yíng)有所縮減。目前捷豹在國(guó)內(nèi)銷售的主流車型包括 XE、XF、XJ 三款轎車，以及 E－PACE、F－PACE、I－PACE 三款 SUV（及跨界車），另外還有一款 F－TYPE 跑車，而在這個(gè)純電動(dòng)戰(zhàn)略里，轎車和 SUV 產(chǎn)品線都會(huì)減少，這很類似于特斯拉的產(chǎn)品策略。

而在 I－PACE 之外，第一個(gè)電動(dòng)化產(chǎn)品是用來(lái)取代旗艦級(jí)轎車 XJ 的，這又和奔馳的產(chǎn)品路線相似：先用 SUV 車型滿足主流市場(chǎng)需求，然后把旗下最大型的轎車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。相當(dāng)于 S 級(jí)的奔馳的 EQS 就是繼 EQC 之后的第二款純電動(dòng)車。

這種產(chǎn)品思路的出發(fā)點(diǎn)在于，高端車型對(duì)成本不敏感，也可以有更高溢價(jià)能力，可以支撐起更大的電池組容量，搭載更多的科技配置和豪華配置，在不犧牲舒適、豪華性體驗(yàn)的前提下把產(chǎn)品過(guò)渡到電動(dòng)化，并且有助于樹(shù)立純電動(dòng)化的品牌形象。

而在這個(gè)計(jì)劃里，捷豹似乎完全放棄了混動(dòng)路線，直接走了純電動(dòng)化的路子。值得注意的是，這會(huì)是一份要在未來(lái)十年內(nèi)完成的計(jì)劃，所以不應(yīng)該用現(xiàn)在的電池能量密度來(lái)看未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃，換句話說(shuō)，得益于電池能量密度的提升和成本的降低，以及大功率快充的普及，將來(lái)這些車型的里程焦慮會(huì)被極大降低。

另一方面，捷豹品牌的電動(dòng)化越徹底，對(duì)路虎品牌也會(huì)越有好處。這樣，捷豹有機(jī)會(huì)變成一個(gè)調(diào)性鮮明的純電動(dòng)品牌，路虎也有可能在電動(dòng)化時(shí)代保留像現(xiàn)在一樣的用戶體驗(yàn)。

把自己打造成純電動(dòng)品牌，對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)可能是為數(shù)不多的翻身機(jī)會(huì)，畢竟現(xiàn)在還沒(méi)有哪個(gè)豪華品牌激進(jìn)到如此程度。但是這條路的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)非常大，這意味著捷豹要走入一個(gè)完全全新的世界里，由四五款車承擔(dān)起所有銷量任務(wù)。萬(wàn)一車子賣得不好呢？萬(wàn)一產(chǎn)品定義出錯(cuò)呢？

要知道，雖然 I－PACE 看起來(lái)足夠先鋒，和競(jìng)品 EQC、e－tron 比起來(lái)甚至略占優(yōu)勢(shì)，但是今年以來(lái)，除去給 Waymo 用來(lái)做自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車的六萬(wàn)多臺(tái)訂單， I－PACE 在全球范圍內(nèi)只賣掉了 588 臺(tái)。

劉時(shí)笑

Don＇t panic！

作者問(wèn)答

問(wèn)：如果捷豹真的不賣燃油車了，你會(huì)覺(jué)得遺憾嗎？