新特汽車先越：先活下來

資本市場嚴冬已至，這股寒流已經(jīng)開始向新造車勢力傳導。

“今年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的窗口期，淘汰必不可少。新特是新進者，我們內(nèi)部的定義是先活下來。”9月20日，在杭州舉行的未來出行大會期間，新特汽車CEO先越接受媒體群訪時如此表示。

新特汽車CEO先越接受媒體采訪

“洗牌已經(jīng)開始。我們認為要讓新特活下來，必須要充分發(fā)揮新勢力造車的三個優(yōu)勢，同時也要彌補新勢力生產(chǎn)經(jīng)驗缺乏、供應(yīng)鏈不完善和線下銷售渠道短缺三個短板?！毕仍秸f道。

在先越看來，新造車勢力與傳統(tǒng)車企相比有著三點優(yōu)勢：新勢力沒有傳統(tǒng)車企復(fù)雜的人員與攤派壓力，在創(chuàng)新道路上包袱較少；新勢力產(chǎn)品的核心是圍繞著智能互聯(lián)之一核心展開的，更符合汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢，要領(lǐng)先于傳統(tǒng)車企；新勢力作為產(chǎn)業(yè)變革者更受社會關(guān)注，更容易建立自己的品牌。

克服生產(chǎn)經(jīng)驗缺乏，保證產(chǎn)品一致性

“新勢力很難保證產(chǎn)品一致性。這是汽車行業(yè)發(fā)展面臨的整體挑戰(zhàn)，但我覺得傳統(tǒng)車企會更有優(yōu)勢?！毕仍秸f道。

先越介紹，新特汽車目前由一汽代工。一汽為新特配備一條優(yōu)質(zhì)的裝配線。線上工人平均從業(yè)時間在八年左右。在量產(chǎn)過程中，新特派遣人員向這些工人學習，學習了很多生產(chǎn)管理經(jīng)驗。“比如一汽施行的螺絲釘管理。每一條螺絲中間有一條刻度線，生產(chǎn)時必須擰到這條線上。否則汽車在運行過程中很可能出現(xiàn)螺絲松動的情況，從而影響產(chǎn)品的一致性?！?/p>

新特DEV1

完善供應(yīng)鏈，掌握生產(chǎn)成本

新特目前有180多家供應(yīng)商。部分零部件雖然供應(yīng)緊俏，但利潤率卻不高，供應(yīng)商會根據(jù)車企產(chǎn)量進行優(yōu)先供應(yīng)。新特處于起步狀態(tài)顯然難以吸引供應(yīng)商注意。

“供應(yīng)鏈體系決定成本，供應(yīng)量越大你的成本管控優(yōu)勢越強。”先越強調(diào)道。

新特為解決供應(yīng)鏈問題做了很大努力。首先在研發(fā)期就同部分供應(yīng)商簽署協(xié)議，支付定金，穩(wěn)定制造成本。其次新特讓供應(yīng)商參與到企業(yè)成長之中。當新特發(fā)展速度有目共睹，這讓供應(yīng)商心態(tài)有了很大的改變。此外新特汽車有大約4萬輛汽車訂單，這給供應(yīng)商注入一針強心劑，使得新特供應(yīng)鏈產(chǎn)生了很大改變。

“現(xiàn)在有很多供應(yīng)商已經(jīng)主動投資給我們做模具，我覺得這對于新興制造企業(yè)還是非?？少F的。”先越說道。

健全銷售渠道，形成正向現(xiàn)金流

新特汽車成立于2017年9月，一年時間里新特完成快速進化。今年8月30日，新特推出公司旗下首款車型DEV1，計劃在今年10月進行批量交付。新特DEV 1最低售價6萬元左右，擁有300公里綜合工況續(xù)航。

“截至本月我們有15個城市渠道會開業(yè)，我們會和渠道合作公司會做體驗點，現(xiàn)在?？诘?、武漢店、山東店已經(jīng)陸續(xù)開業(yè)。”先越分享了一些DEV 1上市后的新進展，“山東、四川、湖南、貴州、海南幾個省銷量比重較大，占到60％左右。三四線城市是我們的主力市場?！?/p>

新特汽車進入三四線城市，利用車輛高性價比搶占銷售渠道。經(jīng)銷商加盟已經(jīng)為新特帶來一定現(xiàn)金回款?！靶绿噩F(xiàn)在現(xiàn)金流還是比較好的。如果資本寒冬來了，在我看來新特還是比較有信心過冬的。而且這個月大概率會超過我們以前定的目標?！保ㄍ辏?/p>