新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新局勢 聽聽政府及企業(yè)下一步將如何部署？

2018年9月20－23日，“2018年第二屆全球未來出行大會(huì)”在杭州國際博覽中心隆重舉辦，本次大會(huì)涵蓋各類主題論壇近20場。

其中，9月20日下午舉行的“全球新能源汽車創(chuàng)新大會(huì)” 圍繞全球新能源汽車發(fā)展進(jìn)程與趨勢、新能源汽車發(fā)展的全球化合作、新能源汽車政策走向與政策解讀、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)瓶頸突破等行業(yè)熱點(diǎn)話題展開，旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在本次大會(huì)中，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰講述了當(dāng)前全球范圍內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，他認(rèn)為當(dāng)前汽車電動(dòng)化正在向深度發(fā)展，而中國已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產(chǎn)到研發(fā)的一片熱土。

陳清泰－中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長

在這場中國汽車工業(yè)革命的拉鋸戰(zhàn)中，我國新能源產(chǎn)業(yè)的局勢已經(jīng)到了群雄逐鹿，大浪淘沙的階段，企業(yè)間的差距將進(jìn)一步拉大，缺乏競爭力的企業(yè)將被邊緣化，并購、重組的勢力將會(huì)增加。而未來新能源汽車競爭的焦點(diǎn)是電動(dòng)汽車的網(wǎng)聯(lián)化和智能化。除了企業(yè)需要對(duì)形勢進(jìn)行研判，制定和調(diào)整自己的戰(zhàn)略，政府也應(yīng)未雨綢繆、及早部署，來迎接這場汽車革命。

值得一提的是，此次電動(dòng)化革命不是基于技術(shù)本身的正向發(fā)展和市場需求的拉動(dòng)，而是出于控制溫室氣體排放的緊迫性，和對(duì)持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂，各國政府倒逼車企完成的一次革命。因此，為了共同推行未來的技術(shù)創(chuàng)新，開辟中國新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的前進(jìn)之路，工信部、交通運(yùn)輸部、中國信息化百人會(huì)、地方政府以及各整車企業(yè)紛紛加大新能源方面的部署力度。以下一起了解下，各相關(guān)政府、企業(yè)的具體部署：

工信部

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)的在蓬勃發(fā)展的同時(shí)還存在著一些問題，比如新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不牢固，動(dòng)力電池綜合性能仍需提升，從資源開發(fā)到回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還不夠平衡，安全問題也做的不夠完善。

羅俊杰－工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長

未來，工信部將會(huì)同相關(guān)部門重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：

一是做好雙積分工作的實(shí)施工作。今年的積分交易工作已經(jīng)接近尾聲，工信部也將對(duì)政策的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，明確下一階段積分管理的制度，新能源汽車積分比例和技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容，爭取盡早發(fā)布。

二是完善產(chǎn)業(yè)政策體系。將會(huì)同有關(guān)行業(yè)部門深化供給側(cè)行業(yè)改革，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求建立配套建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車保險(xiǎn)、租賃、維修保養(yǎng)、二手車交易到服務(wù)體系的建設(shè)。

三是加快推動(dòng)燃料電池汽車示范運(yùn)行。將圍繞打通產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，開展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范。

四是加強(qiáng)新能源汽車的監(jiān)管。目前企業(yè)在新能源汽車尤其是動(dòng)力電池等安全的認(rèn)識(shí)仍在不斷的深化，前期小部分產(chǎn)品的驗(yàn)證還不夠充分，為此工信部將展開新能源汽車安全專項(xiàng)排查、健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)的體制機(jī)制。

交通運(yùn)輸部

交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，將堅(jiān)持綠色發(fā)展，全面拓展新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，主要通過以下四個(gè)方面實(shí)施。

周偉－交通運(yùn)輸部總工程師

一是綜合施策，聯(lián)合有關(guān)部門制定實(shí)施新能源汽車使用的差異化政策措施，完善相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)選用新能源車輛，推動(dòng)運(yùn)輸裝備的提檔升級(jí)。

二是調(diào)整結(jié)構(gòu)，積極部署在港口和機(jī)場服務(wù)、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域，優(yōu)先推廣使用新能源汽車，交通運(yùn)輸、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)要得到不斷的調(diào)整優(yōu)化。

三是強(qiáng)化考核，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門建立考核機(jī)制，明確各省每年都新增及更換的公交車中新能源公交車的比重，強(qiáng)力推進(jìn)新能源車輛在城市公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

四是明確目標(biāo)，今年7月，交通運(yùn)輸部已經(jīng)明確，到2020年底城市公交、出租汽車及城市配送等領(lǐng)域，新能源車輛的保有量將達(dá)到60萬輛，重點(diǎn)領(lǐng)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建城區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。