充電10分鐘 續(xù)駛290公里 電動(dòng)汽車快充市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷升溫,動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)也成為國(guó)內(nèi)外汽車廠商發(fā)力的重點(diǎn)。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及,爭(zhēng)奪下一代技術(shù)主導(dǎo)權(quán),縮短充電時(shí)間很有必要,尤其是在高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車紛紛上市的情況下。如何讓充電時(shí)間可與加油時(shí)間相媲美一直是汽車廠商努力的目標(biāo)。據(jù)外媒日前報(bào)道,通用汽車正在與合作伙伴Delta Americas共同開發(fā)電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng),目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車充電10分鐘可行駛180英里(約合290公里)。如果這一技術(shù)成功,那么將比特斯拉以及保時(shí)捷當(dāng)前的超級(jí)快充技術(shù)效率更高。

■ 普及電動(dòng)汽車要靠快充

通用與Delta Americas正在開展的合作項(xiàng)目為期三年,總投資700萬(wàn)美元,目標(biāo)是共同開發(fā)400kW超快速充電系統(tǒng)(XFC)。據(jù)介紹,該系統(tǒng)基于固態(tài)變壓器(SST)技術(shù)開發(fā),重量是普通直流快速充電系統(tǒng)的1/4,尺寸則是其一半。接口方面,采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)主導(dǎo)的“聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)”標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí),這套超快速充電系統(tǒng)的傳輸效率有望達(dá)到96.5%,每分鐘充的電可供電動(dòng)汽車行駛29公里。與之相比,特斯拉超級(jí)充電系統(tǒng)的效率為每分鐘10公里,而保時(shí)捷承諾為Taycan電動(dòng)跑車提供的充電效率是每分鐘約20公里。

通用認(rèn)為,此舉將有利于電動(dòng)汽車的推廣。當(dāng)前,各大主流汽車廠商相繼發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃,通用也不例外。去年10月,通用宣布將加快其電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是“未來(lái)18個(gè)月內(nèi),通用將基于Bolt所使用的純電動(dòng)車平臺(tái),推出兩款新型電動(dòng)汽車。未來(lái)5年內(nèi),將新增18款電動(dòng)汽車?！币簿褪钦f(shuō),到2023年,通用將在全球至少銷售20款具備快速充電能力的電動(dòng)汽車。

Navigant Research咨詢機(jī)構(gòu)公司分析師薩姆·阿布薩米德表示:“在給電動(dòng)汽車充電時(shí),每個(gè)人都希望能和燃油車加油一樣快。對(duì)于生活在城市里的人來(lái)說(shuō)尤為如此?！钡拇_,要普及電動(dòng)汽車,必須解決消費(fèi)者的“里程焦慮癥”。一方面,汽車廠商要不斷推出續(xù)駛里程更長(zhǎng)的新一代產(chǎn)品;另一方面,要讓電動(dòng)汽車充電能像燃油車加油一樣便利。這就需要雙管齊下,除了布局健全的充電樁網(wǎng)絡(luò)外,縮短充電時(shí)間也非常關(guān)鍵。

■ 車企紛紛加碼快充技術(shù)

目前,通用汽車旗下雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車使用的是額定功率為90kW的直流快充樁,充電30分鐘可行駛大約145公里。這一充電速度并不盡如人意。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在特斯拉官網(wǎng)上,特斯拉聲稱通過(guò)使用其額定功率為120kW的第二代超級(jí)充電站,大約30分鐘可充滿電。特斯拉正在研發(fā)的新一代超級(jí)充電站額定功率可達(dá)240kW,預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布。

去年11月,寶馬、戴姆勒、福特、大眾集團(tuán)(含奧迪和保時(shí)捷)宣布成立合資公司IONITY,旨在開發(fā)、建設(shè)一個(gè)功率達(dá)350kW的大功率充電網(wǎng)絡(luò),為整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車提供全面支持。奧迪、保時(shí)捷等品牌對(duì)該項(xiàng)目十分重視,希望能打造全面的超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò),以支持其未來(lái)上市的續(xù)駛里程較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車。

目前,保時(shí)捷全新純電動(dòng)超級(jí)跑車Taycan已經(jīng)在多國(guó)開啟預(yù)訂,續(xù)駛里程超過(guò)500公里。保時(shí)捷聲稱:“我們的目標(biāo)是使電動(dòng)汽車的充電時(shí)間無(wú)限接近燃油車的加油時(shí)間。”根據(jù)奧迪的計(jì)劃,其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV e-tron將于9月17日在美國(guó)舊金山正式發(fā)布并開啟預(yù)售,預(yù)計(jì)2019年初正式登陸美國(guó)市場(chǎng),還將以進(jìn)口方式在中國(guó)銷售,續(xù)駛里程超過(guò)400公里。

此外,捷豹、寶馬等也已經(jīng)推出或計(jì)劃推出這樣的高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車。在剛剛閉幕的2018成都車展上,捷豹I-PACE吸引力不少目光。此次捷豹I-PACE共發(fā)布了四個(gè)版本車型,官方指導(dǎo)價(jià)為64.8萬(wàn)～73.68萬(wàn)元,全系官方續(xù)駛里程500公里。寶馬計(jì)劃于2020年在華投產(chǎn)ix3,據(jù)稱續(xù)駛里程將達(dá)400公里。對(duì)于這些續(xù)駛里程達(dá)到四五百公里以上的電動(dòng)車型來(lái)說(shuō),快充技術(shù)顯得尤為必要。

■ 大功率快充大勢(shì)所趨

當(dāng)前,大功率快充已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。通用400kW的快充系統(tǒng)還在研發(fā)中,而市面上已經(jīng)出現(xiàn)了350kW的快充系統(tǒng)。今年4月,全球知名電力設(shè)備供應(yīng)商ABB發(fā)布了350kW的Terra高功率充電系統(tǒng),公司宣稱只需充電8分鐘,可支持電動(dòng)汽車行駛200公里,相當(dāng)于每分鐘25公里。

據(jù)了解,2016年美國(guó)能源部就與其合作單位共同開展350kW額定功率、10分鐘直流快速充電的技術(shù)可行性研究。歐洲已經(jīng)在歐標(biāo)體系的基礎(chǔ)上完成了350kW大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效解決大功率充電所帶來(lái)的充電安全、溫升控制、通信協(xié)議等問(wèn)題。日本CHAdeMo協(xié)會(huì)目前將快充功率定義在120～180kW,計(jì)劃到2020年提升至150～200kW,到2025年以后進(jìn)一步提高到350～400kW。

去年年初,美國(guó)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商EVgo與ABB合作在美國(guó)加州弗雷蒙特成功建造了首個(gè)“超高功率快速充電站”(150～350kW)。該充電站建設(shè)之初只支持150kW功率的充電,但按照EVgo的說(shuō)法,“系統(tǒng)有可能通過(guò)升級(jí),將功率提升到350kW?！泵绹?guó)另外一家充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商ChargePoint提供了一整套充電解決方案,其中,去年發(fā)布的一款名為Express Plus的快速充電系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲和北美落地,據(jù)稱最大充電功率可達(dá)400kW。

前文提到的IONITY也有新動(dòng)作。從9月3日開始,免費(fèi)使用IONITY公司充電站為電動(dòng)汽車充電將成為歷史,每次充電收費(fèi)8歐元、8瑞士法郎或8英鎊,具體價(jià)格取決于具體區(qū)域。目前,IONITY在歐洲8個(gè)地方運(yùn)營(yíng)20座充電站。按計(jì)劃,IONITY將在歐洲建造400座充電站,并且使用350kW的充電樁。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),IONITY與西班牙石油公司CEPSA、意大利國(guó)家電力公司(ENEL)等幾家大型公司建立了合作伙伴關(guān)系,在西班牙、葡萄牙等地的加油站安裝快充樁。