基于Atmega32M1的電動工具電機驅(qū)動方案

　　有刷直流電機電刷的磨損高，經(jīng)常會出故障，維護起來也較為麻煩。隨著技術的進步，無刷直流電機逐漸替代了以前廣范使用的有刷電機，通過三個霍爾傳感器感應轉(zhuǎn)子的位置完成換向，大大提高了電機的使用壽命，也比之前的機械換向直流電機更可靠，對控制系統(tǒng)來說更為合適。然而每個霍爾傳感器都有一根引線，和之前的有刷的電機相比，引線數(shù)量的增加也意味著成本的一定提升，也增加了故障風險。無刷無霍爾直流電機在此基礎上省去了霍爾傳感器的引線，在降低成本的基礎上也保證了可靠性，因此得到了越來越廣泛的使用。

　　百特電子為電動工具開發(fā)了一套“無霍爾傳感器直流無刷電機”的解決方案，直接接入220V市電就可以驅(qū)動電鉆等電動工具正常工作，還可以方便地進行調(diào)速，同時省去了霍爾傳感器的引線，減少了潛在故障的可能。

　　這套方案采用Atmel的8位MCU Atmega32M1作為主控芯片，芯片集成了PWM調(diào)制，有32KB的可編程Flash存儲空間，2KB SRAM 和1KB EEPROM，以及8通道10位A/D轉(zhuǎn)換器。圖1和圖2分別給出了方案框圖和參考設計電路板。

　　電路可以分為三部分：輸入和開關電源、MCU控制和IGBT驅(qū)動。系統(tǒng)通過反電動勢方法檢測轉(zhuǎn)子位置，根據(jù)轉(zhuǎn)子位置發(fā)出控制信號，改變PWM當前值，進而改變IGBT的導通順序?qū)崿F(xiàn)對電機轉(zhuǎn)速的控制。反電勢檢測是關鍵所在，Atmega32M1具有3個單獨的比較器，用于電機的反電動勢測量；其12位多用途同步功率級控制器的時鐘頻率高達64MHz，可提供6個互補的可編程高速精確信號，來控制電機的3個半橋。另外，百特電子的反電動勢算法能夠確保轉(zhuǎn)子位置檢測的準確性，對直接使用220V市電的電動工具來說，也保證了使用的安全可靠。

　　在無刷直流電機系統(tǒng)中，電路保護起著非常重要的作用。Atmega32M1有一個額外的比較器可用于過流檢測，其參考電平(比較電平)可以是DAC輸出或任意外部參考電壓。溫度檢測、運算放大調(diào)理電路和A/D轉(zhuǎn)換器保證了系統(tǒng)在外界輸入異常的情況下，不會出現(xiàn)過壓、過流等影響電路正常工作甚至造成損害的情況。另外，硬件故障檢測模塊一旦檢測到故障，會立即自動將電機設于安全狀態(tài)。

　　百特電子上海技術中心工程師張驛風介紹到，百特電子在2009年開始設計這款方案，現(xiàn)在已經(jīng)基本完成，正在和客戶進行最后的測試，預計今年的第2-3季度就可以批量供應。

　　基于Atmega32M1的方案除了在電動工具上應用之外，汽車的車身控制也是未來的應用領域之一。隨著汽車中的電機數(shù)量越來越多，汽車制造商需要尺寸更小、重量更輕，并且扭矩大于有刷電機的電機產(chǎn)品。廠商正逐步轉(zhuǎn)用需要更復雜電子器件來精確控制速度和扭矩的無刷直流電機，這為汽車制造帶來了一些新的挑戰(zhàn)，其中包括高溫問題，因為某些引擎蓋下的應用溫度高達150℃。

　　ATmega32M1就是針對這一需求而設計的產(chǎn)品。它采用高性能的AVR 8位RISC架構，集成了滿足復雜算法要求的所有基本外設，包括各種模擬模塊，如帶有差分放大器和可編程增益選項的10位ADC、比較電平可選擇的模擬比較器、I/O引腳電平變化中斷。ATmega32M1具備汽車系統(tǒng)環(huán)境下控制無刷直流電機所需的全部資源。

　　具有防夾功能的車窗升降電機控制就是無刷直流電機發(fā)揮作用的場合，通風、空調(diào)等控制也屬于同一類應用。另外汽車電子中使用嵌入式處理器的一項關鍵要求是CAN和LIN的通信協(xié)議棧必須高效且具備良好的支持。Atmel的控制方案一直以來在汽車領域都有非常領先的優(yōu)勢，ATmega 32M1這款芯片也支持CAN/LIN，非常適合汽車電子的應用。據(jù)介紹，百特電子也將基于這款芯片開發(fā)汽車電子、家電等應用方案。(作者：Echo Kou)

參考文獻:

[1]. RISC datasheet http://www.dzsc.com/datasheet/RISC_1189725.html.