比領(lǐng)克01 PHEV更壕更具性價(jià)比 油耗僅1.6L的長(zhǎng)安CS75

導(dǎo)讀：全新長(zhǎng)安CS75再次以年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、智能、豪華的格調(diào)，沖擊了90后消費(fèi)者的視覺；同時(shí)，另一款匯聚全新長(zhǎng)安CS75全部?jī)?yōu)點(diǎn)的新能源汽車也正式與我們見面，它就是本篇文章的主角—長(zhǎng)安CS75 PHEV。

上市4年總銷量超75萬，長(zhǎng)期霸占SUV市場(chǎng)的榜單前十，沒錯(cuò)，就是這臺(tái)售價(jià)7．98萬元起的緊湊型SUV－長(zhǎng)安CS75，中國(guó)市場(chǎng)上銷量最好的SUV之一。

2013年，長(zhǎng)安CS75在德國(guó)文化氣息非常濃厚的法蘭克福正式亮相，并于2014年正式與廣大的消費(fèi)者見面。新車憑借出色的設(shè)計(jì)、超大空間、豐富的配置和突出的性價(jià)比，成為上市關(guān)注度最高的SUV之一。

而今年，全新長(zhǎng)安CS75再次以年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、智能、豪華的格調(diào)，沖擊了90后消費(fèi)者的視覺；同時(shí)，另一款匯聚全新長(zhǎng)安CS75全部?jī)?yōu)點(diǎn)的新能源汽車也正式與我們見面，它就是本篇文章的主角—長(zhǎng)安CS75 PHEV。

1、關(guān)于長(zhǎng)安CS75 PHEV 你還應(yīng)該知道的5個(gè)亮點(diǎn)

長(zhǎng)安CS75 PHEV是長(zhǎng)安汽車推出的第三款新能源汽車，新車于北京國(guó)際車展上正式亮相，預(yù)計(jì)將于今年第3季度正式上市。

預(yù)售價(jià)16．99萬元：目前長(zhǎng)安4S店已有現(xiàn)車，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16．99萬元，上市將是國(guó)內(nèi)性價(jià)比最高的插電式混動(dòng)緊湊型SUV。

基于熱銷SUV打造：新車基于全新長(zhǎng)安CS75燃油版打造而來，外觀、內(nèi)飾只是在細(xì)節(jié)上有所不同，比如：點(diǎn)陣式前格柵、輪轂、變速箱檔桿、內(nèi)飾顏色和材質(zhì)等。此外，新車還增加了許多藍(lán)色元素，突顯新車不一樣的身份。

配備智能互聯(lián)系統(tǒng)：新車將搭載長(zhǎng)安in Call 3．0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語音控制、4G互聯(lián)、在線導(dǎo)航、微信互聯(lián)、行程以及智慧停車。長(zhǎng)安CS75 PHEV會(huì)是一臺(tái)超級(jí)懂你，超級(jí)好用的智慧車型。

首搭三擎四驅(qū)E動(dòng)力：新車搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電動(dòng)機(jī)＋電池組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC工況下續(xù)航里程800km，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，提供普通、泥沙、雪地、山地四種駕駛模式。

同級(jí)空間最大：新車長(zhǎng)度4650mm、軸距2700mm，是同級(jí)別之最，對(duì)身高170mm的綠老師來說，后排空間可以用奢侈的形容。

除此以外，長(zhǎng)安CS75 PHEV中控臺(tái)采用搪塑工藝包裹，并用縫線縫制，同時(shí)在經(jīng)常觸碰的位置使用了廘皮包裹，無論是觸感還是檔次感都有很大的提升。

2、百公里平均油耗為1．6L 長(zhǎng)安CS75 PHEV是如何做到的？

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75 PHEV在燃油車的基礎(chǔ)上創(chuàng)新搭載“三擎四驅(qū)E動(dòng)力”，該系統(tǒng)在續(xù)航里程、雙電機(jī)技術(shù)、智慧能量回收等3大領(lǐng)域均位居中國(guó)品牌前列。

而“三擎四驅(qū)E動(dòng)力”并不是很難理解，“三擎”顧名思義就是三臺(tái)引擎，包括前、后雙電機(jī)加上一臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛會(huì)根據(jù)駕駛情況不同，選擇電與油交叉組合使用，從而保證汽車始終處于最佳工作狀態(tài)。

在混動(dòng)模式下，該套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

而“四驅(qū)”就是基于三擎系統(tǒng)打造的分軸電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在取消部分傳動(dòng)零件，減重的同時(shí)還能提高空間利用效率。通過ECU控制獨(dú)立的電機(jī)，在車輛上實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)的模式。