五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
小鵬汽車品牌日:宣布量產(chǎn)車型G3年底交付
小鵬汽車品牌日:宣布量產(chǎn)車型G3年底交付2018年8月15日晚,小鵬汽車在廣州舉辦了品牌活動日,現(xiàn)場公布了最新的戰(zhàn)略規(guī)劃以及產(chǎn)品進(jìn)展,小鵬汽車計(jì)劃在2019年底再次進(jìn)行融資,同時(shí)其
2018年8月15日晚,小鵬汽車在廣州舉辦了品牌活動日,現(xiàn)場公布了最新的戰(zhàn)略規(guī)劃以及產(chǎn)品進(jìn)展,小鵬汽車計(jì)劃在2019年底再次進(jìn)行融資,同時(shí)其品牌的首款車型G3最快將在今年11月份上市交付。
明年再融資 累計(jì)達(dá)300億元
在新能源汽車市場日益火爆的今天,不少大佬紛紛選擇轉(zhuǎn)型來到新能源汽車領(lǐng)域以求分一杯羹。但汽車制造是個(gè)燒錢的行業(yè),蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌曾公開表示,一個(gè)電動車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元,這一數(shù)字也幾乎是行內(nèi)共識。然而至今為止還有任何一家造車新勢力達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),融資成為這些車企首要面對的問題。
在品牌日上,小鵬汽車再度放出融資信號,小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地放話,“計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元融資?!睋?jù)悉,小鵬汽車從天使輪投資到B+輪投資,累計(jì)融資額已超過100億人民幣,其中8月2號完成的B+輪投資是2018年迄今為止新造車勢力中最大的單輪融資,共計(jì)拿到62億人民幣。
目前,小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣,同時(shí)結(jié)合其要在2019年年底前獲得300億元融資的計(jì)劃來看,未來小鵬汽車在資金實(shí)力方面將會極具實(shí)力。有業(yè)內(nèi)人士表示:“就小鵬汽車現(xiàn)在形勢看來,它已經(jīng)走在大多數(shù)車企前邊了,達(dá)到二百億標(biāo)準(zhǔn)線只是時(shí)間問題。”
G3全民預(yù)售 年底終端交付
公開資料顯示,小鵬汽車定位于高智能互聯(lián)網(wǎng)SUV,旗下首款量產(chǎn)車G3電池容量47kwh,45分鐘可充電80%,綜合工況續(xù)航里程350km,售價(jià)在20萬-28萬元之間。今年4月23號發(fā)布的G3在首輪預(yù)售的29小時(shí)內(nèi),被搶購一空。在此次品牌日上,小鵬汽車官方宣布,G3新車將于今年11月份上市,年底開始進(jìn)行終端交付。同時(shí)G3新一輪全民預(yù)售正式開啟,用戶需要支付1萬元定金,即可享受四重特權(quán),包括4年或10萬公里內(nèi)免費(fèi)充電、終身質(zhì)保、個(gè)性紀(jì)念標(biāo)牌和優(yōu)先交付。
在與大家分享完G3年底交付的喜悅后,何小鵬也表達(dá)了轉(zhuǎn)型造車的困難,一句“汽車的毛利慘不忍睹”也暗示出,在造車新勢力風(fēng)風(fēng)火火吸引資本的背后,仍然繞不開交付和盈利的現(xiàn)實(shí)難題。雖然小鵬在融資方面走在了大部分新勢力前面,但融資水平只是造車能否進(jìn)展下去的“血液”,不是唯一制約因素。多方面的挑戰(zhàn)還來自于造車資質(zhì)能否快速落地、能否擺脫代工而獨(dú)立生產(chǎn)、以及資金能否及時(shí)跟進(jìn)、供應(yīng)鏈管理是否順暢等等,而所有的難題最終將直接與終端交付掛鉤。
不過既然是新造車勢力,總要有喘息的機(jī)會,市場也應(yīng)該給予其一定的時(shí)間去磨合和伸展,久經(jīng)沙場之后才能定輸贏。眼下,小鵬G3全民預(yù)售的開啟,也意味著小鵬汽車的交付也真正進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。
新勢力車企不只是造車
在這個(gè)全民追求智能化的時(shí)代,汽車網(wǎng)聯(lián)化已是大勢所趨,無論是哪一個(gè)汽車品牌都在追求實(shí)現(xiàn)用戶與產(chǎn)品更便捷、高效的交互性。有專家稱:“不論是傳統(tǒng)車企還是新能源車企,未來的重心不應(yīng)該只放在車上,以用戶為核心才是未來的發(fā)展趨勢?!?/p>
小鵬汽車也是這樣認(rèn)為,未來是AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件的時(shí)代,而AI是下一個(gè)汽車時(shí)代的分水嶺,未來的小鵬汽車將會成立整車集成中心、動力中心、互聯(lián)網(wǎng)中心、自動駕駛中心和AI中心,深度定制或自主研發(fā)OS,以實(shí)現(xiàn)智能化。同時(shí),他們也表示,語音控制、可升級的全場景自動泊車將會搭載在小鵬未來的車型上。據(jù)悉,小鵬旗下首款量產(chǎn)車G3最大賣點(diǎn)就是自動駕駛系統(tǒng)與智能互聯(lián)網(wǎng),小鵬官方表示,自動泊車功能將是未來G3的一大亮點(diǎn)。而在智能互聯(lián)網(wǎng)方面,將于第三方廠商合作開發(fā)一些有趣的車載大屏語音功能。除此之外,作為以用戶為核心的G3自然顏值不會低。
在新能源汽車普遍存在的充電難、充電樁少的問題上,小鵬也著手解決,今年上半年小鵬與穗能通合作,打算在全國建設(shè)1000多座超級充電站,鋪設(shè)10000個(gè)專用充電樁,選擇性接入超過10萬個(gè)第三方充電樁,并籌建150座超級充電站。除了充電設(shè)施合作外,雙方還將在智慧用能領(lǐng)域全方位合作。
在一個(gè)企業(yè)發(fā)展最困難的前期,小鵬汽車沒有選擇盲目發(fā)布新車吸引大家眼球,而是從產(chǎn)品本身以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施做起,逐步鋪開自己的經(jīng)營布局,跟部分造車新勢力形成了鮮明的對比。
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的巨變,2018年作為新勢力造車分水嶺的一年,部分車企已經(jīng)小規(guī)模交付,而有些車企仍舊只是PPT,如今已經(jīng)明確交付時(shí)間的小鵬是否能為我們帶來全新的生活方式,我們只需等待。
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