這些車抓住了新能源和SUV兩大熱點(diǎn)，它們表現(xiàn)如何？

從全球范圍來看，燃油車禁售令的推行讓我們看到了汽車行業(yè)朝著新能源發(fā)展的大趨勢(shì)，而國內(nèi)雙積分等政策的施行、排放法規(guī)的收緊，也讓所有車企開始關(guān)注并著手新能源車型的開發(fā)，所以我們有理由相信在未來幾年內(nèi)，新能源汽車將大規(guī)模投入市場。

不過從現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)其接受程度來看，新能源汽車的表現(xiàn)有些不盡人意，所以想要將新能源推廣開來，找準(zhǔn)切入點(diǎn)十分重要。從國內(nèi)車市銷量情況來看，SUV車型無疑是最為火熱的，如果將SUV與新能源結(jié)合起來，說不定會(huì)產(chǎn)生不一樣的化學(xué)反應(yīng)，我們不妨來看看現(xiàn)階段市面上的新能源SUV表現(xiàn)如何。

比亞迪宋新能源談到新能源汽車我們首先想到的必然是比亞迪，作為一家研究電池出身的車企，比亞迪在今天已經(jīng)取得了全球新能源車銷量第一的好成績。比亞迪旗下銷量不俗的SUV有很多，像唐新能源、元新能源等都占據(jù)了一定的市場份額，但最值得我們關(guān)注的或許還是宋新能源。

宋新能源（包含宋EV系列和宋DM系列）今年累計(jì)銷量達(dá)到了17793輛，是新能源SUV中銷量最高的車型，從宋新能源上半年銷量成績來看，它已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)從銷量領(lǐng)先第二名榮威RX5新能源8000輛來看，也足以說明宋新能源的優(yōu)秀。

榮威RX5新能源是上汽榮威RX家族SUV的銷量擔(dān)當(dāng)，由于上海地區(qū)限號(hào)、上牌難等問題的存在，榮威RX5新能源系列也算是乘上了綠牌政策的東風(fēng)，取得了不錯(cuò)的銷量成績。據(jù)車業(yè)雜談了解，榮威RX5新能源（包含eRX5插電混動(dòng)和ERX5 EV）六月共賣出2724臺(tái)，位列國產(chǎn)新能源SUV車型第三，在上半年中累計(jì)銷量9914臺(tái)，僅次于比亞迪宋新能源。

RX5車型有著優(yōu)秀、時(shí)尚且富有中國元素的造型設(shè)計(jì)，在外觀上吸引了不少消費(fèi)者的眼球，同樣榮威RX5新能源系列車型也繼承了這一優(yōu)勢(shì)，相比于比亞迪車型，或許會(huì)更受年輕消費(fèi)者的喜愛。

北汽新能源EX系列與上海一樣上牌難的城市還有北京，而同樣乘上綠牌春風(fēng)的還有北汽新能源。7月20日北汽董事長明確表示，北汽不玩燃油車了，他甚至坦言北汽沒戲、或者戲也不大，同時(shí)他還表示北汽自主在于新能源。由此我們不難看出北汽投身新能源的決心。

而事實(shí)上從銷量來看，北汽新能源也確實(shí)走在了國內(nèi)前列，以北汽新能源EX系列為例，它在六月就以2908臺(tái)的銷量摘下國內(nèi)新能源SUV銷量桂冠，同時(shí)上半年銷量也達(dá)到了5357臺(tái)，排行第三。

傳祺GS4新能源另一款值得關(guān)注的新能源車型是廣汽傳祺GS4新能源。傳祺GS4作為國內(nèi)最熱銷的幾款緊湊級(jí)SUV之一，早已積累下雄厚的粉絲群體，那么它的新能源車型表現(xiàn)又如何呢？

據(jù)車業(yè)雜談了解，傳祺GS4的PHEV車型上半年共賣出3681臺(tái)，六月份也賣出了1250臺(tái)，盡管比起前面幾款車銷量略低，但在廣州、深圳后續(xù)上牌越來越難之后，它的銷量想必也會(huì)得到上漲。

小結(jié)：在各方的推動(dòng)下，新能源汽車必將大量走向市場，相比傳統(tǒng)燃油車來說，自主車企在新能源領(lǐng)域相比合資、國外車企差距并不算太大，像比亞迪這樣的車企更是具有很大程度的領(lǐng)先；同時(shí)自主品牌在國內(nèi)SUV市場具有極大的影響力，兩相結(jié)合來看，在新能源SUV領(lǐng)域發(fā)力不失為自主品牌的一條出路。