德國新增4成電動車充電樁 供大于求尚未實(shí)現(xiàn)盈利

據(jù)國外媒體報(bào)道,德國能源與水經(jīng)濟(jì)協(xié)會(BDEW)周三表示,雖然依然無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利,但在過去的一年里,德國已經(jīng)增加了四分之一的電動汽車公共充電樁。

自2017年6月底以來,德國新增2800個(gè)公共充電樁,當(dāng)前公共充電樁總數(shù)已達(dá)13500個(gè)。以電池為動力的汽車充電網(wǎng)絡(luò)正在擴(kuò)大,汽車制造商正在開發(fā)電動汽車車型,這是向低碳出行轉(zhuǎn)型的一部分。

不過,德國能源與水經(jīng)濟(jì)協(xié)會表示,雖然德國的電力公司正在建設(shè)和運(yùn)營大部分的充電設(shè)施,但汽車制造商還沒有為消費(fèi)者推出價(jià)格足夠?qū)嵒莸碾妱悠囓囆?以至于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度被減緩。

該團(tuán)體董事總經(jīng)理斯特凡·卡普費(fèi)雷爾(Stefan Kapferer)指出,雖然現(xiàn)有的電動汽車數(shù)量較小,運(yùn)營充電樁無利可圖,但德國當(dāng)前超過四分之三的充電樁仍然是由電力公司運(yùn)營的。如果電動汽車未來幾年內(nèi)在德國取得突破,屆時(shí)汽車行業(yè)就必須向市場提供能夠在價(jià)格和性能上與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)競爭的車型。

此外,其他提供充電設(shè)施的機(jī)構(gòu)還包括停車場運(yùn)營商、超市和酒店。這些機(jī)構(gòu)把充電設(shè)施作為附加服務(wù),并希望通過跨行業(yè)營銷或共用電池儲存來獲得更多的營收。

德國希望以電池為動力的汽車在2020年能夠達(dá)到100萬輛,盡管目前還不到10萬輛。然而,由消費(fèi)者受領(lǐng)的,旨在推動這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的政府基金卻受制于汽車成本和行駛里程的限制,這反過來又延誤了鼓勵使用電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施的推出。

德國能源與水經(jīng)濟(jì)協(xié)會表示,未來80%的充電過程需要在家里而不是公共場所進(jìn)行。因此,政府應(yīng)該修改住宅地產(chǎn)法律,以便在私人住宅充電樁上投入更多的資金。那些不愿以“蝸牛速度”在家里充電的車主,現(xiàn)在必須購買加載盒才能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電。這種加載盒每臺售價(jià)幾千歐元,能夠比傳統(tǒng)家用插座更快的速度為電池充電。

不過,由于在夜間高峰時(shí)段同時(shí)加載的汽車太多,會讓社區(qū)電網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行,家庭用戶需要獲得當(dāng)?shù)仉娏?yīng)商的許可才能安裝這些盒子