充電設施建設交上半年成績單 私人充電樁保有量平穩(wěn)增長

近日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布了6月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。數(shù)據(jù)顯示,從2017年到2018年6月,月均新增公共類充電樁約8345個,2018年6月同比增長58.4%。

作為國內汽車市場一顆耀眼明星,新能源車從2014年發(fā)展“元年”以來,無論是車企重視程度還是銷量增幅水平,都是國內車市中最靚麗的風景線。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計,國內新能源車保有量已突破200萬輛。與此同時,隨著新能源車推廣力度加大,今年新能源車銷量極有希望達到百萬輛以上規(guī)模。

種種跡象表明,新能源車正在一條快速發(fā)展的高速公路上馳騁。

隨著新能源車的快速增長,有越來越多的消費者和數(shù)以萬計的廣大潛在新能源車主都將目光瞄準了充電設施建設背后的基礎支持。

事實上,從新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展伊始,業(yè)界就一直被充電樁與車輛之間的“先有雞還是先有蛋”之爭所困擾。

目前,國內新能源車市場絕大多數(shù)市場份額被純電動車所占據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,純電動車銷量占比高達76%,近8成銷量占比,充分證明純電動車當仁不讓地成為這一市場的主力車型。

而大量純電動車涌入市場,讓充電樁建設成為首要問題。

記者從充電聯(lián)盟方面獲悉,截至2018年6月,聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個,其中交流充電樁119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。2018年6月較2018年5月新增公共類充電樁5520個。

充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇對記者表示,今年上半年各省、區(qū)、市公共和私人充電設施保有量平穩(wěn)增長,充電電量連續(xù)三個月保持增長,總體較上月有一定幅度增長,可以看出充電樁建設正在有序進行。

其實,對于每位新能源車主而言,無論以上的數(shù)字多么漂亮,都不如充電方便的實際感受來得實在。

隨著充電基礎設施建設步伐加快,國內主要城市尤其是新能源車推廣城市公共類充電樁數(shù)量明顯提升。尤其是新能源車保有量高的城市在基礎設施建設方面有著明顯優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示,省級行政區(qū)域內所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為:北京40865個,上海34773個,廣東33586個,江蘇28378個,山東20139個,浙江12909個,天津11661個,河北11429個,安徽10870個,湖北7812個。

值得一提的是,在新能源車發(fā)展如火如荼的背景下,一些新能源車發(fā)展相對滯后的城市也開始積極布局相關充電設施。

記者今年6月采訪環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽時發(fā)現(xiàn),茶卡鹽湖、二郎劍、天峻、剛察等高海拔地區(qū)均建有充電設施,布局之快有些出乎人們意料。

國家電網(wǎng)青海省電力公司智電處處長魏延云接受記者采訪時表示,未來青海省會加大新能源車充電樁的建設力度,希望能夠使消費者放心購買和使用新能源汽車。

最新調研表明,聯(lián)盟內成員比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安等13家整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示,因私購車充電樁配建比例有所下降,從4月份的82.5%降至6月份的82.1%。

記者在以往調查中發(fā)現(xiàn),私人充電樁建設在實際過程中會遇到不少阻礙。遺憾的是,這一問題依然存在,并未有太大改變。

數(shù)據(jù)顯示,有4.7%的車主因居住地物業(yè)不配合、2.58%的車主因為居住地沒有固定停車位、0.65%的車主因工作地沒有固定停車位等原因,在實際用車生活中影響著車主充電。

對此,中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示,在新能源車銷量和市場保有量快速增長的背后,我們更要關注到車主是否享受到更加便利的充電服務,因為這會直接影響著新能源車的市場表現(xiàn)。只有為新能源車主提供更好的充電體驗,才能帶來更大的市場銷量空間。