電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入規(guī)劃

近年來,我國(guó)新能源汽車發(fā)展較快,按照國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)年》,預(yù)測(cè)到2020年,純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將超過500萬輛。就山東省來說,新能源汽車推廣與應(yīng)用主要集中在公共交通車、環(huán)保清潔公共用車方面,家用電動(dòng)汽車市場(chǎng)則發(fā)展較慢。

經(jīng)調(diào)查分析,山東省電動(dòng)汽車配套充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不足,是制約家用電動(dòng)汽車發(fā)展的重要原因。目前,電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要存在的問題,一是城市公共場(chǎng)所充電基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱,分布密度低且不平衡,大都集中在市郊的新城區(qū);二是居民區(qū)充電設(shè)施仍處在規(guī)劃階段,目前尚沒有開展這方面建設(shè);三是機(jī)關(guān)企事業(yè)單位停車場(chǎng)尚沒有開展充電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)計(jì)劃,基本處于空白階段;四是對(duì)于居民自裝充電設(shè)施尚沒有出臺(tái)相關(guān)規(guī)定。建議:

完善充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃,科學(xué)布局獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施,提高充電設(shè)施密度和廣度。明確各類建筑物配建停車場(chǎng)及社會(huì)公共停車場(chǎng)中充電設(shè)施建設(shè)比例,同時(shí)明確預(yù)留建設(shè)安裝條件要求等,進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃體系。

加大充電設(shè)施建設(shè)力度。一是建設(shè)用戶居住地充電設(shè)施。鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理,統(tǒng)一開展停車位改造,直接辦理報(bào)裝接電手續(xù)。二是建設(shè)單位內(nèi)部充電設(shè)施。具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位等,可充分利用當(dāng)前停車場(chǎng)資源,規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車專用停車位及充電設(shè)施。三是建設(shè)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施。對(duì)于公交、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)通勤等定點(diǎn)定線運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車,應(yīng)根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需求,優(yōu)先在停車場(chǎng)站配建充電設(shè)施,沿途合理建設(shè)獨(dú)立占地的快充站和換電站。

完善充電設(shè)施建設(shè)服務(wù)。一是落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。切實(shí)落實(shí)國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范等。二是搭建充電智能服務(wù)平臺(tái)。大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”,提高充電服務(wù)智能化水平,提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。三是做好電網(wǎng)接入服務(wù)。要將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目納入配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃,在用地保障、廊道通行等方面給予支持。