無懼對(duì)手，無愧于心 —— 海馬汽車再出發(fā)

4月份的二代海馬S5媒體品鑒會(huì)，國際汽車盛會(huì)——北京車展的亮相，以及近日的全國媒體試駕……幾個(gè)月內(nèi)有條不紊、緊鑼密鼓的活動(dòng)，令人不難看出海馬汽車對(duì)二代海馬S5的重視程度。而意式基因與海馬汽車家族化設(shè)計(jì)語言完美結(jié)合的造型設(shè)計(jì)、以1．6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的強(qiáng)勁動(dòng)力實(shí)力，也讓人們得以再次窺見這位創(chuàng)業(yè)先鋒的異軍突起之勢(shì)。

一向以“動(dòng)力”的核心優(yōu)勢(shì)標(biāo)榜自我產(chǎn)品價(jià)值的海馬汽車，就如同二代海馬S5的活力橙一樣，始終是這個(gè)弱肉強(qiáng)食的角斗場(chǎng)上的一道獨(dú)特風(fēng)景。此外，年輕化的產(chǎn)品路線以及品類聚焦的發(fā)展主旋律，皆讓海馬汽車有足夠的實(shí)力與勇氣抖擻精神，輕裝上陣，在未來的日子里無懼對(duì)手，也無愧于心。

目前，隨著企業(yè)戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，海馬汽車已全面布局海口生產(chǎn)基地、鄭州生產(chǎn)基地以及上海研發(fā)基地。其中，成立于2007年的海馬汽車鄭州基地不僅擁有海馬M3、海馬M6、海馬S5多款產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV，同時(shí)海馬S5更是曾年銷破10W的明星車型，這標(biāo)志著海馬汽車宏偉的中原版圖已然成型。2018年，在海馬汽車30周年的重要節(jié)點(diǎn)上，海馬汽車也開足馬力奔向更廣袤天地，預(yù)示著海馬汽車造車歷史的新篇章正徐徐拉開大幕。

合資“排頭兵”

海馬汽車的歷史最早可追溯到上世紀(jì)80年代末的海南汽車沖壓件廠（后更名為海南汽車制造廠）。1990年，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司正式達(dá)成合資協(xié)議。同年，第一輛馬自達(dá)929旅行車試制成功，成為海南歷史上第一輛本地生產(chǎn)的汽車，該車也標(biāo)志著海南汽車制造廠以極具前瞻性的戰(zhàn)略思維正式成為中國合資車企的“排頭兵”之一。

30年時(shí)光荏苒，海馬汽車逐步成長為一家負(fù)責(zé)任的成熟車企。立足于合資生產(chǎn)的技術(shù)基礎(chǔ)，海馬汽車對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)的積累與沉淀卻從未停歇。今年下半年，二代海馬S5將率先上市搭載1．6L、1．5T的車型，后續(xù)還將上市搭載1．6TGDI＋6AT車型，這不僅意味著新車將為消費(fèi)者提供4種動(dòng)力總成搭配，也彰顯了海馬汽車對(duì)產(chǎn)品的積極進(jìn)取和對(duì)市場(chǎng)的誠意付出未曾動(dòng)搖。

品類聚焦，秉軸持鈞

近年來，海馬汽車始終踐行品類聚焦戰(zhàn)略，何為品類聚焦戰(zhàn)略？直接看來，即聚焦SUV一個(gè)品類，但從廣義上說，海馬汽車的品類聚焦還在于聚焦“動(dòng)力”這一差異化優(yōu)勢(shì)、聚焦海馬S5一款主力車型。

如今，大部分車企熱衷于走品牌拆分向上、產(chǎn)品線擴(kuò)張并行、以規(guī)模和體量充分奪取市場(chǎng)份額的發(fā)展道路。面對(duì)這種潮流，海馬汽車卻劍走偏鋒、反其道而行，這當(dāng)然非一時(shí)沖動(dòng)，反而是深思熟慮、利弊權(quán)衡的結(jié)果，同時(shí)也折射出企業(yè)高層清晰且獨(dú)特的發(fā)展思路。在主流市場(chǎng)已經(jīng)過分飽和的背景下，“聚焦”正在成為一種可貴的品質(zhì)，也成為海馬汽車本身天賦異稟的體現(xiàn)。

縱觀當(dāng)下的中國汽車市場(chǎng)，SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)步入同質(zhì)化的泥潭。在價(jià)格、配置等層面短兵相接已久的自主品牌們也都意識(shí)到了這一點(diǎn)，并開始嘗試新的突破口，但像海馬汽車這種率先完成思維轉(zhuǎn)變、以技術(shù)先行的廠商仍然是少數(shù)?？梢灶A(yù)見的是，未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)朝著差異化的方向邁進(jìn)，但萬變不離其宗，技術(shù)水平特別是動(dòng)力總成水平依舊會(huì)是各家產(chǎn)品破局和扼喉的關(guān)鍵，而聚焦“動(dòng)力”優(yōu)勢(shì)的海馬汽車無疑已經(jīng)從戰(zhàn)略層面占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

近年來，隨著汽車保有量的大幅攀升，越來越多的中國家庭已經(jīng)不止擁有一輛汽車。與此同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下成長起來的90后、95后消費(fèi)者越來越多地成為汽車購買行為的主體，購車用戶的平均年齡不斷下探。年輕消費(fèi)者們的消費(fèi)觀念更加超前，消費(fèi)選擇也更趨理性，他們對(duì)于汽車產(chǎn)品的動(dòng)力性能、品質(zhì)與品牌形象有著更高標(biāo)準(zhǔn)的需求，曾經(jīng)難以引起人們注意的個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)所占比重也越來越大。在這種背景下，汽車廠商們不得不以更加精細(xì)化的產(chǎn)品定位和用戶畫像去試探消費(fèi)者們的痛點(diǎn)所在，海馬汽車清晰的聚焦戰(zhàn)略便大有用武之地，誕生自這種指導(dǎo)思想之下的產(chǎn)品也必然具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

二代海馬S5便是這樣一款集大成之作，由意大利LD’A公司設(shè)計(jì)總監(jiān)盧奇先生親自操刀，以“強(qiáng)健、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、性感”為設(shè)計(jì)理念，凸顯SUV年輕向上的氣質(zhì)，也更加符合時(shí)下年輕人的審美取向。二代海馬S5融合了國際化的設(shè)計(jì)視角與國外設(shè)計(jì)大師多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)設(shè)計(jì)水平成為海馬汽車SUV產(chǎn)品序列家族式設(shè)計(jì)的開山之作。

動(dòng)力方面，二代海馬S5共搭載1．6L ＋ 5MT、1．5T＋6MT、1．5＋CVT、1．6TGDI＋6AT（后續(xù)上市）四種動(dòng)力總成，更多的動(dòng)力選擇充分滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。其中，1．5T強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163Ps，峰值扭矩223N·m，采用進(jìn)氣可變氣門正時(shí)（VVT）技術(shù)、雙頂置凸輪軸＋頂筒式挺柱結(jié)構(gòu)，輕量化技術(shù)的應(yīng)用也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。1．6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)則是海馬汽車與德國FEV聯(lián)合開發(fā)的成果，基于模塊化平臺(tái)打造，峰值扭矩280N·m／1500－4500rpm，最大功率136Kw／5000rpm，升扭矩175．6 N·m／L，與6AT自動(dòng)變速箱的“黃金搭配”使得二代海馬S5的動(dòng)力性和平順性都登上了一個(gè)新的技術(shù)臺(tái)階。

在“高顏值”與“超級(jí)動(dòng)力”的加持下，二代海馬S5的產(chǎn)品實(shí)力穩(wěn)中有進(jìn)，新車也象征著海馬汽車品類聚焦戰(zhàn)略下所打造的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初步成型。這些都足以說明，海馬汽車的研發(fā)、生產(chǎn)乃至經(jīng)營體系都已從合資“排頭兵”時(shí)代步入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。

要做汽車行業(yè)的“百年老店”

汽車行業(yè)的“百年老店”們都是如何煉成的？是老成的商業(yè)手段？抑或是厚重的文化積淀？客觀來看，專注于做好產(chǎn)品層面的本職工作，或許才是“百年老店”的養(yǎng)成秘訣。

正如前文所說，隨著品類聚焦戰(zhàn)略、強(qiáng)動(dòng)力戰(zhàn)略下的中版車型——二代海馬S5的推出，海馬汽車重寫月銷過萬的光輝戰(zhàn)績未來可期。30年歷史經(jīng)驗(yàn)，10年中原深耕，為海馬汽車提供了可供發(fā)掘的潛力寶藏，新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)也展現(xiàn)了海馬汽車希望成為業(yè)內(nèi)“百年老店”的美好愿景。

完整的產(chǎn)品譜系與強(qiáng)大的研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力是海馬汽車整裝待發(fā)的資本，憑借著對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，海馬汽車還將在發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。無懼對(duì)手，無愧于心，海馬汽車再出發(fā)，其生命力何其旺盛。