鈷價(jià)大漲 電動(dòng)汽車商尋找廉價(jià)替代品

鈷是手機(jī)和電動(dòng)車電池的重要成分。雖然自今年三月鈷的價(jià)格打破倫敦金屬交易所近十年的高峰價(jià)格以來(lái)一直呈下降趨勢(shì)，但也比2016年低谷期價(jià)格高出近四倍。

十年前，這一不穩(wěn)定商品的單價(jià)達(dá)11.5萬(wàn)美元，人們開始對(duì)此有所警覺(jué)。過(guò)了許久以后，電動(dòng)汽車需求也與價(jià)格預(yù)估息息相關(guān)，因此電池制造商致力于尋找鈷的替代品或盡可能減少鈷用量。

鈷作為穩(wěn)定電池的主要組分，因?yàn)榻档外捄渴蛊涑蔀榇我煞职橛芯薮箫L(fēng)險(xiǎn)，尤其是首批純電動(dòng)汽車模型上道時(shí)，安全檢查最為嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)也因此最大。

使用鎳鈷錳(NCM)作為陰極材料的鋰電池，最受廣大汽車制造商的喜愛，其含有約三分之一的鈷，化學(xué)成分為111配比，鎳、鈷、錳各占一個(gè)組分。

電池制造商(在汽車工業(yè)的巨大壓力下)正努力使鎳鈷錳混合配比達(dá)811或更好。擁有523配比(鈷含量占20%)化學(xué)成分的鎳鈷錳電池正在大量生產(chǎn)，特斯拉聲稱其鎳鈷鋁技術(shù)能使鈷含量符合811配比。

英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)一項(xiàng)最新記錄顯示，一家提供價(jià)格信息和電池供應(yīng)鏈研究的公司警告稱，811配比的影響“在短期內(nèi)將達(dá)最小”。這家總部位于倫敦的公司預(yù)測(cè)，2020年之前，811配比的電池產(chǎn)量不會(huì)超過(guò)總鎳鈷錳電池產(chǎn)量的5%，且降低鈷含量也難以降低其成本。

當(dāng)前技術(shù)要求811配比的陰極材料必須在惰性氣體環(huán)境進(jìn)行生產(chǎn)，以防與大氣發(fā)生任何反應(yīng)。因此，任何生產(chǎn)這種材料的陰極廠都需要建造一個(gè)全新、專用于生產(chǎn)811類材料的、惰性氣體環(huán)境的生產(chǎn)線。

英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)預(yù)測(cè)，即使使用最雄心勃勃的811電池技術(shù)(到2026年時(shí)占市場(chǎng)份額的40%)，電池級(jí)鈷的產(chǎn)量必須比去年5萬(wàn)噸的產(chǎn)量(2017年鈷總產(chǎn)量略高于10萬(wàn)噸)超過(guò)三倍以上。

英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)指出，減少鈷產(chǎn)量會(huì)伴有其他風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用產(chǎn)生巨大影響。