五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
今起新能源物流車補(bǔ)貼同比減少30-40% 車企見(jiàn)招拆招
今起新能源物流車補(bǔ)貼同比減少30-40% 車企見(jiàn)招拆招今天是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的最后一天,明起將按新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)新能源物流車而言,6月12日后正式實(shí)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較
今天是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的最后一天,明起將按新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)新能源物流車而言,6月12日后正式實(shí)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2017年下降了30-40%,所以在購(gòu)車成本上會(huì)存在一定差異,當(dāng)然新車性能也會(huì)有所提升。
6月12日起 新能源物流車補(bǔ)貼同比減少30-40%
先跟著電動(dòng)汽車資源網(wǎng)一起來(lái)回顧一下年初發(fā)布的補(bǔ)貼政策所提出的標(biāo)準(zhǔn):
根據(jù)上表,在滿足規(guī)定內(nèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的前提下,假設(shè)40度電的車,不同時(shí)段上牌獲得的補(bǔ)貼款如下:
6月12日后上牌的新能源物流車將正式按照2018年版標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,即40kWh車,國(guó)家補(bǔ)貼3.3萬(wàn)元,地補(bǔ)按國(guó)標(biāo)1:05的情況下,補(bǔ)貼1.65萬(wàn)元,國(guó)補(bǔ)與地補(bǔ)合計(jì)4.95萬(wàn)元,相比2017年少3.6萬(wàn)元,降幅為42%。
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者采訪了多家車企,以期了解新能源物流車企業(yè)6月后的價(jià)格區(qū)間和推廣策略等。
前16批推薦目錄將廢止 新車將陸續(xù)開售
今年以來(lái),工信部已累計(jì)發(fā)布了6批新能源汽車推薦目錄,但6月12日后,前4批推薦目錄和2017年12批目錄將廢止,也就是說(shuō),目前實(shí)際只有第5批、第6批,合計(jì)近600款新能源物流車能享受國(guó)家補(bǔ)貼。當(dāng)然相信此后還會(huì)陸續(xù)公布新的目錄。
從第5和第6批推薦目錄不難看出,在政策的驅(qū)動(dòng)下,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升,新車性能得到很大改善,續(xù)航、裝載量、充電效率等更貼合市場(chǎng)需求。
據(jù)了解,一方面是補(bǔ)貼退坡,另一方面企業(yè)投入成本增加,所以車價(jià)普遍都會(huì)有所上浮,當(dāng)然浮動(dòng)幅度不會(huì)超過(guò)補(bǔ)貼降幅,微面等小型車或漲幾千元,輕卡等較大車型可能漲1萬(wàn)左右,不同車型成本投入不一,實(shí)際價(jià)格會(huì)存在差異。
價(jià)格上浮在意料之中,那企業(yè)會(huì)如何弱化補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響,消除市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的顧慮呢?首先,不是舊車賣高價(jià),新車性能提升,體驗(yàn)感更好,整車和零部件品質(zhì)和安全更有保障,如核心電池部件采用寧德時(shí)代、力神、國(guó)軒、國(guó)能等品牌,電機(jī)采用綠控、精進(jìn)、方正電機(jī)、大地和等品牌,通俗來(lái)講即一分錢一分貨,會(huì)有市場(chǎng)存在;其次,綁定大客戶(運(yùn)營(yíng)商、終端用戶),共同解決資金難題,共同推進(jìn)市場(chǎng);最后,率先關(guān)注地補(bǔ)明確、路權(quán)開放的城市,如深圳、廣州、西安、海南、河南等,并逐步推向全國(guó)市場(chǎng)甚至拓展海外市場(chǎng)。從電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解的情況看,企業(yè)正在試圖擺脫對(duì)政策的依賴,以親民的價(jià)格、高性價(jià)的產(chǎn)品和到位的服務(wù)撬動(dòng)傳統(tǒng)車市場(chǎng),做大新能源物流車市場(chǎng)蛋糕。
不過(guò),在與車企人士的交談中,記者還嗅到了一絲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)。一方面是政策調(diào)整與技術(shù)現(xiàn)狀、成本高企之間的矛盾;一方面是巨大的市場(chǎng)需求與前期推廣車輛高閑置率之間的矛盾。因此,補(bǔ)貼正式退出后,或還需要雙積分等類似的政策接棒,助推新能源物流車的發(fā)展,同時(shí)要加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度,加快推進(jìn)建設(shè)系統(tǒng)的充電網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)更重要的是,整個(gè)產(chǎn)業(yè)需理性對(duì)待新能源物流車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,謹(jǐn)防“虛火”。
面對(duì)行業(yè)的新要求、新變化,針對(duì)整車和零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展問(wèn)題,7月20-21日,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將聯(lián)合重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司在深圳舉辦“2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”,進(jìn)行重點(diǎn)探討,并且為響應(yīng)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的需求,本屆論壇邀國(guó)際知名認(rèn)證公司和機(jī)構(gòu)剖析“新能源出口認(rèn)證”問(wèn)題。敬請(qǐng)關(guān)注。
作者:淦文珍
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