中海電動完成君盛資本領投的3000萬Pre- A輪融資，領勢投資、紫峰創(chuàng)投和水木資本跟投

近日，新能源汽車新零售企業(yè)中海電動宣布完成3000萬元Pre- A輪融資。本輪融資由君盛資本領投，領勢投資、紫峰創(chuàng)投和水木資本共同跟投。

據了解，本輪融資將主要用于繼續(xù)穩(wěn)步推進中海電動在全國范圍內的布局，讓國內更多人了解新能源汽車和使用新能源汽車。中海電動也將進一步完善內部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務生態(tài)體系和標準化服務輸出模式，加大各層級人員培訓投入力度，全面提升團隊專業(yè)運營效能。

我國新能源汽車產業(yè)在政策支持下，發(fā)展非常迅速。近五年，新能源汽車產量、銷量年均增幅分別達129%、128%。2020年，我國新能源汽車預計產銷量將達到200萬規(guī)模，并將在雙積分政策落地后繼續(xù)快速發(fā)展。新能源汽車零部件數量約是燃油車的三分之一，核心“三電系統”又很難由經銷商售后體系來負責維修，無法支撐現在燃油車4S店“單一品牌”、“前店后廠”、“以修養(yǎng)售”的模式。

中海電動創(chuàng)建于2016年5月，旨在打造新能源汽車的新零售、新服務、新連鎖和綠色出行服務平臺。中海電動通過展廳和維修體系分離，多品牌集合銷售，多銷售終端互相聯動等方式，在為整車廠提供了更加高效的銷售渠道和更為滿意的終端客戶服務的同時，已形成了區(qū)域性的規(guī)模和成本優(yōu)勢，得以在正式運營一年多后就成為了該領域的一匹黑馬。中海電動攜手優(yōu)秀的新能源汽車廠家為用戶提供最優(yōu)質的新能源車輛和可靠、用心、持續(xù)的服務，應用互聯網技術提升用戶體驗、交互質量和服務效率。截止目前，中海電動已銷售5000多輛新能源汽車，獲得了十余家核心整車廠的銷售授權，代理了眾泰、奇瑞、芝麻、獵豹、云度、長城、江淮、知豆、比亞迪、北汽、吉利等眾多新能源汽車品牌的多個車型，百余家中海電動店面成為新能源汽車用戶便捷、高效的用車保障。

中海電動創(chuàng)始人李金勇

中海電動創(chuàng)始人李金勇曾經擔任龐大集團總裁，專注于傳統汽車零售20余年，曾將斯巴魯這個在國內零知名度的品牌，做到家喻戶曉、風生水起，并創(chuàng)下年銷近6萬臺的最高紀錄。在負責斯巴魯項目的過程中，李金勇掌管全國20個省市內的130多家4S店，團隊員工達到4000多人。2010年，龐大集團利潤總值是12個億，其中6個億是李金勇和斯巴魯團隊創(chuàng)造的。在經營斯巴魯期間，他和團隊累積向龐大集團上繳 40 多億元凈利，并推動龐大集團成為汽車經銷商企業(yè)中第一家主板上市公司。

李金勇被日本富士重工集團評為“斯巴魯中國拓荒者”，也因此升任龐大集團董事兼總經理，成為龐大集團史上第二位總經理（第一位是創(chuàng)始人龐慶華）。2015年，李金勇從龐大集團辭職，創(chuàng)辦中海電動，專注于新能源汽車連鎖銷售和讓用戶悅享綠色出行，而中海電動主創(chuàng)團隊也曾是打造斯巴魯汽車品牌中國市場的精英人士。隨著來自各大汽車制造廠商、經銷商集團、互聯網企業(yè)精英的加入，中海電動運營及服務能力又得到了更多完善和提升。

為什么要發(fā)展新能源汽車？汽車作為現代工業(yè)文明的象征之一，成為推動國家或地區(qū)經濟發(fā)展的重要引擎。近年來，傳統燃油汽車行業(yè)爆發(fā)出諸多難題，如產能過剩、經銷商“走火入魔”、品牌發(fā)展短視、廠商矛盾突出等，整個行業(yè)已經呈現白熱化病態(tài)；加之環(huán)境保護、低碳經濟、降低能耗的理念深入人心，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負效應，全行業(yè)也面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)，亟待轉型突破。在這個汽車大變革和大洗牌的關鍵時期，汽車的電動化與智能化，即新能源汽車的出現，成為了國家發(fā)展、企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競爭的焦點。

從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排放量比傳統燃油汽車可減少92%-98%，從而實現交通能源多元化，保護環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機日益嚴重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實現低碳經濟可持續(xù)發(fā)展。基于人類對環(huán)境保護的追求，新能源開發(fā)技術與新能源應用技術的突破，世界新能源汽車的普及將是一個不可逆轉的趨勢。作為汽車大國的中國，發(fā)展新能源汽車已經勢在必行。

從2015年起，我國政府對新能源汽車發(fā)展大力扶持，在新能源汽車不限行、不搖號、有補貼、雙積分獎勵等一系列優(yōu)惠政策下，我國的新能源汽車市場得到了快速發(fā)展。不僅如此，汽車產業(yè)技術不斷突破，充電設施進一步優(yōu)化升級，充電樁也大面積安裝普及。新能源汽車市場呈現出了井噴式高速增長勢態(tài)，汽車行業(yè)勢能也水漲船高，從而又一次為國民經濟的增長注入新的活力。

相關數據顯示，2017年，我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位；技術水平有了顯著的提升，乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步；充電網絡的建設穩(wěn)步推進，截至去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

中海電動創(chuàng)始人李金勇認為，基于國外發(fā)展的經驗，以及我國GDP數據推算，未來十年將是新能源汽車發(fā)展的黃金期，所以，必須要提前布局，而中海電動已經率先進入新能源汽車銷售市場。

領投機構君盛資本投資總監(jiān)李昊表示：新能源汽車產業(yè)和市場的高速發(fā)展有目共睹，隨著雙積分政策的落地和核心零部件價格的迅速下降，新能源汽車2C領域市場可能會在未來三五年開始爆發(fā)。新能源汽車在制造端規(guī)劃產能嚴重過剩的背景下，強渠道、渠道品牌的產生是大概率事件。由于新能源汽車生產端就和燃油車產線分離，主流品牌的新能源汽車銷售也逐漸和燃油車分網，因此銷售渠道方也將重新洗牌。未來新能源汽車渠道針對的市場規(guī)模是萬億級別的，孕育出幾家上市公司是非常容易的事情。渠道的價值在于效率和成本，針對新能源汽車和燃油車顯著不同的銷售特點，中海電動的多整車品牌共銷、多網點聯動、網上網下協同、廠店分離的模式在行業(yè)內具有創(chuàng)新性，在相對傳統的汽車銷售渠道領域中比較突出。而誰先獲得更多的整車廠授權、占領市場，在這個策略下，無論是銷售的地理節(jié)點、還是成本方面，都將具有顯著的先發(fā)優(yōu)勢。而汽車這類商品的體驗、交付、售后，這些環(huán)節(jié)都是重線下的，沒有線下的經驗是很難應對非常復雜瑣碎的細節(jié)問題的，因此我們投資中海電動，也看重他們成功的過往履歷和復合型的團隊構成。

領勢投資董事長周金旺同樣表示：領勢投資一直秉承“聚焦領袖，引領趨勢”的投資理念，致力于投資那些能夠引領行業(yè)顛覆性變革的企業(yè)和企業(yè)家。李金勇在汽車領域里極具影響力，對整個行業(yè)發(fā)展有巨大貢獻，他本人具備領袖氣質，擁有領袖氣魄和精神，高度符合領勢投資的理念準則。同時，從中海電動發(fā)展策略來看，從新能源零售商到以綠色出行為核心的解決方案提供商和服務商，這一套商業(yè)邏輯，符合商業(yè)大局，中國產業(yè)變革和消費升級未來趨勢。我相信中海電動將在新能源汽車銷售及綠色出行領域里成就一番大事業(yè)，成為引領行業(yè)發(fā)展的世界級企業(yè)。

現在，中海電動為實現全國布局奠定深根厚基，已建立起枝系發(fā)達的供銷網絡，成為7個省市新能源汽車的領軍品牌。在北京，實現12個直營店、1個體驗中心、40個二級經銷商；在津冀豫3省市，實現9個直營店、9個加盟店、4個體驗中心、46個二級經銷商；在陜甘川3省，實現4個直營店、14個加盟店、1個體驗中心、25個二級經銷商。2018年7月，中海電動第一個新能源汽車綜合體驗店即將在北京朝陽區(qū)盛裝開業(yè)。

中海電動CEO宋星海

中海電動創(chuàng)始人李金勇表示：中海電動要打造一個集智慧用車、綠色出行于一身的智能化服務交易平臺！中海電動以“視每一輛賣出的新能源汽車為第一輛”的服務信念和宗旨，增進與用戶的粘性，服務用戶的同時維護用戶最大的利益。未來，中海電動將會在10年內實現1000億營業(yè)額。我相信，新能源汽車將改變每一個人的汽車生活與出行方式，同時中海電動也將實現讓人們悅享綠色出行的愿景！