【開(kāi)懟】蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付承諾，威馬：這不是真正意義上的交付！

從2017年12月蔚來(lái)發(fā)布了ES8車(chē)型后，新車(chē)交付問(wèn)題就成了業(yè)內(nèi)廣為關(guān)注的焦點(diǎn)，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌也表示將在2018年4月開(kāi)始交付，直到北京車(chē)展上，在消費(fèi)者的期待中ES8交付出現(xiàn)“跳票”，對(duì)此李斌表示“產(chǎn)品需要進(jìn)行安全檢驗(yàn)，導(dǎo)致交付時(shí)間延遲到5月”。

眼看已經(jīng)到了5月的最后一天，不少人以為蔚來(lái)ES8交付工作又將延期，5月31日蔚來(lái)ES8在上海交付中心完成了10位車(chē)主的交付工作，實(shí)現(xiàn)了蔚來(lái)CEO李斌所提出的5月交付承諾。雖然從時(shí)間上看起來(lái)有些倉(cāng)促，但至少這家備受關(guān)注的新勢(shì)力終于完成了交付工作。本應(yīng)皆大歡喜的結(jié)局，卻在威馬汽車(chē)掌門(mén)人沈暉的一語(yǔ)之間被推上了風(fēng)口浪尖。

新勢(shì)力最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付

2018年中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)上，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉說(shuō)了一句讓人恍然大悟的話：“新勢(shì)力造車(chē)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人?！贝藭r(shí)正是5月31日，蔚來(lái)交付的同一天，讓很多業(yè)內(nèi)人士聯(lián)想到，威馬是在向蔚來(lái)開(kāi)炮么？

從蔚來(lái)這邊交付情況可以看出，10位交付車(chē)主均為蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部員工，其中首位就是被稱(chēng)為Nomi之父的蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理李天舒。這種“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的內(nèi)部消化模式讓我們不禁聯(lián)想到威馬創(chuàng)始人沈暉的一番話，這真的算交付么？可能說(shuō)成內(nèi)測(cè)更為合適吧。新勢(shì)力作為新興車(chē)企，在創(chuàng)業(yè)初期就通過(guò)PPT的模式為消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士繪畫(huà)了一幅精美的藍(lán)圖，其中以樂(lè)視賈躍亭最為出名，但說(shuō)到產(chǎn)品的下線卻成了每個(gè)新勢(shì)力車(chē)企的痛點(diǎn)，跨行造車(chē)到底能不能經(jīng)受得住消費(fèi)者的檢測(cè)，交付可能是最直觀的體現(xiàn)。

蔚來(lái)到底算不算真正意義上的交付？

從蔚來(lái)官網(wǎng)發(fā)出的ES8交付情況，優(yōu)先保證前200位預(yù)訂車(chē)主的交付工作，同時(shí)根據(jù)車(chē)身顏色不同分批交付。這種先來(lái)后到的交付順序顯然并非威馬所說(shuō)的“只交付給內(nèi)部員工”，當(dāng)然，可以有優(yōu)先提車(chē)權(quán)的自然也是內(nèi)部員工和“熟人”。而交付到普通用戶(hù)可能還需要一段時(shí)間。沈暉所說(shuō)的一席話顯然并不是針對(duì)交付的人群到底是不是內(nèi)部員工和熟人，而是新勢(shì)力的產(chǎn)品能不能交付到普通用戶(hù)的手中，這也是考驗(yàn)造車(chē)新勢(shì)力是否有批量交付的能力。

“老實(shí)人”小鵬汽車(chē)內(nèi)部交付

相比蔚來(lái)汽車(chē)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的的交付熱潮，前不久同樣是造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)則低調(diào)完成了一次內(nèi)部交付工作。5月29日上午，就在蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“交付”的前兩天，小鵬汽車(chē)在廣州總部舉行了內(nèi)部交付儀式，交付百輛掛牌小鵬汽車(chē)，車(chē)主包括小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩等10名高管在內(nèi)，并表示每一個(gè)人都要好好使用，讓小鵬汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的車(chē)更好開(kāi)、更好看、更好用，為迎接年底正式大批量面向直接用戶(hù)的交付打下基礎(chǔ)。

小鵬一直表示年底G3才會(huì)正式“交付”，此次交付僅是內(nèi)部員工小范圍內(nèi)測(cè)而已，和蔚來(lái)所說(shuō)的交付顯然不同?？赡苓@也是蔚來(lái)被炮轟的原因之一。

威馬首款量產(chǎn)車(chē)9月批量交付

說(shuō)到此事的始作俑者威馬汽車(chē)，從創(chuàng)立以來(lái)在其他新勢(shì)力紛紛尋找“捷徑”找人代工時(shí)，威馬就主張自建工廠的做法，從前不久剛剛公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理征求意見(jiàn)》中不難看出，自建工廠將是衡量一家企業(yè)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)許可的關(guān)鍵因素，也讓威馬這一決定在當(dāng)下看起來(lái)頗有前瞻性。

同時(shí)威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉也在5月31日舉行的2018中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)上表示：“新勢(shì)力車(chē)企最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是只交付給內(nèi)部員工或者個(gè)別熟人，而是一般的線下用戶(hù)，我們希望9月用戶(hù)到我們線下提到車(chē)，起碼洗清我們忽悠的罪名?！边@也是威馬首次公布EX5的交付時(shí)間，加上沈暉此前的發(fā)言，不難看出對(duì)EX5的交付和后續(xù)表現(xiàn)有著強(qiáng)烈的信心。

作為新勢(shì)力的一員，小鵬、威馬、蔚來(lái)顯然都處于第一梯隊(duì)，從過(guò)去的紙上談兵到2018年紛紛推出了自己的交車(chē)計(jì)劃。雖然蔚來(lái)當(dāng)下只是小批量交付，但至少讓消費(fèi)者看到了企業(yè)產(chǎn)品的投放，這次真的是造出車(chē)來(lái)了，相信當(dāng)產(chǎn)品真正落入普通用戶(hù)手中，經(jīng)歷了市場(chǎng)的檢驗(yàn)后，新勢(shì)力將會(huì)徹底摘掉“PPT造車(chē)”的帽子，也將成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的又一主力。

（來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)EV江湖 新能源觀察）