行業(yè)研究：關(guān)稅下降對汽車各細(xì)分市場的影響？

此前，威爾森對關(guān)稅下調(diào)的市場影響進(jìn)行了總體分析，認(rèn)為汽車市場內(nèi)一變量的改變，定會造成其他因變量不同程度的連鎖反應(yīng)。關(guān)稅下降引起的市場漣漪具體會怎樣蔓延？我們一起來一探究竟。

對汽車細(xì)分市場的影響：國內(nèi)B級、SUV級市場受沖擊影響較大

近兩年，進(jìn)口車在中國銷量穩(wěn)中有升，并主要集中在B級、B－SUV及C－SUV等細(xì)分市場，三者銷量貢獻(xiàn)超50％以上，關(guān)稅下調(diào)帶來的一系列價(jià)格調(diào)整，預(yù)計(jì)將對進(jìn)口車整體市場以及重點(diǎn)細(xì)分市場銷量增長帶來積極影響。

威爾森圍繞關(guān)稅下調(diào)進(jìn)口車對合資、自主品牌下各細(xì)分市場的沖擊進(jìn)行了測算，以理想狀態(tài)的8％售價(jià)折扣計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)無論是合資還是自主品牌，其中國內(nèi)B級、SUV級市場受到的沖擊均較大。

B級、SUV級市場下各主流車型均受到不同程度的沖擊影響。

對新能源汽車市場的影響：短期內(nèi)較難撼動國內(nèi)新能源汽車的售價(jià)

特斯拉作為首個(gè)進(jìn)行下調(diào)價(jià)格的外資品牌，或許能夠贏取中國消費(fèi)者的認(rèn)可，為其日后提高中國市場份額留下一次成功的“公關(guān)”宣傳。

特斯拉當(dāng)前在中國的銷售規(guī)模較小，且其采用直營銷售方式，訂單與庫存管理靈活，借此次政策，或?qū)槠鋷碓鲆?。但其價(jià)格下調(diào)后的售價(jià)仍高于國內(nèi)新能源車的定價(jià)，短期內(nèi)較難撼動國內(nèi)新能源汽車的售價(jià)。

對部分國產(chǎn)豪華品牌車型的影響：進(jìn)口寶馬5系存在較大沖擊風(fēng)險(xiǎn)

針對同時(shí)具有國產(chǎn)渠道和進(jìn)口渠道的車型，以奔馳E級和寶馬5系為例，我們分析發(fā)現(xiàn)，在車型總銷量中，其進(jìn)口車型與國產(chǎn)車型份額差距大。

進(jìn)口奔馳E級官降后對其國產(chǎn)車型影響不大；進(jìn)口寶馬5系官降后與國產(chǎn)車型價(jià)格重疊度高，存在較大沖擊風(fēng)險(xiǎn)。

市場內(nèi)價(jià)格的傳導(dǎo)機(jī)制：從進(jìn)口車、對應(yīng)國產(chǎn)車、同級別豪華車、同級別合資車到同級別自主車

以奔馳C級為例，進(jìn)口奔馳C級官降后，價(jià)格區(qū)間接近國產(chǎn)奔馳C級，進(jìn)而將影響國產(chǎn)奔馳C級銷量；國產(chǎn)奔馳C級若需要穩(wěn)定銷量，將對當(dāng)前售價(jià)進(jìn)行調(diào)整（或增加同等比例的促銷優(yōu)惠），威爾森通過測算發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)奔馳C級的售價(jià)區(qū)間應(yīng)調(diào)整為29．47－45．70萬元。

若國產(chǎn)奔馳C級進(jìn)行如上調(diào)整，必將引起競爭對手A4L的跟進(jìn)，而A4L的最低售價(jià)將觸及凱美瑞的價(jià)格區(qū)間，從而影響凱美瑞的銷量表現(xiàn)。

由此威爾森猜想，類似的價(jià)格傳導(dǎo)效應(yīng)將引起連鎖反應(yīng)，形成“進(jìn)口車→對應(yīng)國產(chǎn)車→同級別豪華車→同級別合資車→同級別自主車”的傳導(dǎo)路徑。

作者：張豪盛