試駕北汽新能源EX360：國民純電動SUV稱號 并不是說說而已

不知道從何時起刮起了“國民”風，似乎只要被貼上“國民”標簽，都比較受歡迎。越來越多的商家在打造產(chǎn)品時也都會打上“國民”的標簽，比如某某國民食品、某某國民牛奶，更有甚者，還出現(xiàn)了國民老公、國民老爸的一些稱號，想想也是槽點滿滿。

真正可以配的上國民稱號的，絕不是靠營銷噓頭那樣的表面功夫，一定是擁有過硬的產(chǎn)品實力，得到大眾的認可。就拿上市不久的北汽新能源EX360來說，憑借超越同級車的續(xù)航、安全、體驗，以及補貼后7.99萬元起的價格，便坐實了國民純電動SUV稱號。而這次的華東區(qū)域EX360的風暴試駕，歪歪對國民純電動SUV的感受更加深刻。

國民純電動——續(xù)航是核心

即便當下新能源技術(shù)已經(jīng)取得了長足的進步，但很多消費者依然是“談電色變”，他們在選購新能源車輛時，直接最關(guān)心的依然是續(xù)航里程問題。這里就不得不說，作為一款純電動小型SUV來說，EX360的續(xù)航還是比較讓人滿意的。官方數(shù)據(jù)顯示，EX360擁有398公里最大續(xù)航里程，即使在復雜路況下續(xù)航能力也可達327公里，這意味著新車在充滿一次電的情況下，就可以滿足普通用戶一周的上下班通勤需求，根本用不著為續(xù)航里程焦慮。

而擁有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于EX360在硬件部分配備了超高能效三電系統(tǒng)，包括電池、電機和電驅(qū)三個部分，其中電池采用的是現(xiàn)階段技術(shù)較為成熟、性能也較為穩(wěn)定、應用最為廣泛的三元鋰電池。舉個例子來說，在同體積重量下，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的容量更大，能量密度高，相對壽命也更長；在電機方面，EX360搭載了一臺永磁同步電機，這臺電機具備高達97%能效利用率，并且其體積、重量都比同級別其他廠商的電機要小15%以上；最后在電驅(qū)系統(tǒng)方面，EX360搭載了領(lǐng)先行業(yè)的EMD2.0智能電驅(qū)系統(tǒng)，在主要元器件數(shù)量上減少30%，重量減輕20%，能量轉(zhuǎn)化率提升至98%，在集成化、輕量化、性能方面都有質(zhì)的提升。

現(xiàn)在的新能源汽車不僅能放電，還要可以回收。在試駕中就體驗了一把EX360的能量回收系統(tǒng)，只要按下“B+、B-”按鈕，就可以輕松實現(xiàn)能量回收的三檔調(diào)節(jié)，合理進行動能回收。當能量回收功能開至最高檔時，配合良好的駕駛習慣，最多可使車輛增加15%的續(xù)航里程。而在充電時間上，EX360慢充7.5小時能夠充滿，略快于同級別車型，快充半小時可從30%充至80%，已經(jīng)達到主流水平。

國民純電動——性能是關(guān)鍵

現(xiàn)在的消費者對官方數(shù)據(jù)一向是不太感冒，車企也因此會安排多樣化的試駕讓更多的用戶親自來體驗，畢竟紙上得來終覺淺。作為很多車企舉辦區(qū)域試駕的熱門路線，環(huán)巢湖試駕成為了重要的試金之路，這里路況復雜，車流量大，可以帶來全面極致的試駕體驗，而此次EX360表現(xiàn)得到了在場試駕人員的一致認可。

EX360搭載的這臺高效永磁同步電機，峰值功率為80kW、峰值扭矩高達230Nm，動力輸出已經(jīng)媲美目前市面上主流的1.5T發(fā)動機，0-50km/h加速時間僅需5s。實際試駕中，在適合加速的路段，車上載著4人的情況下測試了EX360的加速性能。得益于電機先天的特性，無論是起步還是行駛過程中突然加速，它的動力響應都很直接迅速，而且給人的主觀動力感受也是強而有力。油門踏板比較輕，在每一次踩下油門踏板的瞬間，充沛的扭力便會隨傳隨到。令人驚喜的是后段的提速能力并沒有電動車軟綿綿的感覺，動力輸出依然強勁，整體表現(xiàn)也讓人滿意。