北京建成約12.7萬個(gè)充電樁，使用率不足一成

截至今年4月底,北京市已累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁,其中,在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng),累計(jì)建成約2萬個(gè)社會(huì)公用充電樁,形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

公用充電樁的使用率如何?記者近日在多個(gè)充電站進(jìn)行了實(shí)地探訪。

探訪

燃油車“霸占”充電車位 新能源車主“干瞪眼”

5月24日19時(shí),記者來到通州區(qū)北關(guān)橋附近的富河園碧水明珠充電站。16個(gè)直流充電樁車位都停滿了車,其中有13個(gè)車位被燃油車占據(jù)。家住附近的郭先生告訴記者,他有一輛新能源汽車,這個(gè)充電站離家最近,但每次來都能看到新能源車位被燃油車“霸占”。

“特別是晚上,停的都是小區(qū)附近居民的燃油車,一停就是一晚上,想充電根本沒戲。偶爾看到車位里停著新能源車,車?yán)镞€沒人。根本不知道什么時(shí)候開走,最長(zhǎng)的一次等了1個(gè)多小時(shí)都沒等來車主,只好去遠(yuǎn)點(diǎn)兒的地方充電。”郭先生氣憤地說。

類似情況也發(fā)生在通州北苑華聯(lián)商場(chǎng)地下二層的新能源車充電站中。記者5月24日21時(shí)左右來到新華聯(lián)商場(chǎng)看到,地下二層設(shè)置了一處充電站,共有16個(gè)充電樁。除6個(gè)車位空著外,現(xiàn)場(chǎng)10個(gè)車位上都停著車,其中僅有兩輛是正在充電的新能源車,其他車輛均為燃油車。

“每逢周末,這兒經(jīng)常就被燃油車占位,能不能充上得靠運(yùn)氣。好幾次來都看到好幾個(gè)充電樁閑置著,但就是被燃油車占著,干瞪眼沒辦法啊!”一位正在給車充電的新能源車主劉先生說。

停車位被物業(yè)出租 充電樁閑置成擺設(shè)

5月23日中午,記者來到位于大郊亭橋西北角的廣渠金茂府商街看到,樓前停車場(chǎng)有60余個(gè)車位,其中有56個(gè)車位安裝了充電樁。在這當(dāng)中,約六成可正常充電,其余充電樁沒有接電。記者在探訪時(shí)看到,現(xiàn)場(chǎng)沒有一輛新能源車在此充電,但卻有22個(gè)充電車位被燃油車“占領(lǐng)”。

不僅如此,現(xiàn)場(chǎng)所有車位都安裝了地鎖,外來車輛無法停車。記者致電負(fù)責(zé)該區(qū)域的金茂物業(yè)公司,接線員稱,所有停車位都已租給了底商,不對(duì)外開放,“如果想在這兒充電,就找商戶進(jìn)行溝通協(xié)商吧!”

記者隨即找到一家小吃店,表示希望能在這里充電。一名服務(wù)員說:“馬上就到用餐高峰了,只有在這兒用餐才能停車。您可以到前面那家銀行問問,那兒應(yīng)該有空位。”隨后,記者找到銀行大堂經(jīng)理,對(duì)方表示:“地鎖鑰匙已全部發(fā)放到員工手中,我沒有辦法打開。”

星星充電是這批充電樁的投建公司。記者下載“星星充電APP”后,地圖上顯示廣渠金茂府商街為公用充電樁、停車免費(fèi)。不過,頁面上有一句醒目的公告:“進(jìn)門請(qǐng)說去底商辦事。”在評(píng)價(jià)欄里有人表示:“原來油車占位,現(xiàn)在不讓進(jìn)。”

充電設(shè)備故障多 成車主投訴焦點(diǎn)

充電樁故障無人修理也是新能源車主充電的一大障礙。在通州北苑地鐵站的P R停車場(chǎng),記者看到,該停車場(chǎng)共設(shè)置了24個(gè)充電樁,其中4個(gè)直流充電樁、20個(gè)交流充電樁?，F(xiàn)場(chǎng)只有兩輛新能源車停在直流充電樁車位上,其他22個(gè)充電樁均空閑。但走近才發(fā)現(xiàn),這些交流充電樁均是黑屏,不顯示任何數(shù)據(jù),無法充電。另外兩個(gè)直流充電樁的屏幕雖然亮著,但屏幕上卻顯示:“設(shè)備暫停服務(wù),請(qǐng)選擇其他設(shè)備充電。”

該停車場(chǎng)的一位工作人員向記者透露,這兒的慢速充電樁都是壞的。“據(jù)說機(jī)器壞了,在等零件,此前檢修過,但沒修好。來這里充電的人少,就是因?yàn)樵O(shè)備大部分都?jí)牧?。你們要充?就到前面的超市底下去充吧,那兒也有充電樁。”這位工作人員說。

在手機(jī)APP上,充電樁故障也成為車主投訴的焦點(diǎn),甚至長(zhǎng)時(shí)間都沒能修好充電設(shè)備。有人吐槽稱:“幾個(gè)樁試試都充不上電,白掏好多停車費(fèi)。”

此外,記者還了解到,公用充電樁的充電槍、屏幕被損壞等情況也比較突出。

聲音

市城管委：燃油車占位、車主剛性需求不足等造成使用率低

北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前本市在社會(huì)公共領(lǐng)域建成了約2萬個(gè)公用充電樁,分布在大型商場(chǎng)、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)。但是,據(jù)統(tǒng)計(jì),公用充電樁平均每日使用時(shí)長(zhǎng)只占6%至7%,其余大部分時(shí)間均處于閑置狀態(tài)。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,目前,大部分公用充電樁是在原有車位上新增的充電設(shè)施,而不是專門劃定的電動(dòng)汽車停車位。本市城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車位缺口總數(shù)達(dá)到129萬個(gè),越是在活動(dòng)密集的區(qū)域,停車資源的爭(zhēng)奪越激烈,新能源車與燃油車的停車沖突也就顯現(xiàn)出來了。

此外,新能源車對(duì)公用充電樁的剛性需求也不強(qiáng)烈。截至今年4月底,全市已累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁,為17.8萬輛新能源車提供服務(wù)。其中,個(gè)人使用的新能源車有11.9萬輛,與之對(duì)應(yīng),在居民小區(qū)的個(gè)人固定停車位上已累計(jì)建成約9萬個(gè)自用充電樁,這意味著75%的私家車主能夠在小區(qū)里充電。自用充電樁成為私家車最主要的充電途徑。相比之下,公用充電樁是“輔助手段”,起到“臨時(shí)補(bǔ)電”的作用。況且,居民自用充電樁每度電不足5角錢,公用充電樁要收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),平均每度電約2元錢,這里面還不包含停車費(fèi),價(jià)格的差異也造成對(duì)公用充電樁的剛性需求不足。

充電樁投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)：需要繼續(xù)提高充電樁的數(shù)量和質(zhì)量

星星充電在北京累計(jì)投資運(yùn)營(yíng)了3000多個(gè)充電樁,市場(chǎng)份額占有量較大。負(fù)責(zé)星星充電投資運(yùn)營(yíng)的萬邦新能源投資集團(tuán)高級(jí)副總裁鄭雋一表示,前期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是非常必要的。先把市場(chǎng)培育起來,才能更好地促進(jìn)新能源汽車的推廣普及。

鄭雋一認(rèn)為,在目前的情況下,仍要堅(jiān)持把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好,目前仍處于“深挖溝、廣積糧”的階段,需要繼續(xù)提高充電樁的數(shù)量和質(zhì)量,優(yōu)化空間布局,把車主的充電焦慮降到最低。同時(shí),提高新能源汽車的性價(jià)比,不再依靠政府補(bǔ)貼,讓消費(fèi)者愿意購(gòu)買。

“個(gè)人愿意買新能源車,又有足夠便捷的充電樁,新能源車的保有量將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。我們做過一個(gè)測(cè)算,預(yù)計(jì)到2022年,充電樁運(yùn)營(yíng)商就能實(shí)現(xiàn)盈利了。”鄭雋一說。

舉措

北京市將劃定電動(dòng)汽車專用泊位

本月起施行的《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》明確提出:“非電動(dòng)汽車不得占用電動(dòng)汽車專用泊位。違反規(guī)定的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正,依法給予處罰。”記者了解到,今后有關(guān)政府部門將進(jìn)行協(xié)商研究,落實(shí)“劃定電動(dòng)汽車專用泊位”的要求。

此外,一些充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人呼吁,在停車條件允許的情況下,燃油車主應(yīng)盡量避免占用安裝充電樁的停車位,給新能源車充電提供方便。同時(shí),新能源車主也應(yīng)愛護(hù)充電設(shè)施,為正常充電創(chuàng)造良好環(huán)境。