馬斯克“手撕”分析師：下半年盈利

特斯拉于美國時(shí)間5月2日收市后發(fā)布了2018年第一季度財(cái)報(bào)，公司Q1收入高達(dá)34億美元，再創(chuàng)歷史新高。調(diào)整后每股虧損3．35美元，以上數(shù)字均好于分析師預(yù)期。

值得一提的是，一季度特斯拉手頭的現(xiàn)金大幅下降，其余額為26．7億美元，低于去年同期的33．7億美元。但這家能源公司對(duì)自身表現(xiàn)還算滿意。業(yè)內(nèi)人士分析稱，其大幅增長的應(yīng)收絕大部分依靠公司在澳大利亞建立的鋰電池蓄電站。借助這座世界最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，相較2017年第四季度，特斯拉的能源存儲(chǔ)量增加了161％至373兆／瓦時(shí)。

與隨后管理層召開的電話會(huì)議相比，上述數(shù)字就顯得有些無聊了。在近3個(gè)小時(shí)的會(huì)議中，特斯拉CEO馬斯克滿臉不耐煩。針對(duì)特斯拉Semi侵權(quán)、公司未來現(xiàn)金支出計(jì)劃等問題，這位CEO甚至直接打斷了CFO的回答，表示：“如果那么擔(dān)心波動(dòng)性，就不應(yīng)該買特斯拉的股票。”

有媒體直接評(píng)價(jià)稱，馬斯克此次對(duì)分析師抱有明顯敵意，且態(tài)度不佳。但說實(shí)話，特斯拉本身并未在市場營銷層面投入任何預(yù)算。長期以來，公眾所了解到的“特斯拉”及其產(chǎn)品全部來自媒體報(bào)道，因此大家對(duì)負(fù)面新聞早就見怪不怪了。

而本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上唯一有用的信息就是：特斯拉預(yù)計(jì)于2018年第四季度公布Gigafactory 2的具體地址，該工廠或?qū)⒃谥袊x址，同時(shí)將兼顧汽車制造的工作。實(shí)際上，對(duì)于這家獨(dú)角獸企業(yè)該季度業(yè)績表現(xiàn)，散戶及投資人心里早有一桿秤。

還是那句老話，踏踏實(shí)實(shí)賣車才是一家汽車制造商該干的事兒。畢竟無數(shù)數(shù)據(jù)證明，產(chǎn)品交付數(shù)量驅(qū)動(dòng)了特斯拉絕大部分收益。該公司此前在公布Q1車輛交付報(bào)告時(shí)表示，季度內(nèi)總計(jì)交付29980臺(tái)車輛，其中Model S 11730臺(tái)，Model X 10070臺(tái)，Model 3 8180臺(tái)。此外，截至本季度末，4060輛Model S和Model X以及2040輛3型車輛正送往用戶手中。

（特斯拉自2012年推出Model S以來的季度交付圖表）

然而，盡管Model 3相當(dāng)爭氣地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能爬坡，公司總體交付量也創(chuàng)造了新的季度紀(jì)錄。但在一眾分析師眼中，相比上季度32．88億美元的收入，本季度特斯拉收入將略有下降。針對(duì)這一數(shù)字，華爾街預(yù)期為31．42億美元，財(cái)務(wù)評(píng)估眾包網(wǎng)站Estimize也給出了幾近相同的答案：32．33億美元。

（特斯拉過去兩年收入預(yù)期：圖中藍(lán)色為散戶預(yù)期，灰色為華爾街預(yù)期，綠色為實(shí)際結(jié)果）