何小鵬：特斯拉的產(chǎn)能地獄，很難發(fā)生在中國造車新勢力身上

北京車展前夕的4月10日，何小鵬又一次坐到了眾多媒體的面前。與上一次香港宣布新融資接受采訪時的神采奕奕不同，這次他的眼角似乎難掩疲憊。根據(jù)日程安排，這位年輕的新造車企業(yè)董事長在早間剛剛從博鰲飛到廣州。而參加完媒體溝通會之后，他還要參加公司和廣州市供電局下屬企業(yè)的簽約儀式，推進小鵬汽車超級充電站的建設事宜。

不過，作為何小鵬在華南地區(qū)面對媒體記者的第一次亮相，以及正式加入小鵬汽車的第二次采訪，他依舊保持了相對實在且認真的風格，對包括企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、智能汽車產(chǎn)業(yè)變化、市場形勢判斷等領域進行了回應了問題。從媒體的角度來說，何小鵬是一個相對配合的采訪對象。

“能說的，他都會說并且講清楚。而不能說的，他也會就相關領域談談他的看法?！笨傊?，何小鵬只要接受采訪，媒體一般都不會“空手回去”。

4月底開始盲定的G3，已得到全面提升

進入今年后，小鵬汽車的發(fā)展較之前得到了迅猛提速。在一天前，這位在博鰲論壇上與威馬汽車創(chuàng)始人沈暉等人對話時曾透露，小鵬汽車G3將在4月底正式向普通用戶開放，正式接受盲定。屆時，小鵬汽車將在僅透露G3外形、內飾風格，而不公開價格、性能參數(shù)和試駕的前提下，招募購車車主。

小鵬汽車的G3是對外公布的名稱，而在公司內部它被命名為2．0。事實上，這是該公司在何小鵬本人“互聯(lián)網(wǎng)基因”影響下的結果。在他做UC瀏覽器時，新版本的軟件都需要在內部員工和友好用戶之間經(jīng)過測試后再想公眾放出，而此前10月在鄭州海馬工廠下線的1．0車型就是測試版。只不過軟件的灰度測試成本一般最多只有幾百萬元，而打造一款滿足量產(chǎn)車指標的測試車的成本則要高出十倍不止。

何小鵬對在場媒體表示，相比較1．0版本，G3在供應商、內飾、外形、功能以及體驗上擁有全面提升。此前的1．0車型在鄭州海馬經(jīng)過改造的現(xiàn)有生產(chǎn)線上打造，而G3將在海馬小鵬合作建設的全新三工廠中實現(xiàn)量產(chǎn)?！斑@家工廠將具備更加完善的制造能力，以及全面的品控提升?！?/p>

此外何小鵬還強調，這次盲定是收費的，其具體細節(jié)將在盲定開始時宣布。不過他也承認，這種嘗試具有一定的不確定性。“我們正在努力嘗試做出一種新物種，開發(fā)出不一樣的汽車產(chǎn)品?！焙涡※i說道，“我們還將進行更多非常有趣的嘗試，探索哪些是有效的，哪些是無用的。因為身為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們的所有動作的結果都可能是不確定的?！?/p>

盡管比較過去，小鵬汽車和何小鵬本人都高調了許多。但對于始終輿論沸騰的汽車產(chǎn)業(yè)界而言，還有太多包括媒體人在內的各方不夠了解小鵬汽車。事實上，小鵬汽車CMO熊青云在會前暖場中就坦言，很多廣東本地媒體都告訴她，此前雖然聽說過小鵬汽車，但他們居然不知道這家企業(yè)就在廣州。

為此何小鵬表示，他們圍繞盲訂還將打出一系列“組合拳”，讓更多人成為小鵬汽車的用戶。

（小鵬汽車G3）

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