深度：合資車企的平均剩余期限約為19年時(shí)間 自主品牌怕個(gè)啥？

就在發(fā)改委公布股比開放時(shí)間期限后的第二天，4月18日周三早盤，中國汽車股集體大跌，廣汽A股一度閃崩跌停；港股北京汽車跌15．23％，廣汽集團(tuán)、正通汽車、華晨中國均跌超9％。很多機(jī)構(gòu)和散戶的拋售原因是認(rèn)為股比放開后，國外車企將獨(dú)資生產(chǎn)，或沖擊自主品牌車企陣營，四大國有汽車集團(tuán)利潤將受到影響的因素。不過新浪汽車認(rèn)為，這樣的擔(dān)心是多余的。

根據(jù)新浪汽車不完全統(tǒng)計(jì)（部分主流合資乘用車品牌），中國汽車合資品牌平均剩余合資營業(yè)期限約為19年。在這次統(tǒng)計(jì)中，東風(fēng)雪鐵龍是最長剩余年限的車企，合資形式的營業(yè)期限還剩余47年，營業(yè)期限截止到2065年。東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資模式還剩余4年就結(jié)束了，營業(yè)期限截止到2022年。如果用格斗游戲的血槽來形容的話，根據(jù)發(fā)改委股比放開的文件類推，東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資模式將被這一波新政策帶走，2022年將重新定義在華銷售模式。

從上表看到，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞外，長安鈴木也是要在5年內(nèi)快速考慮在華銷售模式的選擇。而其它品牌將不會(huì)在五年內(nèi)受到股比放開的影響。畢竟雙方簽署的合同白紙黑字寫著，相信所有車企將完全履行契約精神。筆者認(rèn)為，在華合資車企還將處于很長一段穩(wěn)固發(fā)展的時(shí)間。

那么，除了合資車企營業(yè)期限沒到的原因不會(huì)對(duì)自主品牌車企產(chǎn)生較大影響外，還會(huì)有哪些原因是能夠讓自主品牌車企繼續(xù)“品牌向上”的呢？