賺錢商機(jī)，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的五大商機(jī)你注意到了嗎？

最近兩年，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，各種新能源汽車像雨后春筍一般紛紛開始顯露頭角，背后的原因想必我們都清楚，一是世界環(huán)保大勢所趨，環(huán)保主題已經(jīng)越來越重要，二就是國家給予的大力支持，無論是對(duì)購置新能源汽車減免購置稅的舉動(dòng)，還是對(duì)于新能源汽車廠家給予政策補(bǔ)貼，都使新能源汽車的環(huán)保話題一次又一次的被提出，炒熱。

但是你真的了解新能源汽車嗎？新能源汽車除了給能夠保護(hù)環(huán)境，方便快捷，還能帶來哪些巨大的商機(jī)呢？今天我們就來一起聊一聊關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈這一塊巨大的蛋糕究竟能為我們帶來哪些商機(jī)吧！

1.電池快速更換設(shè)備

說到新能源汽車，就不得不提到電池更換問題，快速更換電池”是推動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式乃至實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化的重要前提，只有更換電池時(shí)間越短，甚至低于汽車加油時(shí)間才能讓人們更好的接受新能源汽車。

目前國內(nèi)最為先進(jìn)的可能要算中國普天旗下的普天海油新能源動(dòng)力有限公司、普天物流技術(shù)有限公司與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、天津清源電動(dòng)車輛有限公司、清華科易動(dòng)力公司等相關(guān)院校和企業(yè)共同研發(fā)的首套動(dòng)力電池自動(dòng)快換系統(tǒng)，該套系統(tǒng)僅需3分鐘就可以將不同類型電動(dòng)汽車的乏電電池更換為滿電電池，整個(gè)過程耗時(shí)與傳統(tǒng)汽車加油或加氣所用的時(shí)間幾乎一樣。

毫無疑問，未來對(duì)于快速更換電池設(shè)備以及充換電站的大規(guī)模建設(shè)將會(huì)越來越重要，只要新能源汽車一直在推廣，這塊蛋糕就值得被分！

2.動(dòng)力電池組成

現(xiàn)在新能源汽車雖然在不斷推廣，但技術(shù)并沒有真正的成熟，尤其是電池這一塊。大多數(shù)電動(dòng)制造企業(yè)在選擇電池材料時(shí)都是極為謹(jǐn)慎的。理論上大多數(shù)人都覺得鋰電池是理想電池，但事實(shí)正好相反，由于鋰離子動(dòng)力電池組在充電過程中可能發(fā)生充電、過放電、超溫和過流等問題，這就給電池總成帶來使用壽命下降、燃燒、炸裂的安全隱患。這就使得許多企業(yè)寧可選擇技術(shù)已經(jīng)比較成熟、不容易發(fā)生問題、成本相對(duì)較低、但體積大得多(鉛酸電池總成約比同瓦/時(shí)的鋰離子電池重三倍左右)的富液密封鉛酸蓄電池。

很明顯，這依舊不是個(gè)完美的辦法，雖然國內(nèi)外現(xiàn)在對(duì)電池的研究還在不斷進(jìn)行，但值得一提的是誰能解決動(dòng)力電池組一致性的關(guān)鍵核心技術(shù)難題，誰就能占據(jù)新能源汽車的大產(chǎn)業(yè)鏈蛋糕里分得一杯羹！

3.充電樁/充電機(jī)

由于電動(dòng)汽車的局限性，注定了快速充電非但不能滿足一次性充滿電的現(xiàn)實(shí)，還會(huì)對(duì)電池造成損害，致使電池壽命縮短。這也說明了目前為止，新能源汽車還是應(yīng)以更換電池為主，快速充電為輔。有不足就有商機(jī)，而這直接會(huì)對(duì)各大電池生產(chǎn)制造廠家提出考驗(yàn)。

而充電站，充電樁的鋪設(shè)也將成為新能源汽車發(fā)展的一個(gè)巨大推動(dòng)力，也將為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。

4.對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的進(jìn)一步考驗(yàn)

眾所周知，目前為止的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)越來越發(fā)達(dá)，新能源汽車的推廣必然離不開互聯(lián)網(wǎng)的大力支持，而騰訊在外押寶特斯拉的同時(shí)控制著蔚來，在出行場景上掌握了滴滴，在車載開放平臺(tái)上，有車聯(lián)ROM、車聯(lián)App和MyCar三個(gè)產(chǎn)品，配合開放的API，顯然是要挖掘騰訊在內(nèi)容上的優(yōu)勢。

阿里把Yunos升級(jí)為Alios意味著轉(zhuǎn)向萬物互聯(lián)了，提前押寶IOT，選擇與華為和三大運(yùn)營商同舟共濟(jì)，同時(shí)在線下，繼續(xù)打造上汽榮威這個(gè)產(chǎn)品櫥窗。

而百度也有Dueros這套跨平臺(tái)的對(duì)話式人機(jī)交互智能系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)（人臉識(shí)別、語音等技術(shù)）以及智能車輛控制的結(jié)合是最系統(tǒng)化的，也是BAT中相對(duì)完整的汽車智能化能力輸出體系。 

不得不說，新能源的推廣對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各大巨頭來講絕對(duì)是一塊新鮮美味的蛋糕，那么僅僅是這些網(wǎng)絡(luò)大咖的市場嗎？

NO！這是每一個(gè)人的市場，如此巨大的商機(jī)，就看你如何把握了！

5.新能源共享平臺(tái)

現(xiàn)在的共享單車已經(jīng)快要過時(shí)，而隨之而來的共享新能源汽車毫無疑問會(huì)占據(jù)主場。如何利用碎片化市場，如何在使人們方便快捷的同時(shí)利用新能源汽車狠賺一把顯然是和值得好好商榷的問題。 

汽車的特性使得他相比于單車一定會(huì)更受人們歡迎。而過去共享單車所主打的環(huán)保經(jīng)濟(jì)對(duì)于'新能源汽車來說絕對(duì)是量身制作！這份蛋糕，你注意到了嗎？