買新能源汽車越來越難，買車占號還是等待技術(shù)成熟？

搖號越來越難，連曾經(jīng)免費發(fā)放的新能源車牌，現(xiàn)在都要排上個三五年才能拿到，這車還能買嗎？

在一線城市，買車越來越難，號牌價格一路瘋漲，甚至比買一輛微型電動汽車的價格還高！越來越多的人開始轉(zhuǎn)向新能源車，然而現(xiàn)在購買新能源車似乎也有些跟不上趟兒了！北京的新能源車號牌雖然不用搖，但等著拿牌照的人已經(jīng)排到2021年了！

另外，最近北京新發(fā)布的2018年新能源汽車推廣應(yīng)用管理辦法再次將插混排除在外，讓不少人感到無奈。愿望落空，2018年在北京購買插電式混動汽車，不能享受新能源補貼、不免購置稅、也不能享受免限行的政策！

其實補貼政策方面限制插混也無可非議，畢竟購買插混的人，大多數(shù)日常都只是在用燃油動力驅(qū)動。

對于很多一線城市的消費者來說，新能源車還是個雞肋，買回來維護成本高，不買又怕將來和燃油車一樣限號！其實早幾年就有不少人開始花三五萬買輛微型純電動汽車來占號，只是這部分人大多都已經(jīng)購買了燃油車，電動汽車只是在限行時備用。

2018年補貼退坡機制開始實行，雖然可以繼續(xù)享受免購置稅，但相比2017年來說，續(xù)航200公里以下的車型，一輛車的購買成本可能要增加近2萬元，這讓不少消費者感到心慌！同時，補貼的調(diào)整也迫使車企開始提升續(xù)航里程，續(xù)航400公里的車型補貼額度也在增加。但是，這些高續(xù)航的車型價格也不低！

更加值得關(guān)注的是，對于實際應(yīng)用來說，目前電動汽車的續(xù)航里程還存在很大水分，比如工況和等速之間的差距就很大，而工況標(biāo)示和實際跑的結(jié)果之間也存在不小的差距。比如說一輛純電動汽車等速60公里下的續(xù)航里程可以達到400公里，而工況下的續(xù)航里程可能只有320-350公里，到消費者手里實際使用時，這個續(xù)航里程可能只有260-280公里，遇到低溫環(huán)境時，這個數(shù)字還要大打折扣！

除了續(xù)航里程之外，充電問題也是一大難題。不說充電樁的數(shù)量少，充電不匹配和充電時間長也實在讓人感到崩潰。因此，充電問題也是限制純電動汽車出行最大難點。

另外，充電技術(shù)的不完善和電池使用成本的居高不下也令人心存疑慮。頻繁使用快充損耗電池壽命，慢充時間又太長，續(xù)航里程短了，相當(dāng)一部分時間要耗在充電上！

雖然存在諸多問題，但新能源汽車顯然是大趨勢，只是購買時間早晚的問題。然而就目前來看，買還是不買？這對相當(dāng)一部分人來說確實是個問題！對于剛需人群來說，日常使用，不常跑遠路，購買一臺稍好一些的新能源車比較劃算！而對于第二輛車的家庭來說，買輛微型電動車代步就夠了！